速度测量传感器 比亚迪申请车辆速度测量方法专利，解决速度传感器与加速度计测量车辆速度准确度不高的问题

比亚迪申请车辆速度测量方法专利，解决速度传感器与加速度计测量车辆速度准确度不高的问题

金融界2024年1月26日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆的速度测量方法、存储介质及电子设备“，公开号CN117452013A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本公开涉及一种车辆的速度测量方法、存储介质及电子设备，以解决速度传感器与加速度计测量车辆速度准确度不高的问题。该方法包括：获取第一速度传感器测量的第一速度和第二速度传感器测量的第二速度，所述第一速度传感器和所述第二速度传感器中的一者为多普勒速度传感器，另一者为霍尔速度传感器；根据车辆的当前线路的坡度、曲率半径、环境湿度以及预测速度中的至少一者确定第一速度对应的第一占比值和第二速度对应的第二占比值，预测速度是基于第一速度和第二速度确定的；将第一速度与第一占比值的乘积、以及第二速度与第二占比值的乘积之和确定为车辆的测量运行速度。

本文源自金融界

车辆测速传感器 LPDS200 测量独立于车轮驱动滑移的速度，就找

室内运输车辆被用于各种行业，如制造业、仓储和物流。准确测量它们的速度对于确保运输高效和安全至关重要。传统的速度测量方法，如基于车轮的传感器或手动计时，很容易出错，而且不能提供实时数据。然而，使用雷达多普勒速度传感器可以实现非接触式的实时速度测量。雷达多普勒传感器利用多普勒效应，通过检测从车辆对地面反射的雷达波的频率变化来测量车辆的行驶速度。英国真尚有LP-DS200雷达多普勒速度传感器是一款基于雷达多普勒技术的真实地面速度测量传感器，主要用于移动物体的主动运动速度测量。标准型的测速范围为0.8km/h~90km/h，高速型最高可测150km/h的速度。 它部署了一个雷达前端，其平面天线持续发射24GHz的电磁波，对人体和其他生物体都安全无害。英国真尚有LP-DS200雷达多普勒速度传感器在室内运输车辆上使用的一个关键优势是它们不需要与车辆进行物理接触，因而不受车轮打滑、有效轮胎周长和车轮下沉等因素的影响，可以精确获取真实的相对地面的速度。同时也减少了维护成本，并将传感器的磨损降到了最低。其次，英国真尚有LP-DS200雷达多普勒速度传感器不受被测物表面变化特性的影响，尺寸紧凑、外形也是设计成易于与被测物体平行安装的样式，非常方便集成到车辆系统上。传感器还可以与其他系统集成，以提供车辆性能的全面视图，如加速和减速率，这可用于优化路线和减少能源消耗。使用英国真尚有LP-DS200雷达多普勒速度传感器进行非接触式实时速度测量的另一重要应用是在安全系统中。因为在制造业和仓储业等行业中，经常会有多辆车在近距离内运行，这时准确的速度测量有助于防止碰撞和提高整体安全性。通过提供的车辆速度和方向的实时数据，英国真尚有LP-DS200雷达多普勒速度传感器可以通知防撞系统，或在车辆接近限制区域时触发警报。简而言之，雷达多普勒速度传感器的非接触式实时速度测量为室内运输车辆提供了许多好处：提供了准确和及时的数据，可用于优化路线，减少能源消耗，并提高安全性。除雷达多普勒测速传感器外，光学传感器、磁性传感器和超声波传感器也在室内运输车辆的速度测量方面已成功应用。光学传感器使用光来测量车辆的速度，比如英国真尚有的 LCJ系列激光测距传感器就有室内车辆运输定位的应用。它们的工作原理是发射一束光，经车辆上的反光带或条带反射。然后，传感器计算出光线到达车辆和返回所需的时间，从而提供速度测量。光学传感器易于安装，并能提供精确的测量，但它们会受到环境照明条件的影响。磁传感器使用磁场来测量车辆的速度。它们的工作原理是在地面上安装一个磁力计，在车辆上安装一个磁铁。当车辆经过磁力计时，它检测到磁场的变化，并根据这些变化计算出速度。磁性传感器是可靠的，可以在任何照明条件下工作，但它们需要仔细校准，并可能受到附近磁源的影响。

超声波传感器使用声波来测量车辆的速度。它们的工作原理是发射高频声波，在车辆上反弹并返回到传感器上。然后，传感器计算出声波到达车辆并返回的时间，从而提供速度测量。超声波传感器是非接触式的，而且很精确，但它们要求传感器和车辆之间有清晰的视线。不论是采用传统的轮速测量还是雷达多普勒、光学等新型传感器，每种室内运输车辆速度测量方法都有其优势和劣势，并没有什么方案是完美的，因此选择正确的方法取决于测速应用的具体要求。不过可以预见的是，随着技术的不断发展，未来将出现更多成本更低、精度更高的室内运输车辆速度测量方案，使制造业、仓储和物流行业的室内运输进入更高效和智能的时代。

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