水温传感器阻值常见空调感温探头，传感器的阻值和温度对照参考表

发布时间：2024-11-24 14:11:15

常见空调感温探头、传感器的阻值和温度对照参考表

空调室内、室外电路板上接的感温探头，本质是一种热敏电阻器。通常是负温度系数的热敏电阻器（NTC），阻值会随环境温度变化而变化，温度升高探头阻值变小。

空调常用的感温探头有5K、10K、15K、20K、50K这些阻值，这些感温探头的阻值是指在25℃的环境温度下，测量的电阻值。

空调常见感温探头

空调实际维修中，感温探头是常见的易损元器件之一，那么就需要经常测量判断感温探头好坏。如果探头开路或者短路损坏，那么它的好坏很容易判断；如果探头是性能不良，比如阻值变大、或阻值变小，再加上空调型号很多，不能确定这个探头的标称阻值（25℃的阻值）是多少，那么就不容易判断探头好坏了。

下面是整理的空调常见感温探头的阻值和温度对照参考表，测量感温探头时，我们只要准备一个几块钱的温度表，（有的万用表带温度检测功能）再结合这个参考表，就能很容易判断感温探头的好坏了。

也有朋友测量这个探头时，喜欢把探头夹到腋下，那么探头的环境温度就是36、37摄氏度的样子，这个时候对应参考阻值看下图：

很好记吧

汽车有着很多的零部件组成，汽车上的无论哪一个部件发生损坏多多少少都会影响到汽车的使用和驾驶，有时还会为我们造成很大的伤害，小编今天就来为大家介绍一下汽车水温传感器故障有何现象吧。

水温传感器又叫发动机温度传感器，将发动机温度信号转化成电信号传递给发动机ECU来识别水温，及修正燃油喷射。

水温传感器的敏感元件是负温度系数的热敏电阻。就是水温越高自身阻值越小，电压信号就越大。

检测方法有以下几种：

1、检测供电电压

拔下插头，用万用表两表笔检测两线之间的电压是否为基准电压5V左右（有的车型直接供12V电压给水温传感器，如给水温表的）。

2、读取数据流

正常的水温信号一般在95℃左右（高温发动机在115℃左右）。

如果检测发现水温传感器信号异常，则应进行检修。如：水温信号显示-40℃说明有断路或者对负极短路，如果显示在130℃不变化那说明对正极短路（有些车会显示在140度）。

3、检测电阻

可对水温传感器进行加热处理，然后测量其阻值（在外部温度30度时电阻约为1.4千欧到1.9千欧）。

水温传感器安装在发动机冷却水通道上，与发动机冷却水直接接触，将发动机冷却水温度转变为电压信号传递给发动机控制单元（ECU）。

水温传感器与ECU之间有两条连线，- 条是电压信号线，另-条是接搭铁线。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值大，信号电压高;温度升高，传感器阻值减小，信号电压降低。

水温传感器电阻值的检测，如图2-16所示，在盛有冷水的容器中，放入温度计，再将水温传感器下部放入水中，逐渐把水加热，测量不同温度下水温传感器的电阻值。对应着不同的温度，水温传感器有固定的对应电阻值（图2-17），对照汽车制造商提供的电阻值，若不符合，则应更换。

就车检测时，水温传感器的电阻值，应与发动机温度下对应的电阻值相同。

把水温传感器装在发动机上，对应着不同的水温，在接线端（图2-17的THW端），有对应的电压值。如丰田车THW与E2端在80°C时的标准电压为0.2V~ 1.0V。如果发动机THW与E2端子无电压（点火开关0N），应检查有关部件。

水温传感器引发的故障

1、冷车不好启动

当水温传感器出现故障时， ECU得不到准确的水温信号，无法提供合适的混合比。造成混合气过浓或者过稀，从而导致冷车时不易起动。

2、怠速过高

ECU检测到不准确的水温信号，一直以为是冷车状态导致多喷油混合气过浓从而导致怠速过高。

3、风扇常转或不转

ECU检测到不正确的水温信号导致风扇常转或不转。

4、水温表指示异常

仪表检测到不准确的水温信号水温表显示异常。