宝马 偏心轴传感器 宝马偏心轴传感器（8线），据说是最复杂的传感器

宝马偏心轴传感器（8线），据说是最复杂的传感器

宝马偏心轴传感器，是感应偏心轴的位置，偏心轴是宝马电子气门系统中，驱动气门升程的。

上图为偏心轴传感器实物图，其内部安装有2个感应芯片。

上图为9个针脚定义，其中有一根是空的，所以实际上有用的是8根针脚。

片选

汽车发动机电脑微控制器的总线上挂了很多的芯片，他们需要接收偏心轴传感器信号时，就先通过“片选”选中这个芯片，因为这个传感器内部有2个芯片，所以有2个片选。例：“片选=0V，未选中。片选=5V，选中”。只有选中这个芯片，这个芯片才会正常工作。

时钟

内部的2个芯片正常工作，需要一个时钟信号，因为在数字电路中，需要有时钟信号，数据才会发生翻转。

数据

数据，就是芯片与微处理器之间通讯的，只有时钟与片选都正常后，数据才会正常。

供电、搭铁

这个就不用多说，跟传感器供电，提供能源的。

上面的内部结构与原理，如果你都弄明白了，检查肯定就简单了。

最基本的就是他的故障了，你就换一个，换件诊断，大多数时候可以解决问题。

你如果想研究的更仔细，可以通过读数据流，或者用示波器分析其波形即可。

遇人不淑：史上最惨宝马320 E90就诊记录

对于我这个汽修界的“童子鸡”， 我没有在外面的修理厂待过，汽车后市场的混乱只是从别人嘴里听到的，自然还不能信口叨叨外面汽修厂的脏乱差和不专业。

但是今天我碰到的这台E90宝马3系，恐怕不是被开坏的，而确实是被修理工给“修”坏的。这台E90的惨象简直让人叹为观止，这是我工作以来，看到过的，“修”得最烂的车，没有之一。

今天要说的这辆“小3”，是客户自己买来让我们做淘车检查的。一听说这台白色手动320i，周围的人反应都是：我靠，手动啊！但扫了一眼车况以后，所有人都发出了无奈的“啧啧”声，就连诺诺本人也说它是“堕落在垃圾堆里的天使”！

这是为什么呢？

这台车子单从局部看，说实话还挺精神的。拍这张照片的时候，我只是想模仿一下诺诺经常说的“腰身弧面和前脸接缝，完美！”但不管怎么拍，就是体现不出该有的效果，可能是姿势和位置都错了的缘故吧。至于她眼角为啥会拉长变粗（接缝宽过银河），我在拍照的时候没有特别在意，只是拍完后才发现原来之前她就患有眼疾！

拉开机盖的一瞬间我的嘴瞬间变成了“O”，低头的一瞬间，首先映入眼帘的是这颗，不知道被拧了多少遍终于在进气道上安家的自攻螺丝。

估计是原来的螺丝无故失踪，所以才随便从废品上找来充当“填坑的萝卜”。不对，会这么做的修理工一定是存着一整盒的自攻螺丝作为“万能”紧固件，他家里十有八九是搞装修的。

同理可得，空滤盒上的螺丝也被换掉了，而固定线束的卡子不宜而飞，本应该上螺丝的地方竟然只用扎带扎了一下；左边的橡胶皮应该和空滤底座结合，但却一直这样分开着；这里本该有个黑色盖子，却也不知所踪……这肯定是哪个修理工前一晚打牌输了，第二天早上心里非常不爽，才把车子给能成了这样！

图题：这才是正确的线束走向和固定方式

图题：偏心轴位置传感器，外面却被糊上了一层厚厚的胶

宝马独有的偏心轴位置传感器，外面被糊上了一层杂乱的胶,修车怎么能这样不讲究！注意图中白色带胶的地方，这个就是偏心轴位置传感器，这台车的升程电机是后换的，气门室盖垫也是新换的。换气门室盖垫，偏心轴位置传感器的密封也是必须换的（因为需要拆下来，发动机上的橡胶密封件一般拆下一次就必须更换），而之前的修理工并没有更换，而是通过打胶来使其重新密封。杜蕾斯曾经说“有些钱是不能给客户省的”，希望大家正确的理解这句话的意思。

题图：VANOS电磁阀严重漏油

这是从下往上方向拍的照片，好多零部件上已经形成了油滴。形成这个惨象的原因，是VANOS电磁阀处机油渗漏严重， 已经可以看到油往下滴。

题图：冷却液副水壶的标尺已经被折断

副水壶里漂浮的标尺TMD竟然断了,想不明白，是要经过什么样的苦痛，才会把这个不该受力的标尺折断。而且想这样的损坏，是难以修复的，但换掉整个副水箱又不值得。我只能默默看着她，心如刀割。

