途锐胎压传感器 烧机油无国界！德国大众途锐烧机油4S说大修但不承诺解决我来搞

烧机油无国界！德国大众途锐烧机油4S说大修但不承诺解决我来搞

我想，在大众里面，最贵最豪华的，应该就是辉腾和途锐了吧，他们分别代表了大众在轿车和SUV领域的旗舰品牌，虽然挂着大众的标，但是售价却是奥迪的售价，只有那些低调又有品位的土豪才会去拥有一台这样的豪华大众。

但是豪华归豪华，问题归问题。无论是10几个W的大众，还是50几个W的大众，又或者是接近100个W的大众，该烧机油的继续烧，所以很多车主对大众是又爱又恨，爱的是他的性能卓越、操控稳重、安全系数高、又是高贵血统的德国品牌；恨的是烧机油犹如梦魇般挥之不去。

而我们要做的事情就是，保留他的优点，抹去他的梦魇，让车友真正拥有一台开着舒心用着省心的豪华大众车。今天就拿这台豪华版的途锐为例，讲述一个烧机油被终结的故事。

本故事分上下两部，上部是拆检篇，下部是安装篇。

上部：拆检篇

来的就是这台外观低调但是性能牛X的神车，大众途锐，大众集团的两大SUV顶梁柱产品奥迪Q7和保时捷卡宴都是脱胎自这款车，可以说，这款车是大众集团旗下大型SUV的奠基产品。

简单直接大气，是这款途观设计的风格。车尾没有过多的点缀，但是给人的感觉就是这台SVU不简单，不是泛泛之辈。

出生地在捷克，有的时候就是想不通，捷克和德国到底是什么关系。

除了烧机油，车子还是存在一些其他问题的。混合气过浓，导致尾气超标，这个问题需要解决。其他几个是小问题，油箱闭锁器之类的，直接更换即可。高度传感器的故障是假故障，肯定是之前换过轮胎，没有打开举升模式。之后修好之后就再也没有出现过。

仪表上胎压灯报警，而且存储胎压也消除不掉，问题就在后轮的胎压传感器，其实就是电池用完了，没信号了，直接更换即可。

事不宜迟，我们直接开拆吧。

顶起车辆，放掉油水液。

断开所有线束和管路

沉下发动机，举起车身，两者彻底分离

发动机和变速箱沉下来之后，就可以开始分解了。

先剥离外围线束

拿掉排气管和三元催化，这东西如果坏了，一万多一根，呵呵

继续分解发动机

拿掉皮带、轮子等附件

前围水管的接头断了，呵呵，前围水管也必须要换了。这个水管是胶木的，很容易坏，我就不理解，为什么不做成铝合金的或者铁的。

拿掉机械增压器

拿掉两边的缸盖，留下一个缸体

活塞顶部的积碳，很厚但是很正常。为什么呢，这款车没有积碳才是不正常的。

拿掉曲轴

取出活塞之后，发现活塞裙部已经拉伤，这种程度的拉伤，汽缸壁肯定也好不到哪里去了

另一个活塞也拉伤了，1缸和4缸都拉缸了。那为什么会拉缸呢，个人认为，烧机油太厉害了，积碳很多，掉下来之后卡在裙部和气缸之间，导致了活塞和气缸拉伤。

拆下来的缸盖，看起来，里面挺干净的。因为全程是在4S保养，一直用4S的进口大众专享极护机油。饶是如此，还是烧机油了，所以说，烧机油这个锅，车主不背。

再看看链条张紧器，轨道已经破了，为什么呢，因为这个车阉割了主油道的止回阀，熄火后没有在机油主油道内保留下次启动需要的机油压力，所以张紧器就张不紧，每次重新启动之后，张紧器张开撞击链条，久而久之，塑料轨道就破了。

