自由舰传感器 98万对174万，差距越拉越大的中美两国军工企业实力对比

发布时间：2024-11-26 16:11:00

98万对174万，差距越拉越大的中美两国军工企业实力对比

前言： 美国国防部发布的《国防工业战略》》报告承认中国的工业产能远远超过美国和其盟友的总和，美国国防工业难以在与中国的高科技军备竞赛中保持领先，很多中国人看到这份报告一定认为美国国防部又在骗军费了，那中美两国的国防工业到底是什么水平呢？

一：1950年-1990年的美国国防工业，非常强大

一讲起国防工业，很多人都想起二战中的美国，美国独立之后的100年里，国防工业没多少发展，南北战争后，美国的工业获得空前的成长，但大量用于制造消费品而不是武器，第一次世界大战开始时，美国还没有能力生产先进武器，参加一战的美军都是用英法提供的武器进行战斗，但到了1940年，美国国民产值已经占全球的30%，工业能力大大增强，先向英国和法国提供军火后又介入二战，大量工业企业转向制造作战装备，凭借汽车公司大批量生产汽车的生产线，美国就可年产10万架飞机，达到每小时生产一架B-24轰炸机的吃惊程度。

汽车公司还生产了5万多辆“谢尔曼”坦克和几十万辆卡车，美国海军舰艇吨位4年间由180万吨发展到1300万吨，商业造船厂每天可建造一艘自由舰，当时一支汤姆逊冲锋枪22美元，一支M1半自动步枪38美元，一辆“谢尔曼”坦克6万美元，一架P-51“野马”战斗机5万美元，一架B-29轰炸机69万美元，一艘“衣阿华”级战列舰7500万美元，在战场上倾泻大量弹药的美军还消耗了690万吨弹药，战争共消耗了美国2880亿美元军费，接下来的北约集团和华约集团共1200万军队展开了40多年的军备竞赛。

美国在40年间研制了52型战斗/攻击机，8型战略轰炸机、4型运输机及大量支援飞机，美国飞机无论型号和服役时间，都比苏联同类飞机既多又早，如果说苏联米格-15战斗机还能和F-86战斗机各有千秋的话，F-4战斗机作为世第一种能够使用机载雷达超视距攻击的战斗机就拉开了双方的距离，80~90年代，能够携带AIM-9"响尾蛇”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹，具备近距格斗与超视距空战作战的F-15战斗机在空战中战无不胜时，苏联能与之匹敌的苏-27战斗机晚了11年才服役，这时美国第4代的F-22战斗机已经完成了设计，再加上苏联不争气的质量和实战表现，美国航空工业在冷战中取得了压倒优势。

在海军方面，二战结束时美国就取代英国成为全球的最强海军，航母是美国海军的主力，美国在40年间共建造了4级19艘重型航母，一直占据着绝对的优势，第一代的“中途岛"级航母排水量就达64000吨，第二代的“福莱斯特”“小鹰"常规动力航母就可携带80多架舰载机，第三代的“企业”级是世界上第一艘核动力航母，造价高达4亿4千4百万美元，第四代的”尼米兹"级航母共建造了10艘，至今都是美国海军的中坚，美国还建造了8个级别40多艘巡洋舰，其中“提康德罗加"级巡洋舰装备的“宙斯盾"武器系统是海军防空的革命性武器。

美国海军还发展了"孔兹"、亚当斯”“斯普鲁恩斯"，“阿利.伯克”等4级驱逐舰和“诺克斯”级、"佩里"级护卫舰等3级护卫舰，均配备先进的“标准”舰空导弹，”海麻雀”舰空导弹、"阿斯洛克"反潜导弹、"鱼叉"反舰导弹、反潜直升机、"密集阵"近程防御系统等革命性海战武器，先进程度完胜苏联同类水面舰艇，潜艇方面，美国率先发展了世界上第一艘核潜艇，先后发展了5代12级攻击型核潜艇以及三代战略导弹潜艇，相对苏联潜艇，美国潜艇速度快、安静、携弹数量多，从以上数据可以看出这40年间美国的国防工业有多强了。

