荣威350传感器 多项技术自主研发，10多万的荣威RX5 PLUS的发动机看齐奥迪？

多项技术自主研发，10多万的荣威RX5 PLUS的发动机看齐奥迪？

荣威RX5是上汽集团旗下自主研发并推出的重磅SUV车型之一，在2021上海车展亮相了2021款车型后，单凭颜值就吸引了不少目光。不过今天我们将重点放在“核心”，看看这台新款

新款荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力总成 ，这台1.5T发动机在2020年获得了中国心十佳发动机 的殊荣，足以见得它包含的技术实力。而从发动机账面数据来看，最大功率181马力（133kW）、峰值扭矩285牛·米 也足以让它在同级别中跻身前列。

与发动机一同升级的还有变速箱，换装了三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱，这台变速箱在上汽集团的车型上常常可以见到，用户口碑也相当不错。

（上汽第二代蓝芯动力总成展品模型）

上汽给这台新的1.5T发动机总结了三个要点：强劲动力、高效燃烧、平顺静音。 接下来我们就通过几个具有代表性的零部件和技术设计来详细聊聊这台发动机的“过人之处”。

上汽蓝芯1.5高功率版发动机仍旧采用直列四缸的横置布局，缸盖、缸体、气门室盖等部分仍以铝合金 为主材料。从发动机造型来看，采用的是排气在前、进气在后的正置布局，涡轮设置在了发动机的前部。气缸盖集成了排气歧管， 这样紧凑的设计更有利于发动机热管理，可以提升冷启动的暖机速度，且对降低排放 有利。

经过升级后的发动机压缩比提升至11.5：1，而通过陈列的零部件我们能看到，这台1.5T发动机的活塞顶部造型有所改变，顶部的凹陷更大，边缘也更平缓，这有利于实现更好的燃烧室滚流效果，提升动力、降低油耗。 此外，进气通道的内部造型也有所改变，中间粗两头细，让空气在进入燃烧室之前就可以提前滚动起来，和雾化汽油更好地混合。

上汽蓝芯1.5高功率版发动机采用了350bar 的高压喷油系统，喷出的汽油雾化效果更好，颗粒更小，更有利于和空气充分混合并燃烧。 同时，燃油喷射方向和喷油量也作了调整，让汽油雾化后和空气尽可能形成均质混合气，同时减少湿壁情况的发生（气缸壁和活塞顶有未雾化完全的汽油液滴）。

发动机曲轴仍旧采用8配重块设计，但工程师团队针对轴颈、裙部等部分做了造型和尺寸的优化，一定程度上降低了运转时的摩擦损失。

上汽蓝芯1.5高功率版发动机采用双独立铝制凸轮轴调相器，进排气相位的可调幅度更大，能做到更高效地配气正时，而这也是和奥迪Q5L“同款”的技术设计。

上汽蓝芯1.5高功率版发动机的最大扭矩区间覆盖1500~4000rpm ，幅度较广。这得益于电控旁通阀和小惯量涡轮增压器的采用，有利于缩短涡轮响应时间，让发动机在低转速即可爆发更大的扭矩。

这台上汽蓝芯1.5高功率版发动机还有诸多传感器和软件驱动加持，相比于上汽老款发动机，可以更智能、更高效地工作，动力响应更好、排放更低。这是软件和硬件相辅相成的结果。

除此之外，这台发动机还有诸多技术亮点，比如它在满足了国VI b严苛排放标准的情况下，还取消了GPF颗粒捕捉器。 要知道，最近一汽-大众 探岳 颗粒捕捉器出问题造成动力下降、油耗升高 可让众多车主叫苦不迭。而上汽蓝芯1.5高功率版发动机却从根本上杜绝了这一顾虑的根源。又比如，这台1.5T发动机可以适配48V轻混、插电混动 等多种动力平台；再比如，上汽已经针对这台1.5T发动机有了可变缸技术的储备 ……

写在最后：

一家车企想发展的好，技术实力必不可少。从这台上汽蓝芯1.5高功率版发动机身上我们看到了上汽自主研发的投入，亮眼的发动机数据和油耗表现让我不禁期待它的实际表现，相信在看文章的你们也和我一样吧！

