电磁检测传感器 Semtech推多款智能传感器，可感应人体远近，降低电磁辐射
Semtech推多款智能传感器，可感应人体远近，降低电磁辐射
作者 | 高歌
编辑 | Panken
芯东西11月18日报道，近日，美国模拟和混合信号半导体供应商Semtech Corporation（升特半导体）推出了PerSe系列传感器。PerSe主要包括PerSe Connect、PerSe Connect Pro、PerSe Control三个产品，能够为智能手机、笔记本电脑、可穿戴设备等消费电子设备感应人体距离设备的远近，可作为手势控制和自动化等解决方案。当前，PerSe 3个系列的产品都已上市。
今天，芯东西等媒体和Semtech消费类传感产品线高级总监黄宇铿、Semtech中国区销售副总裁黄旭东就PerSe的产品性能、应用情况和Semtech的市场目标进行了沟通交流。
一、具备射频控制，可提供手势控制功能
黄宇铿提到PerSe这个名字来自于Person Sensing（人体感知），希望该产品让个人电子设备更加智能。
PerSe产品主要针对各种消费类电子产品，如智能手机、平板电脑、笔记本、可穿戴设备等，能够自动感知人体的存在，及时触发智能响应。
同时，PerSe传感器具备先进的射频（RF）控制，可以提升手机、平板电脑等产品5G、Wi-Fi 6信号方面的性能，满足全球安全标准。PerSe在感知到附近人体存在后，可以降低RF功率，降低电磁辐射。其也可以为耳机、智能手表等可穿戴设备提供开/关控制、智能助手启动和媒体控制等功能，提升用户体验。
黄宇铿称，为了达到这样的功能，PreSe具备出色的AFE（模拟前端）性能，可让感应距离更远、感应更加灵敏，也有着较强的抗干扰能力。其IC能够区分人体和非生命物体，提升了设备的响应效果。
PerSe核心优势
二、PerSe包含三系列产品，针对不同频段提供人体感应
PerSe系列产品主要包括PerSe Connect、PerSe Connect Pro、PerSe Control三个核心产品。
PerSe Connect是SAR（电磁波吸收比值）感应器，可以增强智能手机和笔记本电脑的连接性能（5G Sub-6、4G和Wi-Fi）。该系列传感器有助于优化射频功率以实现最佳的连接性能，在提供快速无线体验同时，保持人体对电磁波吸收的合规性。
PerSe Connect Pro则是功率密度感应器，是一款专门针对高频段5G毫米波的传感器产品，可以实现更高的传感距离，从而处理射频暴露。
PerSe Control则是人体感应器，能够实现人体检测、自动开关和启动/停止响应等，具备手势控制、智能助理、降噪激活和媒体播放器控制等功能。
相对来说，为了控制人体吸收的电磁辐射，电子产品的传输功率需要进行限制。如果功率较大就会影响人体安全，违反法规；如果传输功率较小，就会影响用户体验。
PerSe通过检测人体自动调节传输功率，在保障人体安全的前提下，提升用户体验。
PerSe三类产品面向的不同领域
三、Semtech已成立61年，具备较强光电传输实力
Semtech中国区销售副总裁黄旭东也分享了Semtech的整体经营情况。
Semtech成立于1960年，是美国高性能模拟和混合信号半导体产品、先进算法供应商，也是一件老牌半导体公司。1967年，Semtech在美国纳斯达克上市。
黄旭东称，Semtech的解决方案较为独特，其专注于某一个领域进行创新，从而向客户提供高价值产品。Semtech的主要产品为模拟和混合信号半导体，近年来，PerSe在其产品组合中加入了AI算法。
由于产品较为独特、创新，所以Semtech在其基础设施、汽车、工业、消费电子等几个市场的份额基本排名第一。
具体来说，Semtech在基础设施领域的产品主要面向数据中心、光猫盒子（PON/FTTH）、4G/5G/LTE通信基站、路由器和交换机、线缆调制解调器等。黄旭东强调，Semtech在这一领域的产品主要为一系列的光电传输，也是其全球市场份额占有率最高的领域。
在工业+汽车领域，Semtech主要针对物联网、传感器网络、工厂自动化、ADAS、信息娱乐系统、导航、安全、视频和专业视听技术。在高端消费电子领域，其主要针对智能手机、平板电脑、可穿戴设备、电视、家用电器等。
Semtech的针对的主要市场
结语：PerSe需快速迭代，或对Semtech提出一定挑战
随着消费电子设备的逐渐普及，国内外针对其电磁辐射已有一些标准和法规发布或正在推进。PerSe平台通过感知人体存在，对射频功率进行自动调节，在合规的同时提升了用户体验，有着其独特的意义。
同时，PerSe这类面向消费电子的产品需要随着整体产品进行快速的迭代，这要求Semtech在研发和对客户的技术上投入更多资源，对其也是一个挑战。
挖掘机出了故障不求人：发动机上的十个传感器和电磁阀位置及作用
直喷式发动机和电喷式发动机是当下挖掘机中常用的两种发动机类型。
直喷发动机经过了长期的技术迭代和市场检验，最大的优势是在一些恶劣的工况下运行更为稳定可靠，而且由于工作原理较简单，油品要求较低，维修保养成本更低；但老旧的技术意味着较低的燃烧效率、更多的燃油消耗量以及更多的有害气体排放。
