充气泵传感器 气体流量传感器AFE-01用于监测车载充气泵流量

气体流量传感器AFE-01用于监测车载充气泵流量

近年来随着国内对行车安全意识的不断提高和重视，在汽车驾驶中，轮胎气压的准确度关系到我们驾驶的安全性和舒适性。不少车主都懂得为自己的爱车配置一台车载打气泵。

车载充气泵是一种便携式充气工具，可以随时在紧急情况下为车辆充气。车载充气泵基本上与家庭充气泵不同，其绝大多数都是DC（直流）电动机。车载充气泵对于轮胎的充气压力是可调的，一个完全消扁的轮胎,胎压是否能被快速打得起来到正常值,流量至少要30L/Min以上,因此如果您的车辆轮胎不小心扎了一个钉子或刮伤了一些橡胶，那么这种充气泵可以帮助您在必要时将胎压调整到正确的水平。因为为监测车载充气泵流量大小，大部分会选择热式空气流量传感器，热热式空气流量传感器属于质量流量型，可以直接检测进气空气的质量流量，不需要对进气温度与大气压力进行修正。由于该传感器没有运动件，进气阻力小、响应特性较好，可正确检测出急减速时空气的进气量，故应用较广泛。而针对车载充气泵流量监测工采网推荐使用lSweek工采网气体流量传感器–AFE-01。

ISweek芯片级气体流量传感器AFE-01，由欧洲专业流量厂家代工生产，AFE-01具有以下特点由四个铂金薄膜电阻构成,阻抗低，加热区面积小。加热器左右两边各一个高阻抗电阻，用来检测流速和流向，还有一个电阻用来检测气体的温度，靠近加热元件的两个电阻连接成一个电桥，产生检测流速和流向功能的一个输出信号。没有流量的情况下，这两个电阻达到同样的加热状态。当有流量存在时，其中一个电阻的温度比另一个低很多，具体哪个电阻温度变低由流向决定，温度差可以测量得到，由流速和流向决定。流量传感器的加热时间和响应时间非常短，因为它的热质量小。这种方式可以检测到非常微小的流速变化。 为了得到更高的流动速度， 温度传感器可以与恒温风速仪相连接。

此外有很多车自带胎压检测系统，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。功能高级一点的车会以数字形式显示每个轮胎的胎压值，不过大部分车型胎压异常时只提供报警功能。

相对于车载充气泵，胎压监测是一种更加准确的方式，因为它可以持续监测轮胎气压，及时发现问题。车载充气泵则更适合作为轮胎出现意外伤害时进行充气使用，以确保您的车辆轮胎始终保持在正确的气压水平。但是充气表的精确度可能会影响您的轮胎气压的准确性。因此，在使用车载充气泵时应该使用高质量、精准的充气表。

车子胎压监测如何选？这个参数最关键，选错了无异于掩耳盗铃

轮胎是车上唯一与地面接触的部件，如果轮胎胎压不足造成轮胎爆胎的几率很高，虽然终于等来了强制要求所有的新出厂的车子都安装胎压监测的消息，但是以前很多老车是没有胎压监测的，那么有没有必要加装装胎压监测吗，应该选择什么样的胎压监测呢？

前段时间喵哥的车停了几天没有开，在绕车检查一周的时候发现车子的右前轮已经是严重亏气状态了，靠肉眼都能看出来它已经支撑不了了。

但是当我把车子打着之后胎压监测显示的胎压是2.0bar，按照喵哥车子2.1bar的标称胎压来看，正常行驶是没有一点问题的，而且在冷车状态下是2.0bar，把车子开起来轮胎滚动一段时间之后就会变成2.1bar~2.2bar，是完全符合标称胎压的。

为了测试胎压监测的数据喵哥又用充气泵测了轮胎的数据，结果测出来胎压只有0.85bar，为了进一步验证胎压监测的可靠性喵哥把车子往前开了15米再等待，看这个胎压监测多久会更新到现在的胎压状态，但是喵哥等了足足5分钟，胎压监测屏幕它没有任何显示也没有任何更新。

当大家认识到胎压监测重要性的时候很多人都去装胎压监测，这个时候就有几种不同的胎压监测来供大家选择了，第一种，盖帽式，直接扣在轮胎上面靠颜色来分辨，这个东西喵哥以前给大家测试过了，有安全隐而且不靠谱，所以喵哥个人不推荐。

第二种，很多车身上自带的被动式胎压监测，它轮胎里面没有传感器，只是依靠行车电脑来计算4个轮胎滚动的参数再来提示胎压不足， 它不会显示实时的数据准确度不高，所以喵哥个人也不太推荐。

第三种，直接式的，在轮胎里面装上传感器再通过一个显示屏来接收传感器发射回来的无线数据把轮胎的胎压数据实时的显示出来，但是通过这一次的事例喵哥发现这里面还有更细的一些参数，有一个很重要的参数就是信号发射间隔时间，也就是轮胎里面的传感器多久会向显示屏发送一次数据，什么情况下会发射数据。

轮胎里面装的传感器是封闭的依靠电池进行供电的，而且电池是一次性的在使用过程中对它进行充电。除此之外，车子启动的时候显示器接收胎压传感器数据的快慢也是个很重要的指标，所以在加装直接式胎压检测的时候建议大家一定注意选择数据发送间隔，这个间隔肯定是越短越好，如果发射间隔时间太长轮胎都已经爆胎了它这个还没反应过来，那这个胎压监测实际上就是一个面子工程。

再跟大家提个醒，如果自己加装胎压监测喵哥个人不太建议使用这种太阳能的接收显示器，第一，太阳能不足以支撑里面的供电，第二，它给的这根线非常短还是得拉根线过来，第三，它里面还装了电池有安全隐患。

喵哥还是推荐那种不需要太阳能的，直接用一根线接到车子上取电，只要一发动车子马上就显示数据的胎压监测，就像喵哥之前的Orange，很小的屏幕但是简单直观，所有的数据都显示在上面了，而且没有夏天的时候电池的安全隐患也不用担心太阳能能不能供上电。

通过喵哥这次轮胎亏气和长时间的使用这两种胎压监测的感受，喵哥个人还是建议大家，如果是自己加装胎压监测，不要去买那种不知名的一些品牌，因为胎压监测喵哥一直用的是Orange的，后来买了70mai的发现这玩意它不太行，如果大家在使用过程中还发现了其他更好的更靠谱的一些牌子，也可以在下面留言，让其他朋友以后在选择胎压监测时有一个参考。

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