无事尝鲜系列-自己动手更换ABS传感器

大众老车，最近启动的时候老是有胎压，ESP，ABS三个报警灯，有时还有电子助力转向的告警，刚开始一顿紧张，不知道车子出什么大问题了。关电重新加电还是一样，发动，行驶一段时间后，所有的告警都消失了，就这样坚持开了几天（主要是下雨上班开车方便点）[偷笑]

告警如图所示

后来在公司想来想去还是不放心，网站一通搜索，再使用obd检查，发现是右前轮轮速传感器故障，再看网上的介绍，更换起来比较容易，能更换车轮，就能换ABS传感器，于是乎，说干就干，如果不行就去外面小店或者4s吧，纯当自己练手。

购买了正厂的ABS传感器，大众的轮速传感器是Ate（大陆汽车电子公司生产，国产的，也有比利时进口的）我买的是国产的。一汽上汽都在用。

这就是传说中的ABS传感器

我一下子买了4个，实际不需要，只要更换对应坏的那个就可以了，我纯当备件了，也有说一个坏了，年限也长了，寿命估计也差不多了，其他的可能也会坏。反正也不贵，就一起买了。

配件顺丰快递，到货很快，下午收到，说干就干，把车子开出来，停到一个空地方。

总共就三步

1，千斤顶升车，卸轮胎

2，换传感器

3，装轮胎，收千斤顶。

升车拆轮胎

拆螺丝，用T30的梅花内六角，不费力。

这里有个塑料卡扣，拨一下，ABS传感器就可以拿出来了，装上去的时候也会听到咔哒一声[偷笑]。

这是拆下来新旧对比，网上也有人说旧的用清洗剂清洁一下，还可以用，我就不想折腾了，省得不能用还的卸轮胎，这个也是力气活。

这是换好的，很方便，插上去，螺丝拧好。

后面就是力气活了，装轮胎，几个螺丝拧紧，可费劲了，卸下千斤顶，所有工具复位，也一头汗了，大夏天的，好在树下，小风一吹，还不觉得非常热。

后面就是加电，这个时候系统自检就都正常了，也有说出去溜达一圈恢复正常的。我就正常打火，出去溜达啦，顺便接xx下班[偷笑]。

一切正常，哈哈，开心。

瞎写一顿，纯属留个脚印。

事情不复杂，享受一个过程。

ABS故障维修不能马虎，小心让司机车毁人亡

共轨导读

截止18年，官方统计17.8％的交通事故由于反应距离和刹车距离过大造成的。本来车辆10米就能刹住车的，但是刹车距离过大就可能造成严重后果，那么什么原因造成刹车距离过大的呢？

车重和ABS制动系统会直接影响刹车距离

ABS制动系统除了减少刹车距离外，还可以预警车辆轮毂可能松动的故障，因为很多车辆掉车轮的先兆也是ABS灯亮；为了让大家更加重视和了解ABS系统，先花两分钟看个案例，相信大家会对ABS的故障有新的认识：

故障案例

故障排查

第一步：读取故障码

车子仪表亮了ABS故障灯和故障码，但是苦于没有查到故障码的具体解释，所以决定用诊断能手5.0进ABS电脑板读取一下故障码。

故障码分析

这个故障码就是一般的电路故障码，和我们在修电控发动机报出传感器电路故障的解决方法一样，检查传感器线束和传感器自身是否出问题，最后再考虑 ABS控制器坏了！

第二步：测量ABS传感器电阻

拔下左前轮ABS传感器插头，用万用表直接测量ABS传感器的电阻，阻值为87Ω左右。那么问题来了，ABS传感器电阻多少算是正常的呢?

这个简单，去测一下别的车轮ABS传感器电阻对照一下不就行了。测量其它三个轮的ABS传感器电阻都为1230Ω左右。直接更换左前轮ABS传感器测试，故障灯熄灭。

第三步：检查ABS线束

第二天司机又把车子开过来了，说ABS故障灯又亮了。难道昨天没有修好吗？又用解码器读了一下故障码，这次的故障不再是左前轮了，变成了“左后轮ABS传感器电流低于正常值或开路”；难道ABS传感器故障还会“传染”？

同样先检查ABS传感器是否正常，实测电阻是正常的（1210Ω），接下来只好去检查线路了；检查线路的时候发现ABS线束由于扎带勒太紧导致内部铜丝断了，重新把线接好，跑车测试，故障灯熄灭。

知识拓展

看了上面这个故障案例后，是不是感觉到ABS故障点很简单？但是你是否遇到过这种情况：车子来做个保养后ABS灯就亮了、装ABS传感器总装不到位、ABS电磁阀到底坏了没。

很多司机和维修师傅对于ABS的故障不重视。为什么不重视呢？有两个原因：

第一：司机认为ABS故障不影响车子动力，照样拉货赚钱；

第二：修车师傅对于ABS系统没有吃透，不会修ABS。

ABS系统介绍

ABS系统就是防抱死系统，作用是司机急刹车后车轮即将抱死时，电脑板自己控制刹车一开一关，类似于老司机采用的“点刹”一样，但人为的操作终究干不过电脑，电脑板直接控制电磁阀进气、排气和保压，刹车效果会更好，更安全。

各位师傅设想一下，ABS系统要防止急刹车时车轮不能抱死，那肯定要改变车轮的制动力。改变制动力的大小就相当于要改变制动分泵里的气压，那怎么改变制动分泵里的气压呢？这简单，在制动分泵的进气管上加个阀门不就行了， “ABS电磁阀”就应运而生了。