电喷发动机带来最直接的好处就是更好的节油效果，更灵敏的动力表现，另外更高的燃烧效率也会一定程度上减少有害气体排放，十分符合当下提倡节能减排的行业趋势。但新技术带来的弊端也是不可忽视的，由于电喷发动机采用了大量的电子技术，可靠性差，而且一旦损坏，后期维修成本高昂。另外复杂精密的部件也对柴油品质要求较高，然而国内工地上用的柴油品质大多达不到标准，导致核心部件喷油嘴的故障率居高不下。
在施工过程中朋友们经常会遇到各种各样的发动机报警代码，而这些报警多是因发动机上的传感器或电磁阀故障引起，今天我们以神钢挖掘机上配备的日野电喷发动机为例。
以下是日野电喷发动机上的十个传感器和电磁阀位置以及作用，当挖掘机出现报警代码，了解到代码意思后，可根据传感器、电磁阀位置进行排查、更换。
发动机整体图
发动机上的传感器和电磁阀EGR阀
常见报警
P0405、P0406、P0407
位置
位于发动机靠近配重侧，EGR上的银色圆柱体。
作用： EGR阀是由ECU控制的可变开度电磁比例阀。ECU根据发动机转速、水温、共轨压力等信息，做出判断，调整EGR阀的开度，以使适量的废气再次进入燃烧室，达到既不影响发动机动力，又可以降低排放中氮氧化合物含量的目的。
喷射器接头
常见报警
P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206
位置
发动机缸盖上。
作用： 用于保持喷射器中电磁阀与ECU之间控制信号的联通。ECU根据接收到的油门传感器、转速、水温、共轨压力等信息，向喷射器电磁阀发出指令，以控制喷射开始时间和停止时间，达到调节供油提前角和喷射的目的，从而控制发动机的转速及扭矩。
共轨压力传感器
常见报警
20111、20112、20121、20122
位置
位于高压共轨上。
作用： 用于向ECU反馈共轨腔内高压柴油压力信号。由于共轨柴油控制系统采用的高压喷射，喷射压力较一般的直喷发动机高10倍以上。所以，ECU将实时监控共轨腔内的柴油压力，并根据反馈的压力信号和其它反馈信号进行判断，对喷射器电磁阀、EGR电磁阀、SCV阀等控制单元发出指令信号。
机油压力开关
常见报警
00198、01008
位置
发动机的机油冷却器上。
作用： 一个常闭式的压力开关。检测发动机机油压力，并将信号反馈给CPU，CPU在接收到异常信号后将控制在显示屏上出现报警，同时蜂鸣器报警。如在发动机启动状态下出现机油压力过低的信号，除报警外，同时会控制发动机自动烽火。
CPU主转速传感器
常见报警
G033、G043
位置
飞轮下沿。
作用： 用于向CPU反馈发动机转速信号。CPU接收到主转速传感器的反馈信号后，与程序内部设定的转速进行比对，以判断发动机的转速是否正常，发动机负荷状态是否正常，并结合其它反馈信号做出对发动机及液压系统的相关控制。异常情况下将控制液压系统减马力或控制发动机停机。
注：只有神钢SK130以上机型才有CPU专用转速传感器。
增压压力传感器
常见报警
P0108、P0237
位置
涡轮增压器上。
作用： 用于向ECU反馈通过增压器增压后的吸气压力。ECU接收到增压压力传感器的反馈信号后，判断进气系统是否正常。并结合其它反馈信号对发动机的喷射量、EGR开度、SCV阀等进行控制。异常情况下将控制发动机降低输出。
SCV阀
常见报警
P0628
位置
位于柴油泵上。
作用： 用于控制发动机柴油供油泵的入口柴油流量。SCV阀是一个由ECU控制的反比例电磁比例阀，ECU接收发动机转速、水温、共轨压力、吸气压力等信号，对SCV阀导出指令电流，控制SCV阀的开度，为达到控制进入供油泵的柴油流量，调节共轨压力的目的。异常情况下会导致发动机输出下降，甚至停机。
燃料温度传感器
常见报警
P0182、P0183、P0187、P0188
位置
位于柴油泵上，挨着SCV阀。
作用： 温度传感器信号控制燃油加热器和保护柴油发电机。假如传感器发生故障，会影响发动机的性能。
发动机主转速传感器
常见报警
P0335、P0336
位置
飞轮下沿。
作用： 发动机主、副转速传感器共同用于向ECU反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号。以使ECU正确判断正时信息。两传感器互相校验，单独一个传感器丢失反馈信号，发动机仍可在降低输出的情况下继续使用，若两个传感器同时丢失信号，发动机将无法启动。
副转速传感器
常见报警
P0340、P0341
位置
发动机上缸盖。
作用： 发动机主、副转速传感器共同用于向ECU反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号，以使ECU正确判断正时信息，两传感器互相校验，单独一个传感器丢失反馈信号，发动机仍可在降低输出的情况下继续使用，若两个传感器同时丢失信号，发动机将无法启动。
当遇到由以上传感器或电磁阀引起的报警时，可能是线路问题，也可能是部件本身故障，建议朋友们具体检查，再做判断。
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