二：倒退中的美国国防工业

在九十年代之前，美国没有占绝对优势的国防工业公司，许多公司都是军民兼有，以在商业市场赚钱为主，90年代后，美国发动多场战争，战争代价令人吃惊，仅自2001年到2009年，战争开支高达9000亿美元，2009年到2018年又花掉8000亿美元，退伍军人又花掉7000亿美元，战争开支有力的拉动了军工集团的发展，开始长达十几年的大规模合并，通过几十次收购、合并将电子、航空、飞机、造船和武器生产商拼到一起，形成了一小部份统治国防工业的总装厂公司，总装的元件则由众多国内或国外配套企业提供。

在世界前100大军工企业中，美国有44家，前三家是洛克希德马丁公司、波音公司和诺·格公司都是合并的结果，马丁公司从1912年一个制造水上飞机的车库起步，到1995年与洛克希德公司合并，成为美国第一大国防承包商，拥有12.3万名雇员和573个工厂，防务收入比重达95%，业务范围遍及海陆空武器、弹药、传感器、模拟与训练设备和软件开发等各个领域，从通信卫星、火箭、弹道导弹、防空导弹、反坦克导弹、战斗机、舰船，到车辆、火炮、弹药、C4I、传感器、模拟与训练设备和软件开发。

波音飞机公司创建于1916年，60年代之前一直以生产军机为主，二战期间B-17和B-29重型轰炸机都是波音飞机公司的产品，战后的业务主要集中在飞机、火箭、卫星、导弹、导弹防御系统等领域，相继推出B-47、B--52战略轰炸机、KC-135空中加油机、“民兵"洲际弹道导弹，E-3"望楼”预警机、GPS导航卫星、WGS通信卫星、EA-18G"咆哮者"电子战飞机、"鱼鹰”倾转旋翼机、波音公司还通过收购或兼并其他公司获得AH-64、CH--47和CH-46直升机、B-1B轰炸机，F-15、F/A-18战斗机、C-17运输机、T-45教练机的生产线。

诺·格公司由格鲁曼航宇公司和诺斯罗普飞机公司合并而成，之后又收购了美国主要的雷达制造商-西屋电子公司、军用计算机制造商-Logicon公司，监视系统和无人机制造商-Tele-.dyneRyan公司，舰船和军用电子制造商-利顿工业公司，排名第八的国防合同商-TRW公司，以及建造美国海军2/3舰艇的纽波特纽斯造船厂，诺.格公司不但是美国最大的舰艇建造商，其他等领域也足以与洛.马和波音竞争，不过诺·格公司90%的收入来自美军，没有波音公司“以客机补军"的优势，也没有洛.马公司“F-16和F-35出口补内"的能力。

在收入方面，44家美国军工企业的前十位一年销售额为1875亿美元，其中第一名是洛马公司，销售额为357亿美元，第二名是波音公司，销售额为315亿美元，接下来是诺格公司的281亿美元、通用动力公司的239亿美元、雷锡恩公司的229亿美元、L-3通讯公司的129亿美元、联合技术公司的114亿美元、SAIC公司公司的82亿美元、Oshkosh卡车公司的70亿美元和计算机科学公司的59亿美元，1875亿美元看似不少，但和中国的华为公司一年1000多亿美元的销售额相比可以说惨不忍睹。

而且纯利润上更没可比性，军品的利润空间是有限的，军品比率越高的纯利润就越低，洛马公司军品比率是78%，纯利润是29亿美元，波音公司军品比率是49%，纯利润是33亿美元，诺格公司军品比率是81%，纯利润是20亿美元，雷锡恩公司军品比率最高，达91%，纯利润最低，只有19亿美元，纯利润不足导致公司的研发投资不断下降，军品技术复杂，建造周期长，而军品本身的利润空间决定了靠自身维持军事技术进步已经不可能。因此，军工企业不可能靠自身投资维持军事技术进步，只能依靠国防订单。

三：困境中的美国国防工业

但是美国没有充足的财力来支撑军工企业提升科技水平，冷战那40年，美国投入巨大的研发费用，60年代，美国的科技研发投资占全球的69%，国防科技研发投资占全球36%，政府提供的研发经费是企业自己投入的两倍，但到2016年，美国的科技研发投资下降至占全球的28%，国防研发投入只占全球的3.7%，政府提供给企业的研发经费从65%下降至24%，政府已不再是国防科技研发的主要投入者，而研制先进战机、战舰太费钱，B-1轰炸机花了300多亿，B-2轰炸机也花了200多亿。