难怪这个车，启动之后就嘎嘎嘎响。

再看看另一边，轨道也破了，两边轨道都破了，唉，设计缺陷啊。不过不用担心，可以解决这个问题。

打电话给本地镗缸磨轴的师傅，把整个发动机都拉走，去做镗缸和清洗。

到了镗缸磨轴的地方，师傅先分解缸盖。

二次进气孔里面都被硬硬的积碳堵塞卡死，这里不得不用超长的钻头，给他打通，打散，活血散瘀。

直接一竿子到底。

再来回抽动几下，里面的积碳就松动了

再看侧面的三个小孔，也几乎被积碳堵塞了

用钻头打通，这个必须下狠手。

看看，触目惊心，好多积碳是不是。

整完之后，把所有东西都扔进这个超声波池子里做清洗

师傅正在把有一个一个的东西扔进去做清洗

包括三元催化，也扔进去做清洗。不过只能洗五到十分钟，不能洗久，不然里面的载体容易碎。

另一边，洗好的缸盖立在那里，有的车友肯定要说，这里似乎不是很干净。告诉你吧，镗缸磨轴的地方，都是油腻腻的，不可能像宾馆的地面那样。

这个是刚洗干净的缸体，但是还没镗缸。

气门导管有磨损松旷的，必须换掉。这个导管，除了奥迪Q7的VR6发动机和W12的发动机，其他全系都通用。

洗干净之后，拉缸的部分就看的特别清楚了，拉伤的很严重，对吧。

另一只缸拉伤的也比较严重，先不管其他缸磨损怎么样，光是拉缸了，就必须镗缸了。

另一边，师傅把新的气门导管敲进去。

然后检查气门红印，通过红印是否均匀来判断气门闭合的好不好

然后涂上研磨砂，研磨气门。

另一边，开始镗缸了。铝合金缸体，挖孔的时候，要挖出镜面效果

压入6个缸套，合金缸套，据说很耐磨，呵呵。

然后把缸套切成出厂的尺寸，82.51，这样气缸的直径就恢复了。

整完之后，缸体表面要光一刀，让他有一个好的平面度。

最后就是磨缸，通过油石，也就是磨刀石的磨头，让气缸的尺寸达到完美，并获得好的表面粗糙度，让汽缸壁变得光滑。

镗缸工作结束之后，拉回来的东西，自己还要做进一步清理清洁。

所有螺丝，分门别类的放好，以备取用

自此，前奏工作完成，故事的上部结束。

接下来紧要进入故事的下部了，在这之前，我插几句，介绍下这个车子。

进口大众这个品牌，在国内比较尴尬。因为本土就有合资的南北大众，而且囊获了大部分大众车型。所以和国产大众重叠的产品，进口大众都卖不好，比如说进口途观，因为上汽大众途观的销量惊人，国内买进口途观的人寥寥无几。所以基本卖的相对比较好的就是国产大众没有的车型，比如这款途锐。这里说的卖的相对比较好也是一个相对的，中国人对进口大众并不买账，毕竟你是大众，进口的大众还是大众，又不能变成奥迪。所以说，国内进口大众的4S店并不多。我们永康就没有进口大众，金华以前有，现在也撤了。

这台途锐买的时候，金华的进口大众站还在，后来那家店撤了，批了一个上汽大众的执照，平时给这台途锐做做保养还是可以的，但是这次因为烧机油要大修了，是个大工程，因为这家服务站撤销了进口大众执照，所以已经不能向大众中国订购配件，车主就不得不去临近的YW市，因为YW市还保留了一家进口大众4S店。到店之后，人家报价六万多，而且不保证解决烧机油的问题。这样肯定是不行的，后来通过亲戚朋友介绍，来了我这里，也就有了这次的故事。

