亮氧传感器故障灯，跟加的汽油有关系吗？有什么影响吗？

发动机亮故障灯关于氧传感器的故障灯是什么原因呢？开车有什么故障现象吗？会对车造成什么影响呢？跟加的汽油有关系吗？

下面我给大家解释一下，关于氧传感器故障！

1，氧传感器1反应慢！前氧传感器有数据，就是数据跳动偏慢！

如果亮这个故障内容故障灯的话，可能是加的汽油不达标导致的！可以等燃烧完这箱汽油加上新的中石油中石化汽油，然后去修理厂清除掉故障码，行驶一个周期内看还亮不亮故障灯！

2，前氧传感器故障！

这个可能是氧传感器本身故障导致的，这个需要更换传感器！

3，氧传感器电压过高或者过低！

这个主要是说的修正电压，首先要检查混合气的浓稀情况，如果发动机燃烧偏浓或者偏稀就要解决发动机燃烧问题！如果发动机燃烧工况正常的话就是氧传感器本身故障了！

4，混合气偏浓或者偏稀！

这个主要是针对发动机燃烧工况氧传感器做出的判断！氧传感器会根据尾气的氧含量分析燃烧情况，对电脑做出修正，使燃烧达到理想效果！

如果氧传感器损坏，无法对尾气做出判断，就无法起到修正的作用！发动机会出现co排放超标，冒黑烟，发动机油耗增大，严重的会出现发动机动力明显下降！尤其是会对尾气审理造成严重影响！

氧传感器是什么原理，它出问题为何会导致汽车费油？

汽车上有两个氧传感器，一个位于排气歧管后方，另一个位于三元催化器后方。我们习惯性将其称为前氧传感器和后氧传感器。

前氧传感器

前氧传感器又称为空燃比传感器，它给ECU提供信号对喷油量进行修正。位于排气歧管后方，气缸燃烧后的废气排出后就到达前氧传感器。汽油机工作时ECU通过空气流量计和进气压力传感器来综合判断进气量，但是进气量控制肯定有误差，怎样验证空燃比是否正常呢，那就是检测尾气里氧气浓度，如果氧气浓度过高说明汽油太少，没有完全消耗掉氧气。如果废气里氧气浓度太低说明喷油太多，氧气不够用 。ECU就是依靠前氧传感器的信号来对喷油量进行修正的。上图就是前氧传感器，一般我们打开发动机盖在排气管那一侧就能看到。

后氧传感器

后氧传感器是用来判断三元催化器的净化效果的。因为尾气进入三元催化器后尾气中的有害物质会在高温下催化氧化成无害物质，这个过程需要消耗一定氧气，所以尾气经过三元催化器后氧浓度会降低，如果后氧传感器检测到的氧浓度小于前氧传感器检测到的数据，那就说明三元催化器工作正常。如果前后氧传感器的数据一样，那说明三元催化器没有起到净化尾气的作用，这时候就会亮起发动机故障灯了。

经常有人说汽车费油了就换氧传感器，其实这是一种很片面的说法，首先来说费油的原因很多，不仅仅是氧传感器的问题。其次氧传感器本身的使用寿命是很长的，轻易很难损坏，常见的氧传感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超标会导致氧传感器表面产生白色沉积物，使用二茂铁抗爆剂的汽油会导致氧传感器表面产生红色沉积物，发动机燃烧不好会使氧传感器表面产生黑色积碳，当ECU认为氧传感器信号异常时就不会采纳氧传感器信号，为了保证动力性喷油会偏向加浓，因此油耗会增加。不过这时候都会亮发动机故障灯的。出现这种情况一般只需要清洗干净就可以了。

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[回答]首先需要启动发动机,加油门到转速1500转的时候,测试氧传感器的信号电压一般电压在0.1到0.9之间为正常,而且十秒之内需要跳动八次,同时测量另外两条...

[最佳回答]这个一般存在的是一个,也有两个的。主要看汽车的配置。

[最佳回答]氧传感器故障原因如下:1。氧传感器的陶瓷破损。氧陶瓷传感器硬而脆,有强烈的敲击声或气流吹击声,可能导致其断裂失效。所以发现问题要特别注意及时...

[回答]氧传来感器有2个,一前一后,前氧传感器故障后,无法读取准确的氧气浓度。自然就无法准确稳定空燃比了。空燃比失自调,发动机当然无法正常运作。会有影...

[最佳回答]1、氧传感器中毒2、氧传感器陶瓷碎裂3、加热器电阻丝烧断后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一...

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一般是用专用的清洗剂,也就是三氯化铁溶液加过量的盐酸,然后浸泡氧传感器。氧传感器中毒的原因大多数是因为汽油不达标或燃烧不充分导致的,比如有含铅的劣质...

[最佳回答]不好意思!更正为:尾气不达标不是氧传感器的问题,而是三元(查成交价|参配|优惠政策)催化器的功能差不多失效了,所以,换氧传感器不是治本之策,如果氧...

氧传感器损坏(中毒)主要与油品有关,氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里...

[回答]三元催化器坏了故障表现三发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全三元催化器损坏的话第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU,这样发...