冷凝器传感器 霍尔传感器，化霜传感器，排气传感器的原理与故障排除

霍尔传感器、化霜传感器、排气传感器的原理与故障排除

●霍尔传感器三线引脚定义：

用二极管档测任意两脚压降，如果有0.7V的管压降，说明黑表笔测试端为信号线，红表笔测试端为地线，那么剩余的一端为电源线。

■化霜传感器：

以制热连续运行45分钟左右，当化霜感温包检测到低于零下5度时，就会开始化霜，其红色指示灯闪烁（内外机风机不转，只压缩机转）。

当CPU检测到冷凝器温度＞10℃或者时间到达10分钟，化霜即可结束。

■【排气传感器】：

❶排气温度传感器（压缩机保护）： Tp＞93℃时，压缩机禁止升频； 93℃＜Tp＜115℃，压缩机降频运行； Tp＞115℃时，压缩机停止运行；

注：多联机制冷时，排气温度或壳顶温度是70～95℃； 制热时，排气温度或壳顶温度是65～80℃；

❷压缩机排气口感温包开路，空调一直高频运行，不降频。

❸压缩机排气口感温包短路，制冷制热均不开机。

维修师傅安装汽车安全气囊时拍了一下，车主吓得赶紧走远了！

汽车安全配置方面分为两部分，一个是主动安全，一个是被动安全。简单来说，主动安全只是在事故发生前起作用，如ABS（防抱死制动系统）、ESP（车身稳定系统）等；被动安全是在事故发生后保护车乘人员的，是被动的，如安全气囊、安全气帘、安全带等。而本文要说的是关于被动安全方面的也是很多车主对此有困惑的一个附件：安全气囊。

本文写安全气囊也是有原因的，前天，维修师傅在给一辆比亚迪安装安全气囊时（需要先把安全气囊插上插头，安装到位置，然后再固定螺丝），在进行第一步时，用手轻拍了一下安全气囊（卡子要拍到位置），刚好车主在旁边看到，吓得赶紧走远了，还说，别把气囊拍爆炸了。这令维修师傅哭笑不得，维修师傅给车主解释了安全气囊的工作原理后，车主算是明白了，估计是因为上次安全气囊爆开时留下阴影了。

下面我们就通过这个维修案例来简单了解一下汽车安全气囊的知识。下图是装上新的防撞梁和水箱框架后车的图片，当时这辆车是追尾了，前杠、大灯、水箱、冷凝器、电子扇等都报废了，驾驶员和副驾驶安全气囊以及预紧式安全带都爆开了。幸好车主系了安全带，人一点问题都没有。

下图是驾驶员安全气囊，也就是在方向盘中间安装的。绿色区域是放气孔，一般安全气囊是在0.11秒内完全把气囊里面充满气，然后驾驶员才会撞上保护气囊，之后气体就从孔中散发出来。

下图是副驾驶安全气囊，完全展开也是比较大的。当然，这两个安全气囊打开之后，车内弥漫着粉尘和烟雾，就像是车里着火了一样。这里要注意不要在副驾驶前的仪表台上放附属装饰品，极不安全！

下图为副驾驶安全气囊的背面，铁架子是往车上固定的，它的线束（包括所有安全气囊线束）是由特别容易识别的黄色包裹着。

下图为前碰撞传感器，是在前框架上面安装固定的（第一张图上的标识处）。一般来说，气囊是否爆炸必须满足两个条件，一是必须是车前方约30度之内的撞击（正面），二是必须以一定的速度（厂家设定的都有所差异）撞击到坚硬的物体才会起作用。所以说本文的维修师傅在车内拍安全气囊，肯定是不会爆开的。

下图为气囊电脑，它的里面存储有碰撞数据和故障码等，按规定，碰撞之后气囊电脑是要更换的。更换一个气囊电脑特别贵，维修一下完全没一点问题！但是一般的汽车检测仪都不能维修，需要用专业仪器把气囊电脑里的数据读取并且修复才行。这只有拆下送到专门维修汽车电子的店里才行，下图是汽车电子维修店里的老板七岁的儿子在安装螺丝，老板只用了五分钟就把气囊电脑修复好了。

下图，相信我们都知道是安全带，全名是预紧式安全带。它的里面也是会爆，如箭头所指，碰撞发生后，它会预先收紧并把人固定到座椅上。

通过本文介绍，我们应该知道：1、在车内不论你是怎么拍打安全气囊，它都不会爆炸（千万不要私自拆开，怕电）；2、开车一定要系安全带，不然的话，安全气囊带给你的只有惊吓与伤害；3、从省钱方面，现在汽车电子越来越先进，气囊电脑完全可以经过修复后从新使用（只是拆下从新修复碰撞数据），没必要换新，当然，换了最好，只是要提防以旧换新。

你有过和汽车安全气囊的“遭遇”没？有什么可以分享的经验没？欢迎分享，共同交流学习。更多汽车维修知识，尽在头条号〈维修工小吴〉，欢迎关注。

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