下部：安装篇

因为拉缸了，所以活塞要换掉。这活塞，除非你买拆车的，不然全新的都是一组一组的，不可能拆散了卖给你，所以六个一起换吧。

活塞和连杆对接好。

活塞环必须做出改变，使用波浪环。不要以为只有EA888用波浪环，EA837一样这么改。

这个是治理烧机油的关键之一，但是不是全部。所以大家不要把所有的宝都押活塞环上。

装好曲轴和大瓦

使用公斤扳手按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝。

使用专用工具安装新活塞。新的活塞配新的汽缸壁，完美！

用夹子夹住活塞，配合软柄工具，把活塞捅进去

小瓦一样要用公斤扳手按规定力矩拧紧

装好中油底壳

装好机油泵和挡油板

装好油底壳和油位传感器，油底壳放油螺丝必须更新。

去掉这个万恶的良心大堵盖。这个就是链条张紧器塑料轨道会碎裂的元凶。

换回设计师设计时的初衷，单向止回阀。锁住油道内的机油，熄火后继续保持一定的机油压力，确保下一次启动顺利。

装好后链条系统

装好后盖，并用专用工具导向安装曲轴后油封。

利用专用工具，把油封敲到位。

完美安装的曲轴后油封，这种安装的油封，这辈子都不会漏。

在安装后飞轮之前，把打毛掉的螺丝换掉，任何一个螺丝，都必须是原厂的，这个是原则问题，绝不让步。

因为奥迪大众系列的发动机，曲轴后凸缘和油底壳内部是通的，所以螺丝必须打螺纹胶，避免漏油。

装好飞轮盘

缸体和变速箱对接

更换发动机液压支架。

为什么也好换呢，做个对比给你看看。旧的很矮对不对。因为被发动机压了这么多年，橡胶已经被压塌了。

装好发动机支架，整个缸体看上去就有了支撑。

更换水泵

更换节温器盖…………

使用专用工具导向安装曲轴前油封，这种安装方式，这辈子都不会漏油。

检查发动机液压顶柱，发现有两个比较软，换掉。发动机声音好听不好听，其实关键就在他上面。

把摇臂和顶柱泡过机油，放到缸盖上。

端上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺丝

但是很遗憾，其中一根缸盖螺丝拉长变形了，始终达不到规定的公斤力。这个不能马虎，必须换，不然会出问题。赶紧订货

装好节温器。

放上凸轮轴

发动机看上有点模样了，是不是

早上那根有问题的缸盖螺丝终于到货了，换新的缸盖螺丝，然后按规定力矩锁紧，这次新的螺丝很给力，轻松打到了规定的公斤力。

盖上瓦盖。

小哥正在固定瓦盖螺丝

利用专用公斤锁紧链条轮，80NM+90°。

使用专用工具定位，保证正时绝对不会错乱。

另一个链条轮也要用专用工具固定，锁紧。

喷油嘴的密封圈破了有一个，没关系，换一个。颜色不一样是不是，这里告诉你个秘密，可以使用奥迪C62.0T的密封圈，西门子的喷油嘴密封圈都通用，就是颜色不同而已。

更换前围水管，原厂件，标贴都没撕掉

老化的胶木水管也必须更换掉

安装好气门室盖

这个是什么？高压泵！日立的，奥迪车最早的高压泵是东芝的，现在则是日立代工，为什么要换呢，因为混合气过浓啊。这玩意内部泄漏汽油，汽油混入机油中，挥发之后，通过曲轴箱通风系统重新残余燃烧，混合气就过浓了呀。

