奥迪氧传感器清洗 如何清洁汽车氧传感器 - 简单的步骤，让车更省油
如何清洁汽车氧传感器 - 简单的步骤，让车更省油
现代汽车配备了传感器来监控一系列操作。将这些信息传输到您的车载诊断系统 (OBD-II)。
如果出现故障，您将知道发生了什么、在哪里以及为什么。这些组件消除了识别汽车复杂性的猜测。
氧传感器在经常使用时会变脏是很自然的。除非您停止驾驶，否则您无能为力。幸运的是，大多数系统不需要经常清洁。但是，这并不意味着你应该等氧传感器彻底损坏。
这篇特别的文章将教您如何清洁 O2 传感器。
什么是 O2 传感器，它有什么作用？
它在您的车辆排放控制系统 (EMS) 发挥着关键作用。每个都检测有多少氧气通过您的排气。
当氧气水平过低时，催化转化器会受到影响。催化转化器是转化有害污染物（如碳氢化合物）以减少有毒排放的部件。显然，这不是您想要的故障的东西。
催化转化器需要氧气来完成这项基本任务。没有它，负责转化的催化剂就无法有效运行。
假设所有汽车都有相同数量的 O2 传感器是有道理的，但这太容易了。大多数车辆都有四个传感器，但您需要查看车辆手册以及准确确认您有多少。总数完全取决于车辆的品牌、型号和使用年限。
如何判断 O2 传感器是否需要清洁？
您的车辆会通过检查发动机灯告诉您。您还可以留意挣扎中的催化转化器的症状。
这些包括：
更高的油耗排烟发动机性能下降。您的汽车可能无法正常加速，可能会发生失火和怠速不稳。诊断脏单元最可靠的方法是使用您的 OBD-II 扫描仪。错误代码会告诉您排放系统是否有问题，如果有，哪些部件会受到影响。
如何使用产品清洁 O2 传感器
最常见的产品含有溶剂，用于分解堆积的碎屑而不损坏任何东西。
请注意，切勿在车辆上或车辆中使用非汽车溶剂。各种产品的化学结构可能因用途而异。
分步过程：
治疗很简单。只需三个简单的步骤，您就可以在不知不觉中完成：
购买合适的产品。按照指示使用。开车四处循环。第 1 步：购买合适的产品
在购买之前，请检查产品是否适合您的发动机类型。有些品牌不是通用的，可能只适用于柴油或汽油发动机。
也阅读产品说明。那些拥有更大车辆的人可能需要更大的数量。
第 2 步：按指示使用
查看瓶子或随附手册上的说明。这将告诉您在使用产品处理之前您的油箱中应该有多少汽油。
您可能不得不将油箱几乎空空或加满燃料。尽可能严格地遵循指南。
第 3 步：推动循环
开车兜风，让产品流通。您必须旅行的距离和其他分销建议将是特定于品牌的。
用汽油清洁氧传感器
如果商业产品不成功，还有另一种选择。这将要求您移除这些单元，因此请确保您对此感到满意。如果没有，请寻求合格的技术人员或知道该怎么做的人的帮助。您可能会受伤或意外造成损坏。
汽油的作用不仅仅是为电动机提供动力。它富含作为清洁剂的添加剂，可针对并防止发动机沉积物堆积。与醋或家用清洁剂不同，汽油不应损坏车辆的部件。
所需设备：
安全护目镜、面罩和橡胶手套。千斤顶和良好、可靠的千斤顶支架。带盖的汽油安全容器。氧传感器扳手。渗透油。1加仑汽油。软毛刷。纸巾。铺毛巾。分步过程：
这比使用产品要复杂一些。拆卸和清洁步骤如下：
安全第一。让发动机冷却并顶起你的汽车。在地板上放一条毛巾。定位传感器。喷渗透油。使用扳手卸下。用汽油填充容器。将传感器放入容器中。如果需要，添加汽油。密封容器并搅拌。让它过夜。放下一条新鲜的毛巾。轻轻擦洗。用纸巾擦干。重新安装。处理用过的汽油。第 1 步：安全第一
必须小心处理汽油。执行此操作时，您的工作区域必须没有火花和烟雾。儿童和宠物必须远离。