武器价格也成倍的飚升，60年代“企业”号航空母舰造价为4亿美元，2016年的“福特”号航母造价达145亿美元，主要原因是美国的工人工资高，美国军工企业要遵守许多美国独特的规章制度，不能像其他制造业和技术企业一样选择低工资地区企业生产的零部件和分系统，结果是美国武器价格没有丝毫竞争力，成本还不断升高，F-22A战斗机刚研制时，美军预计811亿美元可以买624架，但到了2006年，654亿美元只能买到184架，一架F-22A战斗机比同等重量的黄金还高5000美元一千克，相当4228倍的美国人均GDP。

采购运营2433架F-35战斗机需要花费1万亿美元，按这种涨幅，2054年，美国全年的国防预算只够购买一架战斗机了，在当前美国国债屡创新高的年代，美国支撑不起这样的烧钱计划，只能“断臂求生”，砍掉大量武器项目，首先被砍掉的是将花费掉海军三年军费总和的70.9%的A-12“复仇者”攻击机，接着是已经耗资69亿美元，预计投资380亿美元的RAH-6“科曼奇”武装直升机，还有E-10指挥与控制飞机，ABL激光反导飞机、“未来战斗系统”、“十字军"自行火炮、"快鹰"超高音速巡航导弹，激光武器与电磁发射武器。

这些武器的研制指标非常高，技术风险非常高，一架E-10指挥与控制飞机可替换E-8战场监视飞机、E-3空中预警机、RC-135电子侦察机、EC-130E战场指挥控制中心、EC-130H通信干扰机，具有强大的网络通信和信息融合能力，但研制单位无法解决大功率电子设备耗电，传感器相互干扰的问题，最终匆匆下马，ABL激光反导飞机可以摧毁处于起飞段的弹道导弹，但项目遇到了越来越多的技术问题，在成本大幅超支40亿美元和拖延8年后，激光器的功率离实用还差20~30倍，也被迫下马。

美国陆军的“未来战斗系统”被称为"新军事革命的宠儿"，但启动时3/4的关键技术不成熟，陷入了"面多了加水、水多了加面"的怪圈，研制费用滚雪球式增长，一年就增长了约51%，总费用3年内从914亿美元飙升到2000亿美元，研制费用超支了45%时绝大多数关键技术在尚未开始研制，44项关键技术只有3项进入演示阶段，最终烧掉140亿美元后最终被砍掉，同时被砍掉还有耗资110亿美元的“十字军"自行火炮，尽管1门“十字军"自行火炮火力相当于7门"帕拉丁"自行火炮，但多项技术至今没有通过试验验证。

超高音速巡航导弹原计划在2005-2012年进行工程开发，2012年正式服役，预期单价不超过30万美元，但发现该项目技术要求过高，无法在短期内实现突破，很快终止了，继续发展的X-43A、X-51高超音速无人验证机试射不断失败，美国空军的JASSM高超音速攻击导弹也陷入噩梦，试射不是燃料系统故障就是弹翼未展开，有的干脆锁死在挂架上，还有连射三发没有命中目标的，美国众议院拨款委员会对其充满了失望，建议中止项目，这些项目的失败造成美国企业防务收入一路下滑，2009~2011年收入分别下跌到65.4%、64.5%、63.0%，更加没钱投入研发了。

四：后来居上的中国国防工业

1949年，中国90%的经济生活停留在古代“男耕女织”水平，工业也主要是纺织、采矿和维修，国民总产值仅。1950年中国的国民总产值是155亿美元，占世界总量约1.6%，钢产量仅60万吨，发电量仅45亿度，同年美国的国民总产值是3001亿美元，占世界总量的30%，钢产量为8785万吨，发电量为3880亿度，落后的经济基础难以支撑国防工业，中国的兵工厂只能造少量枪支和迫击炮，全国弹药月产量仅1000吨，解放军的装备只能依靠缴获，抗美援朝只能向苏联购买，一架米格-15要15万元，1艘二手驱逐舰1000万元。