换掉新的高压泵，这样不但可以解决毛病，动力都会有提升。你要问我怎么知道他坏了，嘿嘿，机油盖拔掉，就可以闻到一股浓浓的汽油味，还需要解释吗？

安装好进气格栅和汽油高压轨道。

装好排气管

换掉火花塞

这个老化的机油格底座，一碰就碎了，不能怪修理工，确实是老化脆了。

换新的机油格底座，后面部分完成。

拔掉原来的闷盖，插上机油尺，这样可以通过物理方式，看机油到底够不够。电子机油尺向来不够精确。

抬上机械增压器

坏掉的点火线圈插头，必须更新

装好线束和点火线圈，红红的感觉真好。

布置好线束，发动机就差不多了

侧面再来一张，看上去真舒服。

这四个螺丝是什么？是固定点火电缆的，这个车来的时候就没有这几个螺丝，这玩意东西虽小，但是很难买，哥历经险阻，终于买到了四个。

安装到他原来的位置，这样看上去，就有原装感了。

电磁阀的密封圈，必须换新的，换耐油耐高温的氟胶。

装好皮带和前围管路，发动机总装终于完成了。

徐徐降下举升机，让发动机进入机舱

进去了！他缓缓的、精准的进入了位置。

进去之后，固定好底下的螺丝，这样发动机和变速箱就固定好了，不会掉下来了。

再把所有的管路接回去，线路也接回去。

加助力油，必须用专用的油啊。

看看机油盖上写着什么。嘉实多？没错，原厂推荐使用嘉实多。

好吧，那就给你加嘉实多极护，属于嘉实多的旗舰产品，够诚意了吧。

准备启动~~~

发动机欢快的 运转起来。而且声音特别清脆，感觉像新的发动机。

加刹车油，准备排空气。

(*@ο@*) 哇～飚的老高了，排干净分泵中的空气。

排气管后面水汽始终不断，好，太好了，说明燃烧的好。

用手一摸，好多水啊，说明燃烧的，同时三元催化也净化的好。黑色是之前烧机油的产物，大家可以忽略不计。

加注冷媒R134。

给冷却系统排空气，直至防冻液出来为止。

闲着也是闲着，做个试验吗。一言不合就立硬币，来证明发动机的平稳性。

仔细看，放近了看，硬币立的稳稳的。

黝黑的排气管非常对不起这车的身份，必须刷干净。

刷完之后，高压水清冲洗干净。

准备出去试车，两个故障灯亮起。水报警，可以理解，空气排掉了，防冻液位置下去了，加够即可。胎压报警，也可以理解，胎压传感器没电了嘛。

开到轮胎店更换新的胎压传感器

四轮定位也一起做了，避免日后跑偏吃胎。

四轮参数每一个是好的，必须全部调整过来。

整完了之后，出去试车，先是城市道路。霓虹灯闪烁着妖艳的光，这里真的是人间天堂。

怎么样，故障灯没有了吧，胎压的问题已经解决了。

市区兜了几圈，直接上高速吧，大修完的车子，必须经历高速的洗礼，如果高速后一切正常，那就是一切正常了。

一路向东…………

过隧道…………

来到了永康东，永康的另一个高速出口，这样来回50公里，如果有问题，那肯定就显现出来了。但是好在，没任何问题。

回来后检查，一片绿灯，全部正常。

完美交车！车友满意而归。

对于EA837发动机，从他的雏形2.4的六缸机开始，到后来3.2、然后是2.8和3.0、最后是这款3.0T。他见证了我从事奥迪维修的整个过程。从05年学校毕业去某奥迪店开始学徒生涯到如今，这款发动机至今伴随我左右，看到他，犹如看到了昨日的老朋友，格外亲切。

对于烧机油，抖音和头条里很多人多发视频或图文。但是我始终坚持写文章，而且把过程和细节坦荡的和大家分享，这样才能把问题说清楚，让大家放心，是吧。

最后感谢大家阅读了小弟的文章，请大家多多点赞和转发，你们的鼓励是我的动力。

全球十大顶尖的胎压监测巨头

世界公认的汽车三大安全系统：安全气囊、ABS系统、胎压监测系统,据完全统计，很多上班族除去睡觉时间，约有八分之一的时间是在车上，尤其是人手一台车的时代几乎来临，汽车安全迫在眉睫且是重中之重。众所周知，安全气囊和ABS系统是应急用的，而胎压监测系统能提前预防事故发生，从某种角度来讲胎压监测更加重要，因为“生命只有一次，预防胜于治疗！”，有人说，买胎压监测器，胜过买巨额保险实不为过。

胎压监测传感器系统（TPMS）是一种电子系统，旨在监测各种类型车辆上充气轮胎内部的气压。TPMS是通过仪表，象形图显示或简单的低压警告灯向车辆驾驶员报告实时轮胎压力信息。TPMS是在OEM（工厂）级别以及售后解决方案级别提供的。TPMS的目的是通过及时提前识别轮胎的危险状态，避免交通事故。TPMS所需芯片主要包括MCU芯片、MEMS传感器芯片、RF射频芯片、LF低频唤醒芯片。

TPMS检测的胎压，是指轮胎内部的压力，而不是外部压力。除了胎压，还会测试胎温，比如达到68°胎温时，必须停车降温，否则轮胎爆裂只是下一秒的事情。据调查统计显示，轮胎气压小于标准气压值30%，轮胎寿命将减少45%，换句话说，TPMS就相当于血压计，一旦血压偏高或偏低，TPMS就会提醒你，及时保证你的生命安全，而且是24小时监测。 值得一提的是，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%，油门的反馈就是十分费力。如果装上胎压监测系统（TPMS），即能预防爆胎，也能保证气压在标准值。

胎压监测品牌全球有英国的Schrader协瑞德，德国的Angotan安格特，美国的ACCUTIRE等全球著名品牌。其中，英国的协瑞德从1991年就开始研究无线胎压监测系统，其市场占有率最高。欧美市场上的克莱斯勒、沃尔沃、凯迪拉克、路虎等部分车型，国内的途锐顶配版，都采用Schrader协瑞德作为原厂胎压监测。

