火虫传感器 帮咱们提供过战果和技术的“火蜂”：AQM-34无人机

帮咱们提供过战果和技术的“火蜂”：AQM-34无人机

AQM-34火蜂无人靶机

AQM-34是一种靶机，由瑞安航空公司在1951年发展。它最初的名字是Ryan Firebee。最初的原型机于1958年首次飞行。这是最早的喷气推进无人机之一。它被美国军方采用，命名为AQM-34A，并于1960年投入生产。1963年，它被重新命名为BQM-34A。最终，基本设计演变成一系列无人机，并成为有史以来最广泛使用的靶机之一。它被美国空军、美国海军、美国陆军和加拿大武装部队采用。它在日本为日本自卫队授权生产的。2002年停产。建造了5700多架AQM-34/BQM-34无人机。“火蜂”已经服役了60年，据报道，美国海军和空军至今仍在使用它。这使它成为美军服役时间最长的飞行器之一。

最初的AQM-34A由一台大陆J69-T-29A涡喷发动机提供动力。这是改良版的美国版Turbomeca Gourdon。它产生了7.6千牛的推力。这架无人机的飞行速度刚刚超过1000公里/小时，服务上限为18公里。虽然正常情况下它的飞行高度在2公里到15公里之间。在1989年大多数美国空军和海军火蜂被改装使用改进的J85-GE-100发动机，提供10.9千牛的推力，并且接受了改进的航空电子设备。在20世纪90年代后期，一些火蜂装备了GPS导航接收器。

其中一个发射平台是洛克希德DC-130无人机控制飞机，它可以在机翼下携带多达四架AQM-34/BQM-34无人靶机。

火蜂是遥控的。有各种各样的控制系统可用。其中一些赋予了它战斗机般的机动性。无人机配备了对抗系统和雷达增强装置。它可以模拟各种作战飞机的雷达足迹。它可以拖拽各种类型的拖拽靶标。

这架无人靶机通过降落伞返回地面。无人机通常在半空中被回收。它被一架SH-3海王回收直升机从空中捕获，这架直升机清扫了无人机的降落伞，简化了回收工作，减少了地面撞击对目标的伤害。在早期测试期间，一架仙童C-119军用运输机被用于回收任务。如果无人机降落在水面上，它可以漂浮更长时间。

诺斯罗普·格鲁曼公司为现有的“火蜂”提供升级，如GPS可编程航路点导航系统和卫星链路。在2003年，诺斯罗普·格鲁曼公司改进了BQM-34-53增程火蜂导弹，并安装箔条分配器和基于GPS的可编程航路点制导系统。这样做是为了满足美国军方的紧急要求。这些改进的无人机在2003年美国入侵伊拉克期间被用来铺设箔条走廊，以降低伊拉克防空的效率。无人机被漆成黑色。这些无人机在入侵的头两天就被消耗了。无人机一直飞行，直到燃料耗尽坠毁。当时，美国库存中只有一架DC-130无人机控制飞机。

改型

AQM-34A火蜂无人机的初始版本，被美国军方采用。1960年开始制作。1963年该型被重新命名为BQM-34A型。

AQM-34B是AQM-34A的前身。尽管这个名称可能有点令人困惑，但这些第一代瑞安目标无人机是由美国海军使用的。这些目标无人机可以从道格拉斯A -26“入侵者”飞机上进行空中发射，该飞机经过专门改装，用于无人机携带任务。或者它可以使用一个单一的RATO助推器地面发射。

AQM-34C也是AQM-34A的前身，被美国海军使用。虽然AQM-34C的设计比AQM-34A更老，但名称可能令人困惑。

AQM-34G是电子对抗型。

AQM-34H另一个电子对抗版本。这个版本的鼻子是圆柱形的，指向下。

AQM-34J是低空照片侦察型。它生产于1967年至1969年之间。它可以被视为首批生产的无人机之一。

AQM-34K是带有近红外相机的照片侦察型。它生产于1968年至1969年之间。总共建造了20或21架这样的无人机。

AQM-34L“闪电虫”是一种拍照侦察无人机。它是为了满足美国军方的要求而开发的。它生产于1964年至1975年之间。这架无人机在低空飞行。它在越南战争中被广泛使用。

AQM-34M低空照片侦察型。

AQM-34N高空照片侦察版

AQM-34P高空照相侦察无人机。它生产于1969年至1970年之间。总共建造了84架无人机。

AQM-34Q是一种电子情报型。

AQM-34R是另一种电子情报版本。

AQM-34V是一种电子对抗型，具有主动和被动对抗措施。

BQM-34A火蜂靶机系统。1963年AQM-34A被重新命名为BQM-34A。它被美国空军和美国海军使用。1982年结束制作。最终，美国空军用J85-GE-7发动机改装了一些BQM-34A无人机，开发了10.9千牛的推力。这些发动机是从ADM-20“鹌鹑”诱饵中回收的，在没有对机身进行重大改变的情况下安装。航空电子设备也进行了更新。尽管所有的改进，这些美国空军无人机保留了BQM-34A的名称。