苏联援华150项企业后，国家才建立军工体系，通过仿制苏联武器装备积累了技术，苏联装备简单、粗糙和价廉，当时新兵每月津贴只有6元，连排军官工资只有52元，而一支56式半自动步枪成本价为120元，56式冲锋枪140元，手榴弹单2.5元，歼-6战斗机150万元，驱逐舰3000万元，由于自身技术力量落后，解放军采取以数量对质量政策，军费支出基本用于养兵，国防科研因经费不足，装备日益长期得不到更换，歼-6战斗机用了40年，和美苏的F-14、F-15和米格-29差了两代，海军拼了命也只造出几条3400吨的驱逐舰，对美国海军完全是可望不可及。

1979年，中国的GDP只居世界第八位，到2010年就跃居世界第二位。2020年中国GDP占全球总量的17%，超过9亿吨的钢产量占世界总产量一半以上，6.8万亿度发电量居世界第一，2800万辆的汽车产量超过世界任何国家，2320万吨的造船产能高出美国232倍，还有许多事关战争的军民两用工业产量也都居全球首位，中国同美国的经济总量差距，已由1950年的相差20倍变为现在的相差30%，国力的发展也必然要反映到科技成果的进步中来，中国2018年的总研发经费为1.85万亿元，研发经费占GDP之比居世界前列。

中国从2015年开始高端制造业在全部工业增加值连续九个季度增长。2018年，中国高端制造业在全部工业增加值中占比达到了32.6%，美国是33.6%，比重越高就意味着科技对经济贡献越大，超过美国只是时间问题，2009年，中国只有38家全球500强企业，基本是石油、天然气、石化、煤炭、银行、保险、电力、房地产公司，2019年，中国有129家世界500强企业，超过美国的121家，其中有很多是有相当强大的全球竞争力的高新技术企业，一些大型国防工业企业也在参与商业市场竞争中获得提升产品研发、制造的能力。

大量民企也踊跃进军高端军晶市场，甚至开始担当高精尖武器装备的研发单位，如北京海月星科技有限公司的潜艇隐身隔声瓦，舰艇声学降噪隔振器，无人深潜器，世界上仅有美、俄.日才能生产潜艇消声瓦现在中国民营企业也能做得出来，成都前沿动力科技有限公司的猎影"飞翼式舰载隐身无人机，雷达反射截面积RCS仅为0.02，OTUS公司展出的新概念交叉双旋翼无人察打直升机，西安新竹制导飞行器有限公司的“猎叉”防空导弹，性能上已经超越了“道尔"防空导弹，云南铸造厂的GPS卫星制导迫击炮弹。

中国军队近年武器更新速度之快被形容为如同下饺子，中国空军先进战机年产量比整个北约还多，中国海军规模现在全球第一，到2025年将增至400艘，到2030年达440艘，而美国海军还在300艘上下争扎，美国造船厂同时面临着造舰需求和维修需求满载，根本没有任何机会进行扩充，研制一款战斗机，带出了260多种填补空白领域的新材料，带动许多基础、专业学科的发展，培养了大批年轻科研人才，中国的航母设计师才40多岁，美国大量武器设计师还是冷战时那批人，现在都快80岁了，由于武器研制项目少，没定单的配套厂家也大量倒闭，年轻人才自然就流失掉了。

然后局面就转了过来，美国没钱投入研发导致新武器越来越少了，美国在冷战那40年，研制了52型战斗/攻击机，8型战略轰炸机、4型运输机、4级重型航母，8个级巡洋舰，4级驱逐舰、3级护卫舰，12级攻击型核潜艇以及三级战略导弹潜艇，而冷战后的30年只研制了1型战斗机，1型战略轰炸机、1级重型航母，1级驱逐舰、1级护卫舰，1级攻击型核潜艇以及1级战略导弹潜艇，而且大多问题重重，不算成功，现在美军大部分现役武器都是冷战时设计的老古懂，而中国在冷战后的30年研制了5型战斗机，1型战略轰炸机、2型运输机，2级航母，4级驱逐舰、3级护卫舰，3级攻击潜艇以及1级战略导弹潜艇。