您选择的手套必须是橡胶的，因为您会接触到液体。液体会渗入布手套并刺激您的皮肤。
选择通风良好的区域并戴上口罩。过量吸入有毒蒸气会导致汽油中毒。
第 2 步：让发动机冷却并顶起汽车
在您处理精密部件之前，您的汽车应该手感凉爽。没有人愿意被滚烫的排气管烫伤。
第 3 步：将铺巾放在地板上
将您的铺巾放在地上，以保护它免受污渍。这是您将放置组件的地方。
第 4 步：定位传感器
所有装置都应位于催化转化器附近。您的用户手册会告诉您有多少传感器以及它们的确切位置。
第5步：喷洒渗透油
首先用渗透油涂抹传感器，以节省一些肘部油脂。没有它，他们可能不会轻易出来。
第 6 步：使用扳手移除
使用氧气传感器扳手将它们从配件上一一松开。拔下并取下它们，将它们放在你的毛巾上。
第 7 步：用汽油填充容器
将汽油倒入容器中，直到它稍微加满一半。您不想将其填满，否则当您放入组件时它会溢出。
第 8 步：将传感器放入容器中
轻轻地将它们一次放入容器中。这不是您要处理的水；应避免回溅。
第 9 步：根据需要添加汽油
如果装置的任何部分伸出来，请倒入更多的汽油，直到它们被淹没。
第 10 步：密封容器并搅拌
关闭你的容器。将其捡起并小心搅拌以确保流体覆盖组件的整个区域。
第 11 步：让我们过夜
将容器放在凉爽、干燥且不碍事的地方。给汽油一晚以分解沉积物。
第 12 步：将新鲜的铺巾放下
拿出一条干净的毛巾并将其放在地面上以供清洁过的单元使用。
第 13 步：轻轻擦洗
早上，打开你的容器。不要忘记在你做之前重新使用你所有的安全装备（手套、面罩和护目镜）。
要清洁氧气传感器，请先用软毛刷擦洗每个单元，然后再将它们放在毛巾上。没有必要咄咄逼人，因为这只是为了清除松动的碎片。
第14步：用纸巾擦干
用纸巾轻拍这些单位，直到它们彻底干燥。
第 15 步：重新安装
使用您的 O2 传感器扳手，重新安装它们，拧紧直到它们固定。
第 16 步：处理用过的汽油
容器中的汽油现在被沉积物污染。寻找您附近的回收中心以安全地处理它。
您现在已成功卸载、清洁并重新安装了 O2 传感器。恭喜！
如果之前经历过的症状仍然存在，则可能还有其他需要调查的问题。考虑在这个阶段咨询专业人士。
您应该多久清洁一次 O2 传感器？
经常使用催化转化器清洁剂，或访问碳清洁中心。前者是一种更便宜的方式来保持这些单元的功能和无碎片。
您的驾驶习惯将决定所需的清洁频率。较少使用的汽车不需要经常处理——每年一次就足够了。每天驾驶的车辆每年可能需要多达四剂或治疗。
奥迪发动机OBD废气排放报警灯亮处理措施汇总
OBD报警灯
OBD-车载自诊断概念普及：
在美国将车载自诊断系统（OBD II）作为减少废气和监控废气的必备装置后，欧盟自2000年起也引入了这个诊断系统，并称之为欧洲型车载自诊断系统（缩写为EOBD）。
EOBD中可以看到的元件是废气警报灯K83和驾驶舱内的诊断接口。
EOBD的检查:
(1)对废气质量有重要影响的所有部件的电气功能。
(2)对废气质量有影响的所有车辆系统的功能（例如λ传感器，二次空气系统）
废气警报灯
驾驶舱内的诊断接口
小编分享：
在当今大众 奥迪发动机管理系统上，通常意义上如果看见仪表板上图中“废气报警灯”亮起，说明发动机故障是和排放相关故障，这个灯被同行们习惯的称为“故障灯”，这和2000年前的发动机故障报警灯用的是一个指示灯，但是对这个灯的故障类型定义有区别。