BQM-34E火蜂II。美国海军在1965年授予瑞安航空公司研发合同。1968年，一架原型机首次飞行。尽管火蜂II有不同的外观，它使用相同的Teledyne CAE J69-T-6涡轮喷气发动机，提供8.2千牛的推力。它也有和火蜂一样的控制系统。这架无人机具有超音速性能，而原来的火蜂是亚音速的。它的速度可以达到1.5马赫(1852公里/小时)。飞行操作以与“火蜂”相同的方式进行。它可以从DC-130无人机控制飞机上发射或使用RATO助推器地面发射。亚音速飞行续航时间约为75分钟，航程约为900公里。火蜂II型可以配备外部燃料箱。虽然如果无人机需要达到超音速，这个油箱在飞行中需要扔下。在1970年期间，海军的BQM-34E无人驾驶飞机用改进的航空电子设备进行更新并获得BQM-34T编号。

BQM-34F火蜂II。这是美国空军的BQM-34E火蜂II型。它稍微重一些，并有额外的降落伞供直升机在半空中回收。总共建造286架火蜂II无人机，包括BQM-34E和BQM-34F两种型号。与最初的AQM-34/BQM-34“火蜂”相比，这些生产数字相当简陋。火蜂II无人机不再使用。

BQM-34S是BQM-34A的升级版本，被美国海军使用。在1980年早期美国海军开始用J69-T-41A发动机改装这些无人机，提供8.5千牛的推力。生产线在1986年重新开放，为美国海军生产一些这种无人机。

BQM-34T是美国海军BMQ-34E“火蜂”II的升级版，采用新的航空电子设备。在20世纪70年代进行了升级。

MDM-34D是美国陆军使用的地面发射型。它有更长的机翼和更重的JATO助推器。

在1970年期间，美国陆军修改了它的一些MDM-34D无人机用作毒刺肩射防空导弹的靶标。这些改装了更强大的通用电气J85-GE-7涡轮喷气发动机，提供10.9千牛的推力。这些发动机是从ADM-20鹌鹑诱饵中回收的。前机身被修改并接受了一个圆形机头进气道。

YQM-98A是一种无人侦察车辆，由瑞安航空公司研发以满足美国空军罗盘Cope计划的要求，在1971年发射。这种无人机也被称为Compass Cope R.它可以在高海拔操作长达24小时来执行监视、通信中继或大气采样。建造了两架论证机。它与波音公司的YQM-94B(也称为Compass Cope b)竞争，瑞安公司的YQM-98A在某些方面更胜一筹，但波音公司最终因成本较低而赢得了竞争。波音公司在1976年成为胜利者。然而整个计划在1977年由于UAV的传感器有效载荷发展困难而被取消。

阿古斯是一架侦察无人机。它是由Teledyne Ryan作为私人企业开发的。在20世纪90年代后期，两架“火蜂”配备了摄像头和数据传输系统。这种侦察无人机被设计用于战场目标获取和损伤评估的实时情报。这些无人机由美国空军测试，但没有收到生产订单。

原产国：美国

服役：1960年

规格

长度：6.68米

翼展：3.93米

重量(空)：680公斤

最大起飞重量：1 134公斤

发动机：大陆J-69-T-29A涡喷

推力：7.6 kN

最高时速：1110公里/小时

巡航速度：1010公里/小时

服务上限：18公里

航程：1281公里

川东磁电申请防尘式激光传感器专利，可以方便对激光头进行防尘保护，同时也可避免喜温虫类进入

金融界2024年6月26日消息，天眼查知识产权信息显示，佛山市川东磁电股份有限公司申请一项名为“一种防尘式激光传感器“，公开号CN202410447788.4，申请日期为2024年4月。

专利摘要显示，本发明涉及激光传感器技术领域，具体公开了一种防尘式激光传感器，包括激光传感器本体，所述激光传感器本体的正面设有连接线，所述激光传感器本体的下端设有激光头，所述激光传感器本体的左右两侧均对称设有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧活动连接有传动件，所述传动件的另一端活动连接有联动机构。在不使用激光传感器本体时，第一驱动电机输出端带动第二螺杆在安装架中的通孔处转动，由于第二螺杆的转动使得外侧螺纹连接的防尘头滑动到激光头的正下方，然后在伸缩杆的配合下使得防尘头上移，然后防尘头上带有海绵块的防尘插槽会与激光头进行插接，从而可以方便对激光头进行防尘保护，同时也可避免喜温虫类进入。

本文源自金融界

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