五：结语

目前，美国前十大军工企业有98万员工，随着美国科研投入和军事订单的减少正在不断裁员，连唯一的航母弹射器制造商也破产倒闭了，中国前十大军工企业有174万员工，飞机工厂和造船厂还在增加，加上随时可以转军工生产的民营企业，美国国防工业可以用望尘莫及来形容，而且中国每年有140万个科学和工程类本科学生毕业，美国只有54万，两组简单数据一对比，还有人认为美国国防部的《国防工业战略》》报告是骗军费之语么？

打造跑车，收购沃尔沃，研发发动机，李书福带领吉利走向世界

1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车之梦。次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！”

李书福的人生经历

1963年6月25日，浙江台州的农村出生了一名男婴，他就是李书福。

小学放牛赚钱：

转眼，李书福上了小学。有些人的生意头脑似乎就是天生的，例如李书福。小学时候就开始利用暑假为生产队放牛，每天0.15元，一个暑假就能赚6-10元，在那个年代就是一笔巨款。

1978年12月18日，十一届三中全会召开，改革开放的春风吹遍全国，也吹到了李书福的家乡和校园。

李书福看到农村可以承包土地，农民可以搞乡镇企业和个体经济，这极大地刺激了他。于是开始利用课余时间研究相关政策。

第一桶金：

上了高中，李书福就开始做起了生意，他向父亲要了几百元，买了一台照相机，开始走街串巷，给别人拍照。由于服务周到，肯吃苦，很快就赚取了人生的第一桶金。

之后，李书福利用这一桶金开了照相馆，由于资金有限，只能自己设计、制作。后来因为照相馆手续不全，2年后被迫关门。

照相馆关闭后，李书福开始寻找新的商机，他发现回收利用废旧电器，是一个非常不错的生意，于是利用家庭作为作坊，开始了从废旧电器中分离铜、银、金。

因为生意火爆，越来越多的人涌进这个行业，由于竞争的激烈，导致利润越来越低。李书福开始再次寻找新的商机。

开办冰箱配件工厂：

他发现越来越多的家庭开始使用冰箱，于是他决定制造冰箱配件，创业初期，没有厂房，只能租用工房，产品不好，就要亲自动手做。经历了400多个日夜，研发成功了，然而租用的工房却被收回了。

最后托到同学，把工厂搬到了学校办的工厂，但因为噪音太大，被投诉，又搬到了废弃的自来水厂。但是这个废弃的水厂没有电，于是与村支书协调拉了一根电源，很快因为没有工商局批准，再次被举报。

电力公司、检察院介入，年仅22岁的李书福害怕了，“叫天天不灵，叫地地不应”，那种感觉，让李书福终身难忘。

就在此刻，李书福听到了家乡的召唤，他将设备全部搬到了家乡，取名叫黄岩县石曲电冰箱配件厂。搬家的这一天，遇上了大雨，雨水、汗水、泪水混在一起，让李书福感到了创业的艰辛。

在政府的支持下，黄岩县石曲电冰箱配件厂得到了快速的发展，成为了全中国最有竞争力的蒸发器、冷凝器、过滤器研究生产企业，产品销往海内外。

1989年，李书福感到自身的不足，决定去上大学，把自己创建的工厂全部赠与了当地政府。

创建吉利：

李书福大学毕业后回到家乡，开始了再次创业，他遇到了当时的台州市工商局主席池幼章，在两人促膝而谈后，李书福决定研发摩托车，就这样吉利应运而生。

随后几年，吉利得到了快速发展，公司生产的摩托车销售火爆，一度出现供不应求的现象。很快，又有很多企业进入摩托车领域，不正当竞争再度开始，甚至出现了劣币驱逐良币的现象。于是李书福决定退出了这一领域。

