宝马发动机传感器 BMW发动机电控系统各个传感器
BMW发动机电控系统各个传感器
1 热膜式空气质量流量计
2 洁净空气管
HFM 测量进气质量并将该数值以电信号形式发送至控制单元。控制单元（发动机管理系统）根据该数值和发动机转速计算出基本喷射量。
因污物等原因导致该传感器失灵时，控制单元可通过转速、进气管压力和温度等替代参数计算出一个替代值。
曲轴传感器负责提供转速信号。它主要用于与HFM 一起计算基本喷射量。
在此使用非接触式曲轴传感器。它主要通过感应式原理即借助磁场进行工作。为此在曲轴上装有一个所谓的脉冲信号轮。曲轴传感器在曲轴箱内紧靠该脉冲信号轮安装。曲轴传感器探测脉冲信号轮及曲轴的移动情况。脉冲信号轮的转速以电信号形式发送至发动机管理系统，系统根据该信号计算出发动机转速。
该信号还用于在怠速运转、滑行断油以及转速限制时调节发动机转速。曲轴传感器失灵时，可通过凸轮轴传感器确保发动机应急运行。
凸轮轴传感器
凸轮轴传感器提供凸轮轴位置信号。以此可以确定发动机的点火 TDC 位置。
凸轮轴传感器与曲轴传感器功能相似。在凸轮轴上也装有一个脉冲信号轮。凸轮轴传感器直接安装在气缸盖内该脉冲信号轮旁边。凸轮轴传感器失灵时则无法起动发动机。
进气管压力传感器
通过探测进气管压力可计算出各气缸空气量的准确数值。根据该数值对进气门的开启时间和喷射量进行相应调节。
进气温度传感器
与进气管压力传感器相似，进气温度传感器也有助于更准确地计算喷射量。空气温度决定了空气密度。就是说，冷空气与热空气体积相同时，冷空气质量较重。因此吸入冷空气时，燃烧室内的氧气较多，喷射时间也较长。
氧传感器
1 氧传感器（控制传感器）
2 催化转换器
3 氧传感器（监控传感器）
由于该传感器仅在约 250 °C 至 300 °C 时才进行工作，因此对其进行电动加热。
在此使用两个氧传感器。在催化转换器前装有所谓的控制传感器。它负责进行过量空气系数调节。它可以准确探测废气中的氧气浓度，从而计算出燃烧室内的燃油空气混合比。第二个氧传感器安装在催化转换器后。
它称为监控传感器，用于监控催化转换器的功能。该传感器并不提供废气中氧气含量的准确数值，而是识别与 λ = 1 的偏差情况。
节气门传感器
节气门的位置用于对规定值与实际值进行比较。在此监控节气门是否准确达到发动机管理系统要求的开启程度。为安全起见，使用两个相互补充的传感器元件。
加速踏板模块
加速踏板模块探测加速踏板位置以及驾驶员要求的发动机功率。这是发动机管理系统计算节气门规定位置最重要的输入参数。为安全起见，加速踏板也使用两个传感器元件。
冷却液温度传感器
冷却液温度传感器探测并提供发动机温度。根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节。这些运行状态称为冷起动和暖机运行。此外还能识别出发动机过热并根据需要提示驾驶员注意。
控制单元
控制单元（发动机管理系统）是发动机的计算和控制中心。安装在发动机和车上的传感器负责提供输入信号。
在控制单元内存储有关发动机运行的各项功能。此外还存储不同运行状态下相关输入参数的规定值（所谓的特性曲线）。控制单元对规定值和实际值进行比较，根据比较结果计算出控制参数并以电信号形式发送这些参数。
执行机构执行控制单元发出的指令。执行结果又通过传感器进行探测并发送至控制单元，随后控制单元重新做出相应反应。该过程称为控制回路。
控制单元自身通过一个所谓的主继电器获得供电。该主继电器由驾驶员通过点火开关进行开关。
系统控制
1数字式发动机电子系统（DME）控制单元
2 DME 主继电器
3 电动燃油泵（EKP）
4 燃油箱通风阀（TEV）
5 喷射阀
6 点火线圈
7 节气门
8 氧传感器（控制传感器）加热装置
9 氧传感器（监控传感器）加热装置
10 氧传感器（控制传感器）
11 氧传感器（监控传感器）
12 节气门传感器
13 热膜式空气质量流量计（HFM）
14 进气温度传感器
15 进气管压力传感器
16 凸轮轴传感器
17 曲轴传感器
18 加速踏板模块（FPM）
19 冷却液温度传感器
宝马公司取得用于传感器的保持装置专利，实现传感器元件在机动车挡风玻璃上的固定
金融界2024年1月3日消息，据国家知识产权局公告，宝马股份公司取得一项名为“用于传感器的保持装置“，授权公告号CN114616136B，申请日期为2020年10月。
专利摘要显示，本发明涉及一种用于将传感器元件(12)固定在机动车的挡风玻璃(26)上的保持装置(10)，所述保持装置具有基础支架(14)，所述基础支架具有用于所述传感器元件的容纳部(16)，其中，所述传感器元件构成为横截面呈圆段状的，并且所述基础支架的容纳部具有净容纳开口，所述净容纳开口同样呈圆段状并且在其尺寸方面适配于所述传感器元件，所述基础支架的容纳部由上框架元件(14a)和下框架元件(14b)形成，所述下框架元件具有用于引入所述传感器元件的装配棱边(22)并且传感器元件能在上框架元件和下框架元件之间推入圆段状的容纳部中。本发明还涉及一种保持装置(10)用于将传感器元件(12)固定在机动车的挡风玻璃(26)上的应用。
本文源自金融界
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