在大众 奥迪系列车型组合仪表上，有两个指示灯和发动机电控系统故障警告相关，即EPC报警灯（红色）和发动机OBD废气排放报警灯（黄色）。红色EPC灯亮通常表示发动机电子控制管理系统有电气相关故障，比如线路问题，传感器问题，供电问题等；如果是黄色排放控制灯亮，说明发动机有排放相关故障。
今天我们和大家分享的就是这个OBD排放控制报警相关的一些典型问题，我们予以汇总梳理，希望对大家今后工作有所帮助。
OBD报警主要故障类型
涉及的故障件
原因
解决方案
三元催化器
高温失活；
化学中毒；
积碳失活；
堵塞失效；
机械损坏；
中毒：可逆（除铅中毒），不需更换，经常定期地清洗并做好常规养护（三元清洗剂）；积碳堵塞需要清洗；
机械损害需要更换。
二次空气泵
功能故障；
二次空气系统及相关管路有异物；
管路变形或泄漏；
更换泵和阀（泵或者阀故障）；
更换管路
组合阀
AKF阀
功能故障；
异物进入阀（碳罐密封不严，内部碳粒泄露，致AKF阀卡死；其他异物进入）
更换
活性炭罐
氧传感器
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喷油嘴
点火线圈
压力调节阀
摇臂（液压挺柱）
空气流量计
OBD报警可能涉及到的故障件
故障码：2640/2665二次空气系统
工作原理：
利用空气泵将新鲜空气（二次空气）经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳和水。
OBD原理：
二次空气系统的功能是通过λ调节值来检查的，OBD系统检查：组合阀的流量、二次空气泵的流量。
用户反应问题：组合仪表OBD灯报警。
故障诊断我们以以C6为例：
（1）组合阀：
经检查有故障码：
P1411 第1或第2控制组，二次空气系统生产能力太低；
（2）二次空气泵：
经检查有故障码：
P0411 二次空气系统 气流故障 ；
P1423 第1控制组，二次空气系统 生产能力太低 。
故障分析：组合阀和二次空气泵功能故障；
空气滤清器、二次空气泵和管路里有异物；密封性；
管路变形。
小编分享：
很多人会说，这个问题我们也是根据这样的方法处理的，结果还是会有P0411故障，甚至是二次空气泵我们也已经更换了，可问题依然存在。
其实奥迪二次空气喷射系统，没有那么复杂，管路检查很多人会忽略汽缸盖上的内部铸造气道，例如C6车型2.4发动机的汽缸盖连接组合阀的汽缸盖气道里面会因为积炭而导致进气流量降低，如果这里没有清洗干净，外部配件怎么换都不会好，而这里因为结构位置原因，容易因为各种理由而忽略对这里的仔细检查和清洗。
看过此文，希望朋友们不要再犯错，小伙伴们不必再为奥迪二次空气喷射系统流量低故障反功，小编就开心了。
补一下：在冷起动阶段，由于混合气过浓，废气中未燃烧碳氢化合物的成分就增多。通过空气的二次进气就可以改善催化净化器内的二次氧化过程，从而减少有害物质排放，这就是二次空气喷射系统存在的一个主要原因，请记住，这仅仅是其中一个主要原因，另外的重要作用大家可以自己想自己研究，小编以后有机会和大家继续分享关于奥迪二次空气喷射系统的完整内容。
维修指导：
1. 读取相关故障码，执行元件诊断；
2. 检查继电器和二次空气泵能否正常工作（声音）；
3. 检查空气滤清器、二次空气泵、组合阀、相关管路等是否有异常（泄漏或变形）和异物；检查组合阀能否正常开启；
4. 通过对换/试换的方式来确认问题。
本例车型是奥迪C6,2.4发动机
如果确认是组合阀导致的，请只更换组合阀。
如果确认是二次空气泵导致的，返回完整的二次空气系统，需要注意：