之后吉利开始进攻汽车领域，在不断地研发、更新、努力后，吉利在汽车领域大获成功。

吉利美人豹圆您跑车梦

跑车是很多年轻人的梦想，强劲的动力、流畅的线条是很多年轻人的钟爱，尤其是在速度与激情上映后，跑车成为了富二代的标配，普通人只能“望车兴叹”。

然而，吉利却可以圆年轻人一个跑车梦！

2001年6月，上海车展，吉利美人豹概念车推出，被称为“中国第一跑”。但当时大部分人并不看好这款车，认为中国不具备生产跑车的条件，最少要10年后。

可李书福偏偏不信邪。

2003年1月28日，美人豹正式下线。不到两年的时间，很快美人豹出现在了媒体面前，媒体惊讶“中国速度”。但同时对这款车的售价展开激烈的争论，50万、30万、20万等等，一时间众说纷纭。

很快吉利公布了美人豹的价格：售价12.99万元－14.88万元。这个价格绝对是平民价，良心价。业界为之喝彩，同时也印证了吉利“造老百姓买得起的好车”理念。

其实很多公司也有过造跑车的想法，但是都没有正式实施，吉利成为了第一个吃螃蟹的人，这是一种勇气，是中国企业的勇气。

全新美人豹

吉利美人豹经历了20年风风雨雨，2021年推出了全新美人豹，诞生于CMA平台，家族设计语言和两边大灯贯穿式相交，看起来非常大气，为了体现吉利美人豹的国际范儿，汽车厂商还加入了沃尔沃设计元素，外观看起来特别漂亮。

动力方面：全新美人豹搭载2.0T+双电机组成的插电混动版本，与之匹配了8速手自一体变速箱，输出功率高达450马力，动力参数看起来很不错。

吉利美人豹以跑车的身份出现在人们的视野中，美丽、动感、带来了与众不同。开拓了国内空白的平民跑车市场。

吉利美人豹十分个性，这正好符合了众多汽车消费者追求个性的需求；比较适应城市日趋复杂的道路情况和并不富余的行车环境。

驾驶者所追求的主要还是一种生活品位和档次的象征，而在这一点上，吉利美人豹完全能够胜任。

吉利收购沃尔沃

吉利出手都会引起市场轰动，2010年吉利花费18亿美元收购了沃尔沃 ，引起了市场强烈的关注。

沃尔沃是从瑞典来的高级车品牌，被翻译为富豪。在福特公司的经营下，由于连续亏损，只能选择出售。而国产品牌吉利看到这个商机，出资18亿美元接收了这个“烫手的山芋”。

当时的吉利并不是什么大厂，而且没有足够的现金，敢于贷款收购，也足以证明李书福的魄力非同一般。

收购沃尔沃后，吉利走进了人们的视野，沃尔沃的名声继续提高实力，从那时起，沃尔沃在中国的汽车市场上也发挥了新的生命力。

2011年，全新沃尔沃S60上市 ，这款车外观时尚稳重，不失大气，内饰简洁，配置丰富，操控灵活，安全配置高。上市后获得了很多消费者的好评。

随后吉利又推出了沃尔沃XC90、V60、S80等车型。

在吉利不断的努力下，沃尔沃品牌在2019年已经价值180亿美元，升值10倍。

除此之外，沃尔沃在汽车安全和节能环保方面拥有很多的技术和专利，拥有4000多名研发工程师，拥有低碳发展能力。沃尔沃百分百收购，不仅看中了品牌，还看中了技术和知识产权。

李书福独具慧眼，用18亿美元买了一块大厂的敲门砖，从此吉利的发展一发不可收拾，不仅扩大了在国内的影响力，而且销售量也大幅增加。最终吉利成为了一线大厂。

吉利自主研发发动机

发动机是汽车的心脏 ，发动机的好坏直接影响着一台车的好坏。

一直以来我们认可的都是丰田、大众、本田等国外大厂的发动机，其实到现在国产发动机性能已经有了很大的提高，甚至有些发动机已经和国外大厂的水平相当。

一起来看看吉利的发动机吧！

最开始的时候，吉利汽车的发动机并不是自主研发的，而是购买的日本丰田的发动机。

吉利豪情用的是天津丰田8A发动机，但是，吉利汽车卖得越多，丰田8a的价格就越贵，而且还要先付款，甚至到了最后，连售后服务也不管了。

这让李书福意识到，核心技术受制于人是最大的危机，不能永远给别人打工，必须研发自己的发动机。就这样，自主研发发动机的方案就提上了日程。

吉利第一台发动机Mr479q排量为1.3L，由于底子薄、经验少，花费了3年研发成功。但是，正是这款发动机让研发人员获得了宝贵的经验。

而且这款Mr479q发动机的起步并不低，甚至还有很多的优点：

发动机直接采用4气门引擎，引擎功率达到了63KW，和奇瑞老480引擎功率（65KW）相差不大；这款发动机的最大功率和扭矩和丰田8a相同；点火方式采用多点喷射，两个点火圈按1-4-2-3的顺序点火，燃油量控制精确，更省油；

