压载舱传感器 液位传感器在大型集装箱船压载舱溢流保护中的应用

液位传感器在大型集装箱船压载舱溢流保护中的应用

减少船舶自重以增加货运量是现代造船的重要课题之一，对大型集装箱船的压载水和压载舱透气管路进行系统性优化,可以达到船舶减重,节约钢材和节能减排的目的。压载系统是船舶重要的管路系统之一，主要作用是根据船舶不同的货物装载情况，以压载水来调整船舶吃水以适应航行状态。为保证船只空载时正常吃水，压载舱应有足够大的舱容，即使对压载水依赖性较小的船型，如大型集装箱船，压载舱舱容也会占到全船舱容的10%~15%左右。

大型集装箱船或集装箱滚装船的边压载舱一般顶为二甲板（低于露天甲板），结构吃水线也低于压载水舱顶。根据规范对空气管终止位置的要求,压载舱空气管头需布置在露天甲板，导致压载舱空气头（一般布置在上甲板或舱口围上450mm）与压载舱顶间距较大。根据规范要求，液舱结构强度的试验数值应取舱室能形成液面高度的最高值，即需校核至空气头高度，远远高于压载舱顶。为监测液舱结构强度液面高度工采网推荐英国SST 液位开关 液位传感器 Optomax 工业玻璃系列 - LLG系列。

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船舶结构关于货舱设施的要求

1. 500GT以及以上国际航行的所有散货船，均应在货舱 、压载舱 和干燥处 安装符合规定要求和型式的水位探测器。

（1）在每一货舱 内，当水位达到高于任何货舱底部0.5米 时发出一个听觉和视觉报警，并在水位高度达到不小于货舱深度15%但不超过2米 时也应发出另一个声光报警信号。

（2）用作压载的货舱 ，可安装一个报警越控设备。

（3）防撞舱壁前方的任一压载舱中，当舱内液位达到不超过舱容的10%应发出一个听觉和视觉报警。应安装一个报警越控设备以便当使用该舱时，使其水位报警越控。

（4）除锚链舱外，任何干燥处所或空舱 ，延伸到首货舱前方的任何部分，在水位高出甲板0.1米 时应发出一个听觉和视觉报警。

（5）听觉和视觉警报器应安装在驾驶台。

（6）水位探测系统的供电由两个 独立的电源供电，并有故障报警指示。

（7）水位探测器应安装在货舱后部尽可能靠近中心线 或在货舱的左右舷有保护的位置上 ，该位置能使传感器测出水位代表货舱的实际水位。

2. 舱底木铺板：该木条厚度至少为30mm ，对于船长L<=60米，木铺板厚度应不小于50mm；60<L<=90米，木铺板厚度应不小于55mm；L>90，木铺板厚度不小于60mm 。对在舱内设有二层舱或三层舱的，则二层舱或三层舱通常不铺设木铺板。

3. 护舷木板：护舷木条边缘之间距不超过300mm ，船长L<=60米， 护舷木条的宽度应不小于100mm，厚度应不小于30mm；60<L<=90米， 护舷木条的宽度应不小于120mm，厚度不小于40mm；L>90米， 护舷木条的宽度不小于150mm,厚度不小于50mm 。

4. 涉及到船体结构方面的缺陷：甲板、舱口围板及其加强结构；舷侧外板、舱壁板、肋骨以及连接肘板；压载舱等的腐蚀、肋骨脱焊以及顶边舱框架腐蚀渗漏等。船体结构主要包括：船壳板、压载舱、货舱、水密门、甲板 。

5. 涉及到载重线方面的缺陷：货舱盖及水密压条；风雨密门、通风筒、空气管等风雨关闭装置；上甲板人孔盖及测量管管口旋塞或螺纹盖丢失等；舱口围板洞穿。载重线有关结构与设备主要包括：通风筒、空气管、载重线标识、货舱舱口 、干舷甲板上除货舱舱口外的各种开口 等。

6. 克令吊吊臂的工作幅度一般在3.5~16米 之间。

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