1. 空气滤清器、所有连接管路、二次空气泵和两个组合阀；
2. 组合阀真空包装，务必对两个组合阀进行标记（对应气缸列1或是2？）；
3. 附上诊断记录，不用发给小编，保存下次返修检查对比故障是否变化，不保存结果是上次修的什么有什么故障早忘记了，养成良好的故障检测习惯对新款车间歇性故障，偶发性故障非常的重要。
上图是ELS中奥迪C6车型2.4发动机二次空气喷射系统管路。
故障码：2024/2025 AKF阀/活性碳罐
工作原理：
活性炭罐：
活性炭罐可以防止汽油分子进入空气而造成污染，也可以将其吸附的汽油分子再回收利用；
AKF阀：
AKF阀可以实现碳罐中燃油蒸汽回收，满负荷时排放；减速时，关闭阀门以限制燃油蒸汽进入发动机，避免未燃烧的燃油蒸汽对三元催化器造成损坏。
OBD检测原理：
催化净化器前λ传感器记录混合气的浓度并以此来确定燃油箱通风系统的功能是否正常。
用户抱怨：
组合仪表OBD灯报警，可能伴随——汽油味大、发动机怠速不稳、加速无力、无法启动等现象
故障诊断：
故障码：
P044100燃油箱通气装置 系统流速不正确；
P218700燃油计量系统太稀等故障码。
原因分析：
功能故障；
碳罐或阀堵塞；
碳罐密封不严，内部碳粒泄露，致AKF阀卡死；
其他异物进入阀。
维修措施：
更换活性碳罐和AKF阀。
B8/Q5：这两款有时候原因是活性炭罐材料进入阀，直接更换阀
TT：底盘号（TRUAFB8JXC1017565）之前的如果有问题一起更换阀和碳罐。
故障码：2673三元催化器
检测原理：
发动机控制单元比较催化净化器前部和后部的λ传感器的电压值。
用户抱怨：
组合仪表OBD灯报警，可能伴随——底盘异响、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等现象。
故障诊断：
三元催化器失效，三元催化器损坏，故障码：
P0420 催化剂系统催化效率低；
分析：三元催化器中毒；堵塞失效；积碳失活；高温失活；机械损伤；
维修指导：
检查三元催化器有无损坏，内部是否积碳或堵塞；检查氧传感器相关线路；驾驶习惯。
如果是中毒现象（除铅中毒）、堵塞、积碳等，可通过清洗剂清洗保养解决；机械损伤等故障更换新件。
对于三元催化：
绝对是一个让所有维修同行看到“P0424”故障记录就抓狂的故障，哪怕是你凭借超人一样的勇气让客户更换了所有氧传感器和三元催化，让客户几万块乖乖的掏出来买单，哪怕车子在你手里排放灯再也没亮过，只要你修过这个车子这个“P0424”故障记录，基本就是噩梦的开始，你不知道客户什么时候会回来找你，你不知道客户几万块买单维修的问题在几天后来找你后帐。
毫不夸张的说，只要是让客户花钱维修处理的“P0424”，那么在今后一段时期内，你不会睡好觉，你怕睡觉车主来电话，你怕前台来电话，你怕车主来店里厂里找你，绝对的内心恐惧症。
小编感同身受，希望今天和大家分享的这个上面关于“P0424”的问题对大家有所启迪和帮助，啰嗦这么多，就是想说，三元催化神马蒸桑拿，神马药水清洗。
请维修同行们过脑思考：清洗后的三元催化在通气效果上绝对可以回复状态，经过清洗后的三元催化还具备"还原"能力么？如果已经丧失还原作用，再怎么通畅，前后氧传感器没有信号差值，你这个车子和三元催化相关的故障或者氧传感器相关效率老化故障能好么？
我的个脑子啊，醒醒吧。
【全文完】
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