凯越不平路传感器图片 别克凯越底盘异响，车主：该怎么修就怎么修，修到没有异响为止！

别克凯越底盘异响，车主：该怎么修就怎么修，修到没有异响为止！

汽车底盘出现的异响总是让人不能安心开车，因为我们总会担忧底盘会出现一些影响行驶安全的问题。这不，一位别克凯越车主就因为汽车底盘总是出现异响而来汽修厂检查问题！

车主把车开到修理厂后，直接就对汽修师傅表示：该怎么修就怎么修，修到没有异响为止！原来这辆老凯越行驶在不平路面时，底盘总是会有类似于咕咚的异响，在平整路面行驶却没有这样的异响。车主对此很是烦恼，已经响了很久了！下图所示的是凯越的行驶里程，超过了7万公里。

汽修师傅听完车主描述的问题后，把车开出去测试，在不平路面行驶时，底盘确实有有咕咚的异响。师傅凭维修经验判断，要么是底盘稳定杆小连杆的问题，要么是下支臂的问题，要么是减震器的问题等，具体是哪里的问题，需要对底盘进行更加细致的检查！

师傅最终检查出的问题在减震器上，左右两根减震器之中，左边的减震器漏油严重，右边的不严重，响声主要来自左边的，需要更换！由于减震器的特殊性，更换一次都是左右两根一起换，为了彻底解决异响，车主同意更换两根减震器。下图所示，师傅已经把减震器给拆下了。

下图箭头所示，汽修师傅已经把减震顶胶和减震弹簧给拆下了！同时，由于稳定杆小连杆还在减震器上固定，所示师傅需要把它给拆下，然后再安装到新的减震器上面！

下图箭头所示，汽修师傅测试了一下这根漏油严重的减震器。注意，这根减震很早就漏油了，现在已经干了。师傅再测试时，一下就把减震器给压下去了，并且很容易就把它给拔出来了！这就说明减震器已经起不到应有的减震作用了！

下图箭头所示，汽修师傅正在安装新的减震器弹簧；橙色区域所示的是减震顶胶，师傅说它已经有形变，也必须更换！车主同意更换！

下图所示，汽修师傅已经把新的减震器给安装到车上了！接下来就需要把刹车油管和轮速传感器线束给安装到设计的位置！

师傅把左右减震器和减震顶胶都给安装好之后，和车主一起试车！在不平路面行驶时，底盘已经不会有异响了！这就说明底盘原来的异响就来自减震器和减震顶胶，车主对于这样的维修结果还是比较满意的！我们车主可以简单了解一下这个过程！

老凯越变速箱故障不升档，万幸维修不贵，修修再坚持几年

这是一辆凯越乘用车（1.8L），搭载4HP-16。该车因事故后，出现加速时自动不升挡的故障。发动机转速很高时，车速却较低（这个故障我们就同意称之为变速箱打滑）。

故障诊断与排除连接检测电脑431检查，发现没有故障记忆。然后进行试车，同时用431电脑测量与变速器相关数据，发现自动变速器输出速度传感器转速和车速信号始终为0。根据 此车当时的检修经过和测量数据。高师傅判断是输出速度传感器装配不当，自动变速器已经进入应急状态。就车拆下自动变速器控制阀体，拆下输出速度传感器固定螺栓，用手无法拉出输出速度传感器，说明传感器端部已损坏且卡滞。撬出传感器后发现传感器调隙漏装，且传感器端部已被变速器内部的输出齿轮磨坏。

带着电脑，真真切切的去路面上一边检测故障码，一边检测机械实际表现故障。

一个车辆的变速箱故障的检测是非常重要的，其实维修过程都要次之，最重要的是检测故障，最开始我们要通过电脑去检查，他电脑控制方便油没有问题，其次要通过反复的试车高速低速冷车的车，确认他的机械故障，然后出具一份合格的故障报高，按照报告就可以给出车主合适且合理的维修方案。

基本上前面和车主沟通好之后，我们车间就开始施工了，既然维修一个变速箱，就是从头插到尾，彻彻底底的解体每一个零件都不放过

小哥把阀体拿出来在，这个其实就是我们检测到的罪魁祸首，换掉这个东西，基本上大问题就可以解决了。

对就是它，凯越车4HP-16自动变速器输出速度传感器在阀体的下面，在传感器与之间有一调隙垫片，厚度约为2.5mm，因该车的调隙垫圈已丢失，这个是我们拆解过程中发现的一个细节，需要提前更换，其实也说明这个变速箱肯定之前被修过。

拆解，咱就拆解彻底

太阳轮，太阳轮是所有at变速线面一个异响的源头，如果它有异响或出现了挂前进档往后倒都是这样的问题

烧黑的摩擦片，需要更换

所有的零件都不能放过，哪怕不是易损件

仔细检查

仔细检查2

所有的离合器蛊都是冲击的重要原因，赶紧自查一下自己的车

特别注意：一些初次修理该自动变速器的维修人员往往出现两种差错：一是拆装时没有注意该垫圈的位置，又不知道这是一个调隙垫圈，仍按普通修理常识把垫圈放在紧固螺栓的下面，造成传感器端部顶住输出齿轮顶端，因传感器和输出齿轮间没有间隙而磨坏；二是丢失或漏装调隙垫圈，造成同样的故障。

一些随后心得分享，希望可以帮到车友们。

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