测流量传感器 流量传感器

流量传感器

流量传感器流量器士要用于测最管道或明渠中液体或气体的流量，常见的流量传感器有涡轮式、电磁式、超声波式、转子式等。最简单的流量传感器为流量开关，流量开关的作用是当流量大于某一设定值时，触点开关发生动作。涡轮式流量传感器是利用管道中的液体对涡轮的冲击作用，流量越大转速越快，通过测量涡轮的转速及已知的管道直径来计算流量，家中常见的水表基本上都是涡轮式的。涡街式流量传感器是用流体流过测量棒时在测量棒的后方后方形成旋涡，流量大则形成的旋涡就多，通过测量旋涡的多少及已知的管道直径即可测出流量。电磁式流量传感器是利用液体流过带有感应线圈的管道时，因液体流速不同而使电磁参数发生不同的变化，从而测出液体的流量。超声波式流量传感器由发射探头和接收探头组成，管道内液体的流动对管道内超声波的声速产生影响，通过测量超声波接收探头测出的声速变化来测量液体流速，同时根据已知的管道直径从而得出管道中液体的流量值。转子式流量传感器类似于在玻璃管中放人浮子(转子)，流量大时浮子就升高，转子式流量传感器一般用于直接观测。流量传感器的主要参数是测量范围、流体最低流速、输出信号类型、防护等级、防爆要求等，对于工程技术人员尤其要注意最低流速的要求，否则在小流量时测量出的流量结果可能出现较大误差。能输出标准信号0~10mA、4~20mA、0~5V、1～5V的流量传感器称流量变送器。流量传感器的外形如图2-10所示。常见型号:LWQ、LU、LDG等。生产厂家:天津天仪集团仪表有限公司、上海光华仪表有限公司、美国康创公司等。

教大家如何用万用表和故障诊断仪检测空气流量传感器的故障

空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间，作用是：检测单位时间内进入发动机气缸里的空气量。空气流量计的结构如图所示：

空气流量计在车上的位置，在空气滤清器后面，节气门体前面

主要有壳体、导流格栅、滤网、插头、混合电路盒、金属热膜等几部分组成。空气是通过导流格栅在壳体中间进行流动。

空气流量计的内部结构，主要感应元件就是金属热膜

起主要作用的是金属热膜，踩下加速踏板时，节气门开度增大，流过热膜上的空气量发生变化，将热膜上的热量带走，热膜上温度就发生变化致使其电阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，将这个变化的电压送给电控单元ECU，ECU就根据电压变化来判断进入气缸的空气量，然后根据空气量的多少决定喷油量和点火时间。

空气流量计出现故障将引起，怠速发抖，发动机喘振，加速无力，加速回火、严重的可能会熄火，汽车尾气排放超标等现象。

空气流量计的故障现象

空气流量传感器的故障分析，它可能出现的故障点总结如下：

1、外部线路故障，一般有短路、断路、虚接等。

2、传感器自身的故障，热丝或热模烧断或破裂、热丝热模脏污、控制电路故障、外壳破裂、防护网堵塞。

3、ECU的故障，不能提供电源、内部搭铁故障。

空气流量计的故障点，

用万用表检查空气流量计时，首先关闭点火开关，拔下空气流量计线束插头，我们可以看到，线脚1是空脚、线脚2接燃油泵继电器、为12V,线脚3为搭铁，线脚4是ECU提供的电源5V，线脚5是信号端。

空气流量计个引脚的作用及电路图

一、万用表测量电压的方法：

将万用表黑表笔接地，接到发动机缸体上或者蓄电池的负极，用红表笔分别测量2、3、4、5脚的电压。

1、插头2脚因为接的是燃油泵继电器，因此2脚电压应该是12v。

2、插头3脚是接地脚，没有电压。

3、插头4脚是ECU的供电电源，其电压应该在4.5~5V。

4、插头5脚是信号输出脚，电压应该是随流过的空气量而变化。一般在1~3V之间变化。

测量5脚信号电压输出，还有一个方法，关闭点火开关，插上空气流量计线束端子，打开空气滤清器的外壳，接通点火开关，但不要启动发动机，用万用表的电压档，使万用表红表笔接5脚，黑表笔接地，然后用电吹风向空气流量计里进行吹气。检测传感器端子5和端子3之间的电压，当吹风机靠近时，电压应该升高。这是因为靠近时风量大，如果吹风机慢慢离开时，风量小，电压应该降低。

如果电压没有变化，说明传感器失效。应更换传感器。

现在车上接线基本都是插接器连接在一起，电压不好测量，可以用一根针扎在要测量的电线上，然后用万用表进行测量。

二、用金德KT600故障诊断仪检测空气流量计的波形

金德KT600故障诊断仪，它具有故障诊断、解码、测试波形等功能，在故障检测中用来读取数据流，以及利用示波器功能进行波形检测。

这是故障诊断仪的一种，各种型号的故障诊断仪用法基本相同

首先在驾驶员侧找到故障诊断接口，将金德KT600故障诊断仪连接到该接口，然后读取数据流，这是桑塔纳2000发动机空气流量计的数据流，正常波形如下图所示：

空气流量计的正常波形图

在实测波形分析时，对波形应注意4点：

1、波形的变化趋势。怠速时空气流量变化小，波形变化不大，缓加速波形随节气门开度的增加而增加，急减速时波形突然下降，急加速时波形又突然上升。

2、看数据的正确性。这要计算波形电压的大小，在规定范围内变化，说明数据准确，否则说明数据不准确，和空气流量计的好坏有直接关系

3、看数据的稳定性。不踩下加速踏板时，数据变化不大，而且也比较稳定。

4、看波形的响应性。踩下加速踏板，波形随之发生变化，说明响应速度快。

从这四个方面来判断空气流量计是否正常，

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