荣威350轿车发动机冷车抖动检修

一辆搭载15S4U型1.5L发动机和4AT变速器的2011款上汽荣威350轿车。车主反映：该车最近动力明显不足，且发动机抖动越来越严重。

故障诊断：接车后，启动并观察发动机运转情况，怠速时，发动机出现明显且有规律的抖动，仪表台上没有故障灯点亮。查阅该车维修保养记录发现，该车定时定点在4S店进行维修养护，且没有特别的维修史。连接VDS专检设备，对整车进行故障码扫描，在各模块中均未发现故障信息。

为了找到故障车的故障根源，技师对该车进行了系统性检测和诊断。首先，分别测量冷车与热车状态下的汽缸压力、机油压力与燃油压力，均未发现异常；检查火花塞、点火线圈与水温传感器，也没有发现问题。接着又读取了发动机实时数据，发现该车怠速状态下进气歧管绝对压力值异常，数值显示为620hPa，而正常数值应该在430hPa（图1）。

进气量异常引起了技师的警觉，这会是发动机抖动的原因么？随即检查发动机进气管路与缸头外围，没有明显的损坏与漏气点；检查TMAP（进气压力传感器）与ECM之间的线束及接插件牢固可靠；检查发动机正时，未见异常。

会不会是可变进气系统故障导致进气压力异常？为了验证这个推测，技师接上示波器，以检测怠速时曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号的相位关系。15S4U型发动机是单可变正时系统，进气凸轮轴位置传感器信号与曲轴位置传感器信号的相位关系应为13齿（图2），而这辆车仅为11齿（图3），结合进气压力的数据基本可以判断是可变进气系统出了故障。

故障范围已经确认，随后拆卸相位电磁阀和正时调相器，发现两个部件内部全部被油污堵塞。更换新的正时调相器并清洁了相位电磁阀滤网后试车，进气压力数据正常，发动机工况也恢复正常。

随着维修工作的进行，技师细心地发现，这辆车行驶里程已超过30 000km，发动机机舱内的部件都布满灰尘，唯独发动机缸盖特别新且干净，难道该车曾经出现过故事？带着这个疑问，技师再次与车主取得联系，询问车辆的日常使用情况。半年前，该车在高速上突发水管漏水，在缺水的情况下行驶了一段距离，发动机高温过。当时因缸盖内部漏液导致发动机油水混合，在修理厂更换了缸盖。为了赶时间，可能之前那位技师并没有检查正时调相器与电磁阀。至此，该车出现故障的前因后果也就真相大白。

维修小结：可变进气系统包括曲轴信号轮、凸轮轴信号轮、相位电磁阀、正时调相器等部件（图4），任何一个部件出现相位错误都会导致CKP与CMP信号间的相位关系偏差。

导致进气歧管压力偏差的原因除了可变进气系统之外，还有TMAP线束接插件故障、发动机排气不畅、正时错位、进气门漏气等，诊断过程中应本着由简到繁的诊断原则逐一排查。

在本案例中，因前次维修发动机时没有将内部油污清洁干净，导致相位电磁阀与正时调相器堵塞，从而出现上述故障现象。由此可见，汽车维修技术人员应严谨对待每项维修工作，避免由于操作不当而出现的人为故障。

相关问答

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[最佳回答]荣威350传感器信号线怎么找,此项拆解安装操作专业性要求较高,如必须拆解或安装,建议前往4s店或其它专业商家进行。如果我的答案对你有所帮助,请设为...

[最佳回答]荣威350凸轮轴位置传感器在发动机的缸体盖前,离其气缸活塞不远,具体可以看下面的参考图:曲轴位置传感器(CrankshaftPositionSensor,CPS)又称为发动...

[最佳回答]在保险杠那里。

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如果更换了传感器,问题还是存在那么问题就出在行车电脑或者线路上。电脑上面说的“对地短路”就是说要传感器的信号线与地线短接了。汽车的地线就是指车体本身...