胎压监测中的核心无疑属于TPMS芯片。全球TPMS芯片的生产厂商主要为英飞凌和飞思卡尔。其中，英飞凌在全球多年市场占有率保持第一，英飞凌作为全球第一大TPMS芯片供应商，已经连续十余年市场占有率全球第一，即使德国著名的大陆集团等TPMS制造商都是它的下游客户。值得一提的是，我们的TPMS芯片市场处于外资垄断的态势。特别是芯片作为TPMS产品的核心，直接决定了TPMS产品的性能，大致占到TPMS总成本的40%-50%。

TPMS最早起源于美国，随后在美国、欧洲、韩国等地开始全面普及，因此，TPMS全球行业内的领先企业大都遍布在欧美。不过近年来国内企业开始奋起直追，部分企业已开始初步站稳脚跟。下面就为大家介绍一下胎压检测器的十大品牌如下：

一、德国ANGOTAN(安格特)

点评： ANGOTAN安格特是德国著名品牌，致力于轮胎智能监测系统研究多年，产品研发团队通过不断地创新新技术。值得一提的是，ANGOTAN产品生产线引进了日本电子生产设备和高精密贴片机，尤其是德国高精度的汽车电子产品检测设备。安格特品牌是由德国著名电子工程师Kurt Andread Husserl于1993年在德国柏林创立，他潜心研究汽车行驶安全监控技术，曾与多家欧美名牌汽车制造厂家合作，致力于轮胎智能监测系统研究、行车安全摄像监控系统研究，他带领的产品研发团队不断创新技术，走在了全球汽车电子科技的最前沿。

二、英国SCHRADER协瑞德

点评： 英国著名的SCHRADER ELECTRONICS有限公司及工程公司，均隶属于 Tomkins Limited，是全球最领先的工业自动化和电子产品的领导者，。英国的SCHRADER以卓越的前瞻性，在1991年就开始研究生产无线胎压监测系统，其产品性能的稳定性和军工级的设计，满足全球众多整车厂对产品的设计和使用寿命的要求。SCHRADER采用GE NPX系列芯片，及基于英飞凌芯片的胎压监测新产品。

Schrader 公司成立于 1844 年，自 1991 年起开始研究和生产无线胎压监测系统，TPMS 产地主要集中在英国和美国。值得一提的是，SCHRADER全球市场份额达到 35%以上，100%原配通用。

SCHRADER TPMS产品的使用寿命达到10 年、87000 个小时、200000 公里。 特别是SCHRADER 采用的是全球最领先的GE NPX3 芯片，压力精确值到0.01BAR，在汽车静止或者速度达到185 码都可以精准监测，不会出现错报漏报现象。

再比如SCHRADER TPMS的橡胶气门嘴是美国DILL 公司专供的，美国DILL 公司是全球气门嘴最大的厂家，拥有着一百多年专业生产气门嘴的历史，它生产的气门嘴，不论是密封性还抗老化性，在全球都是独树一帜。

重要的是，英国SCHRADER的胎压监测系统TPMS设计和生产环节均在北爱尔兰完成。SCHRADER TPMS是全球公认的最领先的无线胎压监测系统TPMS，并且已占领欧美市场整车原配胎压监测系统TPMS75％以上的市场份额。欧美市场上GM、福特 Ford、戴姆勒－克莱斯勒 Chrysler、尼桑 Nissan、雷诺 Renault、雪铁龙 Psa、宝马、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃、道奇、雷克萨斯、讴歌、英飞尼迪、大众等车型均原配了SCHRADER胎压监测系统TPMS。SCHRADER同时还为 BMW 提供全球首个摩托车原配项目。2014 年被 Sensata 整体收购。

三、美国ACCUTIRE

点评： ACCUTIRE无线胎压监测系统TPMS是源自美国的胎压监测技术的全球品牌热销产品，公司有超过25年将传感器技术用于汽车电子及消费品的研发生产、销售及售后服务的经验。ACCUTIRE品牌胎压监测监测系统TPMS，主要在北美、欧洲、东南亚、中东、东亚广泛销售，其公司在美国，英国和中国香港均设有办事处。

