氧传感器报P1118加热电路：断路故障诊断思路方法讲解

易学通汽修技术团队

易学通学员故障求助.氧传感器报P1118.前氧传感器加热电路：断路故障诊断思路分析

故障诊断

遇到这样的故障.首先我们可以看数据流氧传感器是否在工作.如果没有工作的话.我们可以拔下传感器插头测量.加热电路是否正常

氧传感器2条线是加热线圈.加热线圈需要一个正极和一个负极.所以说.我们测量4根线.最少有一根线是电源电压.功率试灯必须点亮

用试灯测量一个都不会点亮.然后我们使用万用表测量.测量到一个9.5V电压，但是这个电压试灯是没有办法点亮的.这个电压是电源.存在虚接情况

这个电源电压是从继电器过来的.所以我们要找到这个继电器进行检查.

找到继电器之后.拔掉继电器.测量继电器4个脚的电压.

30号脚为12V正常.86号脚也有12V正常.功率试灯可以点亮.87号脚和氧传感器插头是导通的.0.5欧姆电阻.85号脚接地正常.判断继电器故障.

继电器触点打磨之后.再次读取故障码.加热线圈故障已经消失.前氧传感器故障也消失.故障排除了.但是还有一个新的故障.后氧传感器控制电路故障.这个故障首先我们也是可以先读取数据流.

数据流上面的氧传感器1正常电压跳动.氧传感器2信号电压一直在0.43V不动.判断后氧传感器故障.更换后氧传感器

更换之后继续读取数据流.故障码

后氧传感器数据正常跳动.0.1V到0.9V.故障码已经清除掉.故障排除

处理继电器触点.更换后氧传感器.故障排除

Q1

本文由易学通汽修网络学院提供.手把手教你修车.希望能帮助到更多的修理工.如果有什么疑问可以.在下方留言.

故障灯点亮，胖哥分析氧传感器原理，带图分解维修

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息： 胖哥这辆2010年的中华骏捷CROSS,1.5L手动挡，行驶约9.6万公里。

车辆故障： 发动机故障灯突然点亮。

检查步骤：

首先，用电脑读取故障码，P0135前氧传感器加热故障。前氧传感器作用相信大家都基本了解，要想彻底弄明白氧传感器的作用，需要了解以下几个知识点。

前氧传感器： 监测反馈发动机排出废气中的氧气含量，反馈模拟电压信号，经数字信号放大器转换传送给ECU电脑，电脑修正喷油量，让发动机接近理论空燃比工作，工作方式为闭环工作。

闭环模式： 闭环就是发动机在按照理论空燃比工作。但工作燃烧充不充分，就需要通过氧传感器来反馈信号，发动机做出喷油量修正，然后氧传感器继续反馈、发动机再继续修正，如此周而复始循环工作。

后氧传感器： 后氧传感器：主要是监测三元催化器是否损坏。后氧将三元催化转换后的氧含量反馈给ECU，ECU电脑与 前氧进行数据对比，正常情况下前氧的信号高于后氧信号。如相同就证明三元催化器失效，后氧主要为了环保监测。

氧传感器加热有什么用？

在氧传感器内部有一根加热线圈，氧传感器工作是有温度限制的，温度只有在300度以上才能正常工作。如果没有加热线圈，那就只能等排气温度达到这个值后传感器才能工作，所以用加热线圈提前使传感器进入工作，电脑更早采用氧传感器反馈信号来精确喷油。

胖哥小结： 从以上知识点大家应该明白，氧传感器的损坏对行车安全方面不会有影响，更不会把我们抛锚扔半道。这一点胖哥可以给大家保证，无非就是怠速会轻微抖动、油耗稍高一点。

氧传感器加热故障有多种原因，如、加热线圈损坏、传感器线路开路短路、保险丝等。

维修步骤：

前氧传感器。

氧传感器共有四根线，两根12V加热线，两根信号线。胖哥在检查中发现传感器尾部有一根线断了，刚好是加热线。而且是从根部断了，可以说是报废了。更有意思的是有人要和胖哥打赌，说赶紧换吧，别折腾了，这玩意修不了。

胖哥平生最喜欢的是捣鼓东西，此次正是发扬汽修精神的时候，我们的口号是：日鬼捣棒槌样样精通。

开始干活，首先切割氧传感器，计划是把线切断接上，即便是蚂蚁腿，也要把针给扎上。

当切下后，胖哥发现里面没线，是陶瓷插针。既然是插针那就更好办了，只需要找一根线路好的坏传感器，两个拼接成一个。如下图所示：打叉是不要的，打对号是保留的。虚线为另一只传感器的切割线。

第二只传感器，先切断，再切一道。

把里面的陶瓷慢慢掏出来，保护好里面的插针。

再把外面铁壳切掉，漏出插针。

准备对接。对接是最重要的步骤，一定不能插错。如果电源和信号线插错就彻底凉凉了。大家可以使用万用表测氧传感器阻值，或者提前做好记号。

对接成功。

对接测试没问题后，可以用铁皮包裹，然后用两个水管卡子拧紧。

电脑清除故障码。

点火启动，出去跑了一圈没问题。

这张是最关键的照片，胖哥回家后才发现没拍清楚。这是前氧和后氧的数据流，通过数据流的变化就知道线路有没有问题。

胖哥总结： 氧传感器价格一般在100~300元之间，胖哥这么做其实也没啥意义，让大家明白氧传感器的作用比捣鼓这更有意义。希望胖哥本次折腾对大家有所帮助。

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[最佳回答]奔驰S320轿车,四线氧传感器,其中两根白线为加热线,灰色线为地线,信号线是黑色线.加热线电压是12伏.你的线色一致,应该是一样的.加热元件阻值约为7.0...

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[回答]故障码:P0053详细介绍如下:故障所属系统范围:燃油空气或排放控制适用车型:所有汽车制造商中文含义解释:加热型氧传感器-电阻(组1传感器1)英文含义:...

如果是四线的,有个十二伏的加热线,有个5V的信号线。希望这样说对你有用。如果是四线的,有个十二伏的加热线,有个5V的信号线。希望这样说对你有用。

[最佳回答]根据你描述的故障现象进行分析,直接给加热线12v电压是不可取的,建议你检查下加热氧传感器的保险和氧传感器本身是否存在故障根据你描述的故障现象...

[回答]如果输出电压稳定且较高,可通过操纵PCV阀(压力调节阀)或断开真空制动调压器软管来让发动机产生一定的真空泄漏,若输出电压变低,说明氧传感器工作正...

这4根线分别是:一、为氧传感器加热的线圈的输入端二、氧传感器加热的线圈的输出端三、氧传感器产生信号电压的两个端子这4根线分别是:一、为氧传感器加热...

氧传感器的四根线分为加热线和信号线两种类型,加热线指的是加热线圈电源和搭铁线,均接在发动机的电脑上,能够让汽车氧传感器更快地进入到工作状态;...

因为氧传感器工作是需要条件的,是300度以上才能正常工作,而发动机刚冷机启动时温度低,氧传感器温度达不到,这时候发动机的燃油消耗将增加排放也变得恶劣,为...