科鲁兹水温传感器更换 冷启动困难的科鲁兹终于修好了，简单的故障却花费师傅一周时间！

冷启动困难的科鲁兹终于修好了，简单的故障却花费师傅一周时间！

前段时间，汽修师傅维修了一辆故障比较奇特的雪佛兰科鲁兹，维修超过五天时间，终于让人高兴的结果出现了：昨天修好了！在这个期间，小编还在头条上发过一个询问故障的动态，也得到了好几位车友的回复，很是感谢！本文我们简单回顾一下这个故障，也给大家一个交代！

刚开始，汽修师傅检查了一天都没有找到故障，当时认为该检查的都检查了。无奈之下，小编在头条发表了一个询问故障的动态，得到了很多车友的关注，有很多车友给出了解决办法，如下图所示，非常感谢！

图一

一开始，科鲁兹发动机冷启动困难，汽修师傅想到了有可能是油泵会泄压，所以就检查了燃油压力，如下图所示！这只是其中的一个状态，汽修师傅发现它是正常的，这就排除了油泵以及燃油管道压力的问题。

图二

燃油泵没有问题，那么喷油嘴有没有问题呢？汽修师傅就把喷油嘴给拆了下来，然后打车，观察喷油情况，结果没有问题！熄火之后，燃油泵还有压力，我们就观察到有一个喷油嘴存在渗燃油的情况。有位车友也遇到过这样的问题，换了喷油嘴解决了发动机抖动的问题，汽修师傅也考虑了这个情况，但是最后被否决了，因为冷启动困难只会出现在每天的第一次起动，其它时候都正常！喷油嘴渗油影响不大！

图三

喷油没有问题，会不会是点火的问题呢？随后，汽修师傅把发动机的火花塞也给拆下了，下图所示，火花塞特别黑！要知道，只有燃油燃烧不完全的情况下才会让火花塞变黑。故障是火花塞点火不好吗？汽修师傅试着换了新的火花塞，结果第二天故障依旧！由于点火线圈是刚换没多久的，基本不会出问题，所以点火方面可能出现的问题就排除了！

图四

那会不会是前氧传感器的问题呢？下图所示，汽修师傅又拆下前氧传感器检查，除了特别黑（燃油燃烧不完全导致），其它的看不出来。用电脑检测了它的数据，正常！

图五

该检查的都检查了，汽修师傅就把注意力放在平时很少出问题的电磁阀以及发动机的各种传感器上。下图所示的是汽车活性碳罐电磁阀，旧的是一直通气，它应该是在发动机电脑的控制下工作的，而不是一直通的，所以说旧的肯定有问题！必须更换！

图六

下图所示的是科鲁兹的碳罐电磁阀安装位置！汽修师傅换上了新的碳罐电磁阀，本以为这样就解决了问题，然而，故障还是和原来一样，冷启动困难！

图七

随后，汽修师傅又咨询了其他很多师傅，试着更换了水温传感器、进气压力传感器等，都没有解决问题！车主来了也是比较无奈！不过车主说了一个现象：冷启动困难时，拔下下图红色区域的进气管后，启动就会容易一点！

这可是一个非常重要的信息！拔掉进气管，意味着空气不经过空气滤芯和下图箭头所指的进气温度传感器，直接进入发动机！此时汽修师傅判断可能是进气温度传感器的问题，汽修师傅借来了一个专用电脑，看了进气温度传感器的数据，判断问题很可能就在这个位置！

图八

汽修师傅更换了进气温度传感器之后，第二天的冷启动竟然正常了！用电脑读取数据，全部正常！实在没想到发动机的主要问题就在进气温度传感器上！

其实一开始就有师傅建议查看进气温度传感器和进气压力传感器的数据是否一致，因为它们都会影响发动机冷启动的状态，但是非专用电脑读不出进气温度传感器的数据，被汽修师傅给忽略了！要不很早就解决问题了，就不会花费汽修师傅这么长的时间！

这就是这辆科鲁兹冷启动困难的解决办法，过程有点乱，希望能对各位车友有所帮助！

一代神车雪佛兰科鲁兹车主，通病多质量差我开13W没任何问题

雪佛兰科鲁兹可以说是一代神车，10年多过去上汽通用销量大约200多万量，网络上已经是骂声一遍，作为科鲁兹但我想说的是这车并不是什么优点都没有有

我这部车是15年11月购买的，当时购置税减半，全车落地7.3万，因为当地4儿子店老板和我是多年兄弟，所以便宜卖我的，掀背手动最低配，送5次保养，还有贴膜之类的，主要我跑公里数并不多，目前13W公里，车还是很新的，什么毛病没有，我是怎么开的下面会说

雪佛兰科鲁兹的十大通病。

1、车辆发动机故障灯亮，抖动明显；

2、车辆水温高，节温器老化故障需要更换；

3、变速箱故障灯亮起，挂档偶发失灵；

4、空调不制冷，蒸发箱温度传感器老化需要更换；

5、车辆发动机严重渗油；

6、车辆发动机异响，故障灯亮；

7、车辆发动机故障灯亮，加速无力；

8、车辆气囊故障灯亮起；

9、车辆挂倒档不走车或者倒档无力；

10、车辆风扇不停旋转。

这个是网络上总结的，我的车其实还很好

这车优点我说一下，主要用料是在底盘和钣金上，开起来感觉很厚重，高速120KM也不会飘，同级别日系车是比不了的，但是电气控制，发动机，变速箱这些质量是很差，和日系车没法比，德系大众也是一样的，总结美系车底盘和全车钣金用料十足的，底盘很厚重，保养是我特意看过，我敢说科鲁兹底盘，悬挂开个50万公里都没问题，但是发动机，变速箱，电气元件之类的5万都难保证，这样大家明白了吧！

我是怎么开的没这些毛病的，首先要从这台发动机说起，这台发动机是铸铁的，散热不好，关键是发动机上用了很多橡胶密封圈，设计很不合理，关键问题不耐高温，所以买科鲁兹朋友，千万不能夏天高温的时候在高速上开，多开几次估计，修店老板可以和你成为兄弟了，夏天要少开，冬天多开。

我开科鲁兹8条禁忌

1、夏天高温少开或者不开（本人夏天骑摩托车）

2、保养用全合成机油，不必太勤，按手册就好

3、冬天开长途，定时休息

4、我油钱全部单位出，我加中石化95，没换过加油站

5、发动机舱从来不清洗，只用布擦

6、定时观察是否漏油之类的

7、防冻液更换时使用高沸点的，换过一次，这个一定要用好，机油用差没关系，去4S店吧

8、空气滤，空调滤定期换（我自己换的）

主要坚持高温不能开，避免这车发动机高温，没办法，就这质量，不这样开5万估计都熬不到，在高温条件下，密封圈（橡胶做的）不耐高温，电气元件不耐高温，都会加速损坏，还是这车自动挡千万不能买，会被变速箱搞死了，只能买手动，而日本车设计不一样，橡胶密封圈能少则少，结构设计合理，电气元件质量好，所以高温极端工况下没事情。

所以车主要是跑业务或者经常用车，千万不能买美系通用旗下几款车，福特，德系大众的，同样高温不耐用，只能买丰田，本田好像质量这几年也不行，丰田号称一车传三代，人没车还在，没开过我也不知道。

科鲁兹这车就这样，估计通用车都这样，目前雪佛兰终端优惠超级大，买这些车的朋友一定要按我说的开，不然迟早进修理厂，最重要避免高温和极端工况长时间出现。

我开这车13万公里，没有任何问题出现，漏油都没有，连小刮擦都没有（碰都没碰过一下），全车原厂油漆，车很新

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