四、荷兰飞利浦胎压监测

点评： 飞利浦是欧洲最大的电子跨国公司。历史上曾对世界家电工业的发展作出过重大贡献。飞利浦公司曾经发明了电动刮胡刀、盒式磁带录音机、录像机，飞利浦盒式磁带标准成为了世界标准，在80年代初与日本SONY公司共同研制出CD机，又联合SONY推出DVD和蓝光DVD。

飞利浦公司也推出了数字盒带和激光音像盘两种新产品。飞利浦公司在这些领域一直处于领先地位，其产品已成为家喻户晓的名牌产品。

飞利浦胎压监测是一款除能精准测量胎压、胎温外，也可实现7X24小时监测，能全面地、全天候地保障轮胎安全，及时预警轮胎隐患，确保人车安全的一款汽车用品。飞利浦采用多达59项原材料与整机检测，实现产品的车规级品质要求。飞利浦胎压监测亮点十分突出：

1.飞利浦坚持PVCfree-不含PVC之环保理念。

2. 漏气实时监测-0秒延迟 灵敏识别胎压变动。

3. 采用便捷的太阳能供电，运行高达60小时，低电量待机长达21天。光线不足时也可使用USB充电。

4. 采用G-sensor技术的智能待机模式 随车启动，更加节能。

5. 车规级可靠性——耐振动、耐温度、温度存储、热循环、磁兼容，尤其是保障与车内蓝牙，通话，收音，音响等电子设备不产生干扰；电磁干扰，确保产品的电路设计可以抵御来自人体或邻近物体的静电损伤；无有害材料的使用；采用P67级防水防尘。

值得一提的是，拥有百年历史的飞利浦，技术领先，声名卓著。尤其是车用级品质产品遵循严格的质量控制流程进行设计和开发，并保持始终如一的高生产标准。

五、日本太平洋工业株式会社（pacific）

点评： 日本太平洋工业株式会社是世界著名的汽车零部件生产企业，成立于 1930 年。是著名的三菱、丰田、本田、日野、日产等日系汽车的一级供应商，销售额曾达10亿美元。pacific公司生产的汽车轮胎气门芯曾经占据全球25%的份额，特别是自主研发的轮胎压力监测系统(TPMS)，为汽车的平稳驾驶提供重要的安全保障，广受全球大客户好评。该公司还从事薄板车身部品、厚板车底盘部品、树脂制品的生产与销售，为广汽三菱汽车等著名汽车生产汽车配套零部件。

六、德国大陆集团（Continental）

点评： 大陆集团是享誉世界的德国运输行业制造商。主要产品为轮胎，制动系统，车身稳定控制系统，发动机喷射系统，转速表，以及其他汽车和运输行业零部件。该公司总部设在德国汉诺威。它是世界第四大轮胎制造商，排在普利司通，米其林和固特异之后。他的前身是创立于1871年的橡胶制造商，在收购了Siemens VDO之后 ，它已成为全球五大汽车零部件供应商之一。

大陆集团是世界市场领导者之一，曾经是细分市场的世界冠军。大陆集团利用马牌(Continental)这个品牌在全球销售汽车、摩托车、自行车用轮胎。并在一些地区使用其他品牌例如Viking，Barum ，General ，Euzkadi 。大陆集团的客户包括所有主要的汽车，卡车，及公共汽车生产商，比如大众，戴姆勒公司，福特，沃尔沃，依维柯，施密茨，Koegel，福莱纳卡车，宝马，通用，丰田，本田，雷诺和保时捷。

值得一提的是，2014 年初，开发出智能胎压传感技术，能自动读取胎压、轮胎载重和胎纹深度，是全球胎压监测领域的一大突破。大陆集团在直接胎压监测系统领域有十多年的开发和生产经验，在北美，欧洲与亚洲拥有强大的销售，生产以及研发网络。 大陆集团是全球最主要的直接式胎压监测系统供应商，客户既包括国际汽车生产商，同时也包括广汽， 长城等国内汽车生产商。

大陆集团其直接式胎压监测系统不仅可以精确监测胎压，更可有效降低二氧化碳排放，使驾驶更安全更环保。大陆集团曾经因此也建议所有的主机厂在其新车型上搭载使用直接式胎压监测系统。

大陆集团不仅仅作为全球领先的汽车零部件供应商和轮胎供应商，其兼具汽车电子和轮胎领域的丰富经验和专业知识，一直引领着胎压监测系统的创新和发展，为轮胎领域创造全新的商机。