题图：点火线圈头部已经破烂不堪

点火线圈拆下来,一眼就看到少了一块肉,一定是某些维修工检查时，把拆下的点火线圈强行插入，所以就变成这样了......我敢说，这个修理工的婚姻生活，一定不幸福！

题图：覆盖件上一部分的螺丝，已经没有一个是原配的了

对于常规保养来说,E90要拆的覆盖件非常的多，这辆除了空滤盒螺丝还健在外，其他的原配都失踪了。而拆下来的这一类小头自攻螺丝，车上一般是不会出现的。

题图：塑料插头已经断掉，为掩人耳目打上了胶

这是固定线束的塑料外壳，被拆断后为了能交差，所以打胶固定，当时修理工一定是这样想：先装上交差，反正下次又不是我拆，管它呢。拆这类插口是有一些基本技巧的，一点都不难，对于我们经常拆宝马的人来说，根本就不！会！拆！坏！

题图：线束卡子断裂

然后我们再从底下看这台车，底盘是我张大哥（年纪很小技术很好的技师小飞飞）带我看的，我和他心有灵犀，他不用啃声，我就“嗖嗖嗖”把车子架好了，然后将车升起，抬头又是这个世界的慢慢恶意。

题图：底盘剐蹭严重，车主一定是被朋友借车了

题图：啥也不说了，疼……

题图：螺丝不够就用绑丝

题图：用了扎带不管用，开始用铁丝

题图：变速箱底板已经放飞自我

德系BBA的底盘基本都被包裹的严严实实的，而对于这一辆底板装的这么烂的车直接毁掉了所有的原厂设定，十字自攻螺丝、铁丝、扎带就这样替代了原配T字头自攻丝，成了这辆车底板的亮点，堪称最自暴自弃的改装。这个项目，肯定是修理工私自改装的，车主要是知道修理工在拿他的车实践这样“梦幻”的改装理念，绝对会轮一大扳手到脸上去。

题图：油位传感器上的油泥

将底板拆掉，油底壳漏油比较严重，但更严重的是油位传感器密封圈，不愧是德国造啊！听朋友说过，在德国生活，不经意间总能闻到机油味，难道原因是出在这里。开玩笑啦，其实他当时说的是德国的机械化程度比较高，而那些机器是离不开机油的滋润的，但宝马的这些小毛病，确实和其品牌形象不太符合，说好的蓝天白云呢？

题图：后面的线束简直是胡扯

我说的“胡扯”就是胡乱拉扯的字面意思，这倒车雷达谁装的？马上给我站出来！难道车主不给钱吗？还是你认为车主需要在这里晾衣服？

还有更多惨不忍睹的惨象，让宝宝喘口气再给大家看，真是愁死我了……

题图：右后减震严重漏油

题图：左后减震严重漏油

题图：轮毂失圆变形

题图：后胎上拔下的钉子，上面是满满的油渍，难道“小3”面对如此不堪的生活，已经开始自残了？

题图：在扒胎时，看到轮辋上满满陈年旧伤

两条减震严重漏油防尘套损坏,一个轮圈变形失圆,四个轮毂全部刮伤,一条轮胎扎钉子……可以看出之前的车主很不爱惜车子，而之前的修理厂也没有尽到告知义务，上面很多问题可都是存在安全隐患的！

题图：方向机防尘套上的卡箍被改成了扎带

虽然扎带享有“万能紧固件”的美誉，但是需要密封的地方是千万不能这么处理的。从那么多自攻螺丝的修车风格来看，做出这样的破事，也完全在合理的人物设定范围内了，这哪里是想要修车啊！这简直是想谋财害命。要知道，如果方向机把油漏干了，那车就秒秒钟变成一块转不过弯的石头，我不敢编了，我怕血……

为什么我要说修这车的简直是谋财害命，下面再给大家看一下这车上最让人毛骨悚然的地方。

这是真空泵漏的油（宝马N46的通病），上图隔热板上黄色的就是机油，氧传感器上也是满满的，排气管上也沾有机油……

排气的高温，加上可燃的机油，效果绝对不亚于干柴与烈火！如果这车停旧了漏了一摊油在排气上，一个不小心，擦枪走火。

哭都晚了，幸运的话，还能站着拍照发朋友圈。

这张是我们的检查报告，我的本职工作就是对车况进行详细的检查和记录。即便这台车的车况一度让我的心情出离了愤怒，然而我还是要把我的工作尽职尽责地完成。我的字迹虽然算不上大气磅礴，但自认为也算清晰工整，多亏写字的过程让我些许平复了一些情绪。

好了，关于我们淘车组的检查就先写到这里吧！我知道大家看到这些心里都不太好受，一台操控实用两不误的宝马E90在历经了世间不堪的对待之后虚弱到了这般田地，作为一名维修技师，本不该对车存有太多偏见，每一台车都是可以挽救的，它们都是无辜的。但今天，我为大家叙述这台“史上车况最差E90”的主要目的是，希望大家能够好好对待汽车，给它们一些最基本的体面，它们的身躯和灵魂都是需要爱护的。维修技师，也应该像医生那样去坚持自己的职业操守，尽职尽责地去完成自己的工作义务的对车主的一份责任。马虎偷懒，贪图省事，得过且过，对人对己都是在漠视生命和价值，最后都没有好结果的。

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