传感器报警 汽车小知识，制动系统报警原因有哪些，自我排查故障有诀窍

汽车小知识，制动系统报警原因有哪些，自我排查故障有诀窍

汽车制动系统警示灯亮起的故障分析。制动系统警示灯是一个像圆圈的括号，中间还有一个感叹号。亮起的时候一般为红色，说明你的制动系统出现了问题。那么具体是什么问题呢，小编带你分析一下。

汽车在钥匙启动后，制动系统警示灯亮起几秒，启动发动机后熄灭。汽车在启动前，会先进行启动前的自检，检查刹车系统等。这种自检表现在仪表盘上，就是各种自检灯都会亮起，然后3秒左右全部熄灭。如果汽车启动后，制动系统警示灯依然亮着，就需要我们进一步排查故障了。

检查手刹。制动系统警示灯在手刹的时候会亮起来，放下手刹后就会熄灭。司机在停车和稍长时间驻车的时候，都有拉起手刹的习惯，但是新手常常会忘记放下手刹。

确定手刹放下，制动系统警示灯依然没有熄灭。或者在行驶当中，制动系统警示灯突然亮起来。遇到这种情况，不要惊慌，需要对汽车进行仔细检查了。检查刹车油油量是否充足，如果缺少刹车油，还甄别缺少的原因。汽车是否有漏油的情况，汽车保养是否按时更换了刹车油。

如果刹车油没有问题，我们就需要检查刹车片了。一个新的刹车片大约1.5cm厚度，随着使用的过程因摩擦而变薄，当磨损的不足3毫米时就及时更换。怎么看刹车片的厚度呢？每个刹车片上都有一个凸起的标志，其厚度就在3毫米左右，是刹车片磨损的极限参考。当刹车片磨损到极限参考位置，刹车盘接触报警片触发警示灯亮起。

制动系统警示灯假报警的情况。有时候我们在平路上行车没有问题，但是上坡或者急刹车的时候，造成刹车油液翻滚过大，也会触发液面指示器的报警的。这种情况及时添加刹车油就可以了。

当然还有其他引起制动系统警示灯报警的因素，比如检查线束、检查液位传感器等等，那些就需要交给专业的人士了。汽车的制动系统关乎着行车安全，没有问题的时候我们也要按时检查，遇到问题后更要及时修理。

案例：别克陆尊发动机警告灯报警

一辆2009年生产的上海通用别克陆尊商务车，搭载LZC 3.0V6发动机、4T65-E自动变速器，客户反映发动机警告灯报警。

故障诊断与排除

连接诊断仪，检测发动机控制模块(ECM)故障内容(图1)： ① P0523，发动机油压力传感器信号过高，当前故障码； ②P0641，5V基准电压1，当前故障码。

图1 读取故障码

对于故障码P0523，检查机油压力传感器插头外部有油泥，拔开、清洁、插牢，故障码可以清除，故障原因是机油使插针与插孔接触不良。

对于故障码P0641，始终无法清除，应该是ECM为传感器供电的基准电压有问题，于是测量带有5V供电的传感器。因绝对压力传感器安装在最上面，测量方便，测量结果6.23V。测量节气门位置传感器、制冷剂压力传感器的基准电压为5V。为什么不同传感器的基准电压不一致呢？找来原厂维修手册查阅故障码发现，该车ECM的5V基准电压有两个，分别为“5V基准电压1”和“5V基准电压2”。

5V基准电压1给以下传感器供电：绝对压力传感器(MAP)、凸轮轴位置传感器(CMP)、加速踏板位置传感器2(APP)、离合器踏板位置开关(CPP)、发动机油压力开关(EOP)、燃油箱压力传感器(FTP)、燃油箱液位传感器。ECM设有5V基准电压1监测电路，若监测出其中一个传感器基准电压不在规定范围内，则存储故障码 P0641。

5V基准电压2给以下传感器供电：曲轴位置传感器(CKP)、节气门位置传感器1和2(TP)、加速踏板位置传感器1(APP)、制冷剂压力传感器。ECM设有5V基准电压2监测电路，同理，若监测出电压不在规定范围内，则存储故障码P0651。

基准电压1为6个传感器提供5V电压，该车故障原因应该是比5V高的电压串入。阅读电路图，排除线束中无12V的传感器，只有燃油箱压力传感器(FTP)、燃油箱液位传感器的线束中有12V，因为这两个传感器与燃油泵为同一线束(图2)，燃油泵工作电压12V。

图2 燃油泵线束

带着疑问举升车辆，由于燃油泵的插接器必须拆下油箱才能看到，于是在车身底板下面找到燃油泵过桥插接器。拔开后看到插座(图3)、插头(图4)进水腐蚀，导致油泵的12V电压接入5V基准电压1。由于不是直接短路，12V没有全都接入5V基准电压1，如若全部接入则可能导致ECM损坏。

清洗并吹干进水腐蚀的插头、插座，恢复线路连接，测量绝对压力传感器的基准电压为5V，故障码可以清除。启动车辆，发动机故障灯熄灭。对插头作防水处理，在外围涂上一层防水胶，等待胶干后将车辆交车给客户。

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