大陆集团带LocSync自动定位系统的胎压监测系统可自动检测确，每个胎压传感器位置，从而使司机得到每个轮胎的准确信息与间接式胎压监测通过轮速传感器，电子稳定系统和其他车辆传感器计算胎压不同，直接胎压监测系统利用安装在四个轮胎内的传感器收集轮胎的压力和温度信息，并将收集到的信息通过RF信号和车载信息网络，传递并显示在仪表板上，可以使驾驶者实时地接收到准确的轮胎信息。

同时，大陆集团轮胎信息系统还具有充气辅助功能，通过视觉提醒（灯光或智能手机应用帮助）或提示音提醒帮助驾驶者调整胎压至合适胎压。另外，还有一系列创新功能正在研发进行中，如胎痕深度监测功能，可以通过胎痕信息提醒驾驶者及时更换轮胎；车辆负载功能，让驾驶者了解负载情况，避免超载，并根据负载调整胎压。

七、美国普莱赛普路（PressurePro）

点评： 美国普莱赛普路（PressurePro）成立于 1991 年，曾经被称为全球TPMS 市场的先驱者，专注于商用车 TPMS 北美家装市场。1992 年获得产品专利，1998 年开始开发第二代产品。2002 年底开始，着手于减小传感器并增加准确性、耐用性和可靠性方面的研究，于 2003 年 3 月制造了新一代 TPMS 产品。与同类产品相比，具有 1）安装简单，无需工具； 2）可同时监测多条轮胎，包括拖车胎；3）调频信号稳定；4）可不间断监测； 5）监视器可监测范围大的优点。

普莱赛普路（PressurePro）作为全球TPMS 市场的先驱者是有历史渊源的。比如全球第一颗TPMS出现在1997年的通用汽车上，它就是现在被“边缘化”的间接式TPMS。2000年，TPMS曾经被一场Firestone 轮胎质量问题带来的千人伤亡推向了“舞台”，由此美国批准TREAD 法案开始对于强制性TPMS 安装的讨论。由此TPMS被大规模重视。

2002年，林肯大陆、戴姆勒-克莱斯勒、宝马、雪铁龙、阿斯顿马丁等安装TPMS。2005年5月，TPMS立法要求，新出厂的轻型汽车TPMS装配率：2005年10月5日起达到20%，2006年 9 月1日起达到70%，2007年 9 月1日起达到100%。值得一提的是，美国成为第一个强制安装胎压检测系统的国家。

2009年7月，欧盟立法规定：自2012年11月1日之后，对于未装配TPMS的乘用车新车型不予以认证，2014年11月1日以后，对于未装配TPMS的乘用车不允许销售和注册。

八、中国台湾为升电装（CUB Elecparts）

点评： 中国台湾为升电装工业股份有限公司是一家主要从事汽车安全零组件及汽车电机开关的制造及销售业务的公司。主要产品包括车用电装开关、车用电子感应器、胎压侦测系统（TPMS）、引擎零组件及雷达感测器产品等。其车用电装开关包括方向灯开关、引擎启动开关、顶灯开关、电动窗开关、雨刷开关、档位开关、座椅开关等。其车用电子感应器包括水箱温度传感器、车辆速度传感器及曲轴位置传感器等。该公司的产品还包括汽车锁、定速器、点火模组及风扇马达电阻等。该公司主要在台湾、美国、中国大陆、德国市场销售其产品。

为升电装 TPMS 产品曾经拥有 98%的覆盖率，为世界最高水平。主要应用在美国市场。AM 市场的核心竞争要素是什么 TPMS 产品的通用性、覆盖率——能覆盖多少车型的原装 TPMS。

九、美国采埃孚天合（TRW）

点评： 美国采埃孚天合汽车集团(TRW Automotive Holdings Corp.)是全球领先的汽车安全系统供应商，汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。总部位于美国密歇根州利弗尼亚，为世界财富五百强企业，天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。

主要汽车产品有转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统、售后作业。

天合的营销规模在汽车部件供应商中名列前茅。集团服务于40多家全球主要汽车制造商，世界上250多个车辆品牌采用天合的产品，在所涉足的每个产品类别中均居领先地位。

美国采埃孚天合（TRW）是汽车安全领域的全球领先企业，TRW 为世界各地的所有主要汽车制造商提供服务。2011 年 10 月，天合研发出新一代混合型胎压监测系统（TPMS），借助传感器技术组合提供自动定位功能。2015 年 5 月 15 日，采埃孚完成对天合的整体收购。