随后吉利又研发了1.5L、1.6L、1.8L发动机。由于有了经验，研发速度快了很多。

1.5L发动机，效仿丰田的5a，在提升功率的同时，也提升了扭矩，虽然保证了日常行车的性能，但是在油耗方面控制得不太好。

研发1.6L发动机时，吉利的研发技术已经大大提升了，相对于1.3L不但扩了但扩缸，还增加了行程。这个难度还是很大的，双顶置凸轮轴每缸4气门必须精确，否则很容易造成压缩不足而影响动力。

吉利召开研发专题会议，工程师们共同献计，最后采用了双顶置凸轮轴、单缸四气门、大缸径小行程的高转速设计后，吉利自主研发的Mr481qa发动机在国产1.6排量发动机当中，排到中上游水平。

德国博世集团是著名的“精密机械及电气工程的工厂”，在汽车电喷技术上非常强大。于是吉利开始向德国博世取经，下足了功夫，又有名师指点，自然是很有收获的。

吉利在发动机中加装了前置三元催化器、第二氧传感器等新技术手段，1.6排量自由舰0～100km/h达到了加速11.5秒的成绩，90km/h仅6升的油耗也属于不错的水平。

就这样，吉利发动机走在了国产发动机前列，并逐渐向丰田、大众、本田等大厂的发动机技术靠拢。

吉利进军智能汽车

吉利董事长李书福说：“未来汽车一定会电动化、智能化 ，一定会成为智能空间移动终端，一定会帮助主人解决更多的困难和问题”。

在未来吉利汽车也要走智能化的道路，与主人聊天，保主人平安，可以自动驾驶，自己去清洗、保养。

但是，所有这一切，都需要我们加大科技投入，发扬科学精神，不断累积基础数据，不断突破技术瓶颈，不断培养研发人才，不断提高研发能力，最终形成线上线下两方面的智能优势。

2019年7月，吉利与百度战略合作，合作方向主要包括：智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等。这项合作，标志着吉利开始进军智能汽车领域。

吉利GKUI19吉客智能生态系统应运而生。

吉利宣布，博越PRO将全面搭载GKUI19吉客智能系统，并通过百度AI与吉利智能汽车赋能。

吉利GKUI19系统就是吉利智能汽车的“超级大脑”，将线上线下高度融合，具有车联网和物联网的强大能力。

吉利与百度合作无疑是吉利汽车在智能互联发展史上的一项重大节点。

在智能汽车上，吉利同样希望自主研发，不想过度依赖百度。于是广域铭岛科技公司成立了，由吉利宁波分公司控股，李书福为最终控制人。

广域铭岛经营范围为：人工智能、区块链、软件应用与算法等 。很明显，这家公司就是把吉利推向智能化、网联化、电动化。

吉利汽车开始逐渐走向智能化 。人工智能、无人驾驶、区块链的应用将是吉利再度上升一个台阶。

写到最后

吉利作为民族品牌，从诞生到强大，离不开公司员工的努力，也离不开每年数百亿的研发费用的投入。

正如吉利创始人李书福所说：

做事情一定要打基础、练内功。必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，才能完成一个使命； 一个汽车企业要做大做强，必须要借鉴经验，并与世界顶级车企合作和竞争； 做企业不能急功近利，必须脚踏实地，只有播下希望的种子才能创造出光辉的明天； 企业长期可持续发展的前提必须是依法合规、公平透明，必须以人为本，合作共赢 中国汽车工业要做强做大，必须进一步放开管制，应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。

我是科技铭程，感谢您的阅读，如有问题可在评论区留言，我们共同讨论。