迈腾转速传感器 大众迈腾曲轴位置传感器线路故障导致发动机偶尔无法启动

大众迈腾曲轴位置传感器线路故障导致发动机偶尔无法启动

故障现象：客户反映车辆有时起动机没有反映，发动机无法启动着车。

故障诊断过程：

1、确认故障现象：启动车辆车辆启动正常，熄火后再次启动车辆，发现打开点火开关时，仪表的发动机转速表从0到2000r/min来回波动，起动机不运转。

2、读取故障存储器，发动机控制单元有故障存储。

3、读取起动机控制数据流

4、从上述数据流看出：离合器传感器、点火开关50信号都已正常传入到中央电器控制单元

J519中，而J519没有控制50继电器吸合启动起动机。如下电路图

5、查询J519控制50继电器吸合所需条件： P/N信号、刹车信号（自动挡）、离合器传感器信号（手动挡）、 50启动信号、发动机转速200r/m以下。

6、由于仪表的发动机转速表有时波动，检查发动机控制单元中转速数据流（点火开关打开、发动机未启动状态）发现有时达到 1900 转。

7、根据上图可知，发动机未运转情况下，发动机控制单元内偶尔有发动机转速信号，可能故障点：曲轴转速传感器及触发轮、发动机控制单元及供电接地、外界干扰。

8、将曲轴位置传感器插头拔下，故障依旧，可排除曲轴位置传感器及触发轮。

9、检查发动机控制单元供电接地正常。

10、更换同车型正常发动机控制单元，故障依旧，可排除发动机控制单元。

11、对发动机转速传感器的两根限速剔除更换并用锡箔纸屏蔽试车，故障未再出现。

故障原因分析：曲轴位置传感器信号线受外界干扰，产生转速信号，导致起动机不能启动。

故障处理方法：更换曲轴位置传感器信号线并做屏蔽处理。

一起来看看曲轴与凸轮轴传感器的电压值和电路图吧

大家好，今天我们讲解一下曲轴与凸轮轴传感器电压值与电路图，要想学电路先从识别认识电路图和电压值开始。

如下图，我们可以看到曲轴位置传感器（电磁式），其主要结构有安装支架、传感器外壳、永磁铁、屏蔽电缆、软磁铁芯、线圈。曲轴传感器是二线磁性，在发动机工作时，传感器与信号盘距离越近时，电压越高，越远电压越低。可以进行精确计算曲轴转角的位置，确定上止点位置，计算上止点位置，用于喷油时刻，同时也是一种转速传感器。开路电压与闭路电压的元件参数均为2.5V，元件电阻为800--1200欧姆。

曲轴检查方式分为线路检查和性能检查，线路检查方式：

首先使用万能表测量插头开路电压是否为2.5V（信号正）2.5V（信号负），如果正常线路及电脑版没问题。然后检查信号盘与传感器间隙是否过大，距离不能超过1.5mm，如若过大及时调整。在检修传感器本身的时候，最好使用示波器观看，观看是否能产生正常波形，如果没有，可以更换传感器进行测试。最后检查元件头部是否有铁屑，如若有，及时清理，否则会影响磁通量。

性能检查方式： 主要检查元件电阻，电阻正常值一般为800--1200欧姆。元件与信号盘间隙值为0.5--1.5mm。在安装飞轮盘时注意定位是否匹配，并检查曲轴与凸轮轴机械是否同步，信号盘型号是否匹配。

凸轮轴位置传感器主要分为两种形式： 一种是磁电式，其原理和曲轴传感器一样，都是两线磁性。在判定一缸上止点时，向ECU输入凸轮轴位置信号，并告知ECU配气机构状态。元件参数和曲轴传感器一样，开路和闭路电压均为2.5V，电阻800--1200欧姆。曲轴传感器和凸轮轴传感器的主要不同处分为两部分：第一部分是两种信号盘不同，第二种是凸轮轴信号一般是缸数+1信号，如果六缸机就是七个齿，四缸机就是五个齿。

霍尔式凸轮轴传感器是三线式有源传感器，当发动机在工作时，传感器与信号盘距离越近，电压越高，反之越远电压也就越低。霍尔式可以判定一缸上止点，并向ECU输入凸轮轴位置信号，告知ECU配气机构状态。电压和磁电式有根本性区别，开路电压：信号为5V地线为0V供电为5V，闭路电压和开路电压一样凸轮轴传感器（霍尔式）相比于曲轴传感器只有线路检查，但检查方式和曲轴传感器线路检查方式一样。

曲轴传感器和凸轮轴传感器波形：

曲轴传感器波形通过电磁式产生波形《交流正弦波》，在机械运转时。机械每一个齿轮，对应一个波形，若传感器与信号盘的距离一样，则转速一样；凸轮轴传感器波形是一种霍尔效应，形状是方波形。霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器，也是一个齿轮对应一个波形。

下面补充一个小知识：正时系统传感器损坏故障现象怎么做？

1.启动时起动机转动，但着火有延迟（7秒以上）

2.限速1500转，限压阀打开。

3.发动机转速表不转，90%都是由曲轴位置传感器提供的。（索菲姆转速是由凸轮轴位置传感器提供的）

4.不少尿素（发动机转速550转/分，尿素泵开始减压；转速1100转/分，尿素泵开始喷射）

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