那电脑板怎么知道车轮快要抱死了呢？这都不是事、在轮毂处装个传感器测量车轮转速，当车轮转速快为0时（抱死），电脑板控制ABS电磁阀工作对制动分泵进行气压调整。

ABS系统部件功能和检测方法

ABS系统工作原理

ABS系统中各组件到底是怎样协同工作的呢？且听小轨娓娓道来。

第一步： ABS控制器上电自检，如果ABS系统异常则点亮ABS故障灯，提醒驾驶员系统故障需要维修。

第二步： 当驾驶员在跑车途中踩刹车时，储气罐的压缩空气经过制动总泵来到ABS电磁阀，然后进入制动分泵对车轮进行制动。此时ABS系统在“装死”，控制器不控制ABS电磁阀工作。这一阶段就相当于以前机械式刹车系统。

第三步： 随着车速的降低，且车速不小于9km/h时，当轮速传感器检测到车轮转速快为0，此时ABS控制器就会控制ABS电磁阀进行工作。

以右前轮为例：此时ABS控制器拉高b1 针脚电压，控制ABS电磁阀中的进气电磁阀工作，切断压缩空气继续进入制动分泵；这就是通常所说的保压阶段 ；

第四步： 由于ABS电磁阀切断了管路的压缩空气，此时制动器对车轮的制动力不变，如果轮速传感器检测到车轮还有抱死的趋势，接着ABS控制器继续拉高b4 针脚电压，控制排气电磁阀打开，对制动分泵进行泄气，减小制动力。这就是通常所说的排气阶段。

第五步： ABS轮速传感器检测到车轮还在转动，接着ABS控制器又会打开ABS控制阀中的进气阀打开，排气阀关闭，压缩空气重新进入制动分泵，制动器又对车轮进行制动。

如此循环下去，直至车速小于9km/h（不同厂家标定限值可能不同）,ABS系统不参与工作。

ABS传感器安装技巧

大家有没有遇到过车子来你这边只是做一下保养后，ABS故障灯就亮了？这就是ABS传感器与齿圈间隙不合格造成的。

安装ABS传感器是要讲究技巧的。ABS传感器是安装在一个可以来回活动的衬套里面，而 ABS传感器与齿圈的间隙是有严格要求的，要求间隙不大于0.7mm，间隙精确到零点几毫米？

你没看错，要求就是这么苛刻，但是在车轮那个非常不方便测量的地方，怎样安装ABS传感器可以保证间隙可以符合要求呢？

安装技巧： 在安装到车轮制动器的过程中，徒手安装ABS传感器并完全穿过支架直接推到底，到推不动为止。

在拧紧轮端锁紧螺母后，一般都要反转螺母二分一或者四分之三圈，螺纹的螺距一般是1.2毫米，所以刚好给ABS到齿圈留出足够精确的距离。这个技巧是不是很厉害？

小贴士： ABS传感器的信号异常可以反映出可能是机械问题导致的，我们设想一下：如果车轮轴承松了，导致ABS传感器与齿圈的间隙不对，ABS传感器的信号会忽大忽小，很多发生掉车轮的故障车辆，故障先兆就是ABS灯亮，所以提醒司机千万不要忽视ABS故障。（文/卡家号：共轨之家）

【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更好

相关问答

[最佳回答]1、去个体户维修店很便宜,成本不到百元(查成交价|参配|优惠政策),大约200元以内可以,去4S店好几百。2、一般需要200-500元。不同传感器寿命不同,可...

abs传感器坏了维修很容易,可到一般的小修理部即可,以降低工时费用。abs是汽车刹车防抱死装置,一般情况下,abs传感器不会损坏(没固定好断线除外)。当abs故...

首先拆掉后门槛位置的装饰板,有卡子和螺丝,拆的时候注意不要硬来,两块内饰板拆下来之后,露出abs传感器插头,拆右后轮可以看到传感器下半截部分,换上新的即...

关于这个问题,请注意,更换传感器需要专业知识和技能。建议找到合格的技术人员来进行更换。以下是一般的步骤:1.关闭电源:在更换传感器之前,必须关闭设备...

斯柯达昕锐汽车abs传感器更换方法:首先拆掉后门槛位置的装饰板,有卡子和螺丝,拆的时候注意不要硬来,两块内饰板拆下来之后,露出abs传感器插头,拆右后轮可以...

拆卸传感器固定,拆卸传感器,装入新传感器拆卸传感器固定,拆卸传感器,装入新传感器

答,起亚k5abs传感器更换方法1、先把插接器拆下来,然后抓住制动开关逆时针一转,就可以把制动开关拆下来了;2、安装制动开关时有个技巧,可以用脚踩下制动踏...

1.以领动为例。首先,在轮胎着地的情况下,使用工具拆松螺丝但是不要拆脱螺丝。2.然后将轮胎举升起来,再拆松脱螺丝和拿下轮胎。3.然后分离后轮轮速传感器...

abs传感器拆的方法:首先拆掉后门槛位置的装饰板,有卡子和螺丝,两块内饰板拆下来之后,露出abs传感器插头,拆右后轮可以看到传感器下半截部分,换上新的即可。...

[最佳回答]大众汽车轮速传感器一般需要200元(查成交价|参配|优惠政策)左右,要是途观(查成交价|参配|优惠政策)轮速传感器吧,这款车的轮速传感器如果您是在4s店...