汽车氧传感器有什么作用？应该怎样判断其好坏？

氧传感器简介：

汽车氧传感器是传统内燃机上最常见的传感器之一，它可以细分为前氧传感器（也叫上游氧传感器）和后氧传感器（也叫下游氧传感器） 。其中前氧传感器安装于排气歧管后方和三元催化器的前方，主要用于检测发动机混合气燃烧后废气中的氧含量，并将数据反馈给ECU（发动机控制电脑），用以修正空燃比 ；后氧传感器则安装于三元催化器的后方，主要用于监测经三元催化净化处理后的有机废气氧浓度。在正常情况下，前氧传感器的氧浓度数据信息是大过后氧传感器的。如过前氧与后氧所获得到的数据信息同样，那就表明三元催化早已经损坏。

氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。

判断氧传感器好坏的方法：

前氧宽频传感器： 根据其原理可以分为宽氧传感器和窄氧传感器，其中宽氧传感器拥有六根导线，主要出现在国五或国六等车型上。其针脚定义分别为加热供电线、加热控制线（占空比）、虚拟接地线、氧传感器信号线、氧泵电流控制线以及氧泵电流信号反馈线。

在判断前氧宽频传感器好坏时，可以使用万用表分别测量这六根线的电压数值。加热供电线的电压为蓄电池电压，在打开点火开关的情况下电压为12V左右，而在启动车辆的情况下电压则在14V左右；加热控制线的电压在车辆启动的情况下会在7V~8V左右跳动；虚拟接地线的电压在任何情况下基本都在2.54V左右；氧传感器信号线的电压在车辆启动的情况下为2.99V左右；氧泵电流控制线的电压和氧泵电流信号反馈线的电压基本一致，在2.1V~2.8V之间变化。其中需要注意的是，虚拟接地线和氧信号线之间存在电压差，数值为4.5V左右。若是万用表测量的结果与上面的数值相差较大，则代表氧传感器损坏或者线束故障，需要更换传感器或者修复线束。另外就是宽频前氧传感器还存在五线的，只是比六线少了一根反馈信号线，其余检测和判断方法基本一致。

前氧窄频传感器： 它只有四根导线，其针脚定义分别是两根信号线以及两根加热线，在判断窄氧传感器时，可以将万用表红黑表笔接在两根信号线上，其理想电压值应在0.45V左右，高于0.45代表混合气浓，低于0.45V混合气过稀。且电压值应在0.1V-0.9V之间跳动，大于0.9V或小于0.1V则代表传感器损坏；另外，还可以通过测量传感器加热线的阻值来判断好坏，将万用表调至欧姆档，测量的传感器阻值一般在10欧姆左右，如果测量的阻值与10欧姆相差较大，则是传感器损坏。

后氧传感器： 它普遍为四线，与前氧窄频传感器基本一致，其针脚定义分别为加热电源线、加热占空比控制线、后氧信号线以及接地线。在判断后氧传感器好坏时，可以使用诊断仪读取后氧传感器电压数据流，当车辆在怠速时，其电压值较为稳定，一般在0.2V左右；当急加油门时，其电压会迅速升高，在0.6V~0V之间变化。当然也可以采用测量加热线圈阻值的方法判断，若是阻值与10欧姆相差较大，则代表传感器损坏。

以上便是关于氧传感器的部分常见知识，包括其工作原理、类型以及判断好坏的方法，希望能对各位车友和维修技师们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！

一个零件老化，导致卡车 1 个月多消耗一箱油！

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不知道大家有没有遇到过这样一种情况：本来平常耗油一直差不多维持在那个水平，久了之后，越开越耗油！此时，很多车主可能会觉得是车龄大了自然老化所致，小编也一度这么认为。

但其实，油耗多寡跟车龄大小真的关系不大。油耗增加的原因，很大可能是某些零件出了问题。

为此小编特意去问了修车老师傅，汽车为什么越开越耗油？老师傅略显神秘地说，换掉它，一个月少烧一箱油！

到底是什么东西这么厉害呢？小编询问再三，他才告诉我。

原来这东西叫氧传感器。别看这东西不起眼，但作用可真不小。氧传感器是用来检测发动机在燃烧汽油之后，废气中的含氧量。简而言之，就是检测燃油是否充分燃烧，一般来说含氧量越低说明燃烧越充分。氧传感器的作用就是将废气中含氧量数据传到电脑上，然后电脑再根据这些数据来控制油耗。

故一旦氧传感器出问题，导致上传数据有误，油耗就会急剧增加。据统计，一个异常的氧传感器会使汽车油耗增加惊人的40%！

氧传感器一旦出问题，还会使引擎故障灯亮起来。据相关数据统计，10个引擎故障灯亮起来的原因中，就有一个是因为氧传感器引起的。氧传感器出问题同时也会造成汽油中铅含量过高，也就是所谓的汽油铅中毒。

既然氧传感器这么重要，小编在这里也简单给大家普及一下氧传感器的相关知识。

氧传感器主要按外形、位置、线束、材质来划分，分为：

其中外形式又分为宽式和窄式，窄式氧传感器没有加热功能，测试数据也仅能区分大小，不能检测具体数值，而宽式氧传感器既有加热功能，也能检测具体数值，所以大家普遍用的都是宽式氧传感器。

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而位置式主要分为前氧传感器和后氧传感器，线束式则有二线、三线、四线、五线氧传感器。

此外，氧传感器不但与油耗大小息息相关，还非常影响汽车动力和车辆在行驶过程中的舒适程度。所以千万别忽视对氧传感器的保养和定期更换。

毕竟30年经验的老维修师傅都说了，氧传感器好，一个月基本上能帮您省一箱油！

总之，汽车作为一个极其精密的仪器，很多时候，即便再小的一个部件出现故障，都会引起一个大麻烦，比如我们今天提到的氧传感器。所以，小编建议大家日常一定要注意保养汽车，并留意各零部件的使用状态，一旦出现问题应该及时予以更换，只有这样才能让你的爱车常新。

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