十、德国霍夫Huf Electronics Bretten

点评： 霍富集团是一家有 100 多年历史的汽车锁及把手生产企业，长期为福特、大众、现代、丰田、奔驰、宝马等汽车厂配套。2012 年初，Huf Electronics 收购了贝鲁电子（BERU Electronics），从而组建了 Huf Electronics Bretten 公司，专注于开发和生产胎压监测系统。

附其他重要胎压监测品牌：

中国台湾Orange橙的

“Orange 橙的”是台湾品牌，是国际少数能够取得多国无线胎压认证的厂商, 不仅为多个品牌车型提供产品, 也是全球少数能够在北美市场为各大车型品牌提供相容原厂售服胎压监测感应器之厂家。品牌相当不错，但国内售价偏高，销量偏低。

ORO TPMS无线胎压监测器采用世界顶线感应芯片组，拥有多项无线通讯专利技术，不需加装中继器，汽车高速行驶时，信号接收准确无误，能最真实而直观地反映轮胎压力状况，是目前技术最先进，性能最稳定的产品之一。

中国广东铁将军

国内胎压监测品牌。“铁将军”总部在广东省中山市，“铁将军”系列产品在国内拥有相当的市场份额，远销美、欧、东南亚等国家和地区，并获得“中国驰名商标”。铁将军胎压监测最大优势，是对汽车的保障做得非常全面，采用的材质也是最新所研发的，这种材质可以具备超强的耐腐蚀能力，可保障车主长时间使用。

中国台湾安沃(AirOne)

AIRONE无线胎压监测系统(以下简称AIRONE TPMS)能够确保驾驶安全性，AIRONE 无线胎压监测系统会自动监测各个轮胎的压力和温度状况，当接收到任何胎压或温度异常时，系统会立即送警告信息至信号接收器(即显示器)，并以警告鸣诉驾驶者(轮胎胎压或温度出现异常情况)，因此，AIRONE 胎压监测产品可确保汽车行驶时最佳胎压和轮胎温度状况，有效延长轮胎的使用寿命，为安全驾驶护航，最重要的是车主能够随时了解轮胎胎压和温度变化状况，有效节省因胎压不足造成的油耗，提高产品对行车的附加价值。

中国台湾AVE华丽

台湾华丽科技股份有限公司是专业从事汽车电子产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业, 在轮胎压力监测系统(TPMS)行业已有7年多的研发、生产和市场经验。作为台湾无线胎压监测领域的顶级品牌-AVE，曾经是台湾华丽科技股份公司倾力打造的一款无线胎压监测系统高端品牌。AVE已有多款适用于不同车型的TPMS产品投放市场，可满足各种车型及不同市场的各类特殊要求。

中国广东中山VICTON伟力通

伟力通曾经是香港伟通科技集团中山市伟力通电子技术有限公司旗下品牌，主要产品是拥有完整技术方案的世界领先的汽车轮胎压力检测系统(TPMS)。该公司十分注重产品的质量，采用先进SMT生产工艺，保证产品性能的一致性。国内营销做的比较好，产品销量非常不错。

中国台湾Tyredog胎压狗

Tyredog 胎压狗是台湾九晟电子股份有限公司旗下品牌,该公司创立于1997年,掌握高稳定性无线资料传输技术优势,主要为专业车用电子及工/军用设备研发提供整体解决方案。

Tyredog(胎压狗)是一款直接取代原车气门嘴冒的外置式无线胎压监测系统装置，10秒钟就可以完成的DIY汽车生活，Tyredog可以同时显示四个轮胎的胎压或者胎温数据，胎压狗无线胎压监测系统安装方便较受欢迎，采用了先进的压力激活发射方式，只有当压力改变超过1psi，约0.07bar，才会启动发射，这既保证了车辆静止时能实时监测胎压，又减少了传感器的发射次数，从而大大延长了传感器电池的使用寿命。

相关问答

[最佳回答]胎压传感器的匹配需要4s店的专业设备才能匹配,部分维修店也是有的。

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