前杠传感器 蒙迪欧拆了前杠空调没反应怎么办？

蒙迪欧拆了前杠空调没反应怎么办？

蒙迪欧这个车配备的就是自动空调，只要是设定好温度就可以的，日常使用空调的制冷效果还是不错的，但近期有车友咨询说，自己车追尾碰了一下，当时并没有影响到空调系统，之后拆掉前保险杠进行处理，重新安装保险杠之后发现空调没反应了。那么，蒙迪欧出现这种情况是什么原因导致的呢？

其实，蒙迪欧出现这样的情况主要就是操作的原因导致的。因为蒙迪欧的空调室外温度传感器就是安装在前保险杠的后面，前防撞钢梁的上方，在拆卸前保险杠的时候需要把室外温度传感器的插头拔掉。当维修完前保险杠进行安装的时候再重新将室外温度传感器的插头插上，问题就出在这个操作上。

第一种情况，蒙迪欧这个车是有默认设置的，就是当断开室外温度传感器的时候，行车电脑会检测到有异常断开，所以在重新安装后就会进入到保护模式，默认检测温度为最低，空调压缩机不会工作的。

解决办法：这种情况是系统的设定原因导致的，安装完成后只要是正常用车，时速到60公里以上，跑个20分钟左右，行车电脑就会重新检测室外温度传感器数据，进行重新的匹配，故障就能够恢复。

第二种情况，插头没有连接好导致的。如果是没插好，这肯定是没有信号的，所以影响空调工作。

解决办法：再重新检查一下室外温度传感器的安装情况，重新将线路安装到位。

以上就是蒙迪欧拆了前杠空调没反应的主要原因和解决办法，仅供网友参考。

「牛车实验室科普」拆车常见名词大汇总 认识他们让你更懂车

[资讯-牛车网]

熟悉牛车实验室的朋友们都知道，在每期拆解的拆解报告中，我们会为大家带来新车从前至后、从内至外的细致拆解报告。不过拆解报告中的结构和功能等专业名词，有些网友还不能直观理解，今天我们就为大家带来这些专业名词详细解读。

1.吸能盒

在车辆前部和后部设有防撞钢梁，防撞钢梁主要起到缓解低速碰撞的作用。不过防撞钢梁一般并非直接固定在车身上，而是通过后方的吸能盒连接。吸能盒可以有效吸收撞击的能量，从而减少对车身结构的伤害。

2.压溃诱导槽

压溃诱导槽又叫溃缩引导槽，它主要出现在吸能盒等缓解碰撞的结构中。在受到撞击时，压溃诱导槽可以通过部件的物理形状，使吸能盒按照预期发生形变，以保护主车身结构。

3.前杠气压传感器

防撞钢梁一方面缓解低速碰撞，另一方面也用于保护行人。目前，很多车型在主梁下部增加了副梁，用于防止行人卷入车底。还有一些比较高档的车型，采用了气压传感器，在发生碰撞时，机盖向上弹起，从而减小对行人的伤害。

4.车门防撞梁

虽然车侧受到撞击的几率远低于前部和后部，但由于距离客舱更近，侧面撞击的危险程度更高，因此车门内部的防撞梁就显得尤为重要。车门内的防撞梁结构也是各不相同，其中比较落后的当属圆形钢防撞梁，这种钢梁成本低，强度差；此外比较先进的为弓形（W形）结构，弓形钢材用料多，结构复杂，但强度更高。此外，大部分车型还会设置加强筋来提升车门强度。

5.拼接车门焊缝

根据金属的物理特性，拼接成型的结构强度大多不如一体成型结构。很多低端车型就采用了拼接车门，虽然强度较差，但成本要远低于一体成型结构。节约成本无可厚非，但牛车实验室在拆解时会重点关注这些车型车门的拼接焊缝。如果本就采用了强度较差的拼接结构，拼接焊缝工艺又达不到要求，我们就会重点批评，并在结构评分上给予体现。

6.沥青止震贴

车门、车顶、车底等大面钢板部位，是共振的高发区域。沥青止震贴成本低，张贴后可以有效缓解共振，但同时也是异味和有害物质的产生所在。

7.丁基胶止震贴

丁基胶止震贴与沥青止震贴的作用完全相同，不过丁基胶止震贴成本高，环保无异味，使用丁基胶止震贴要明显优于沥青止震贴。

8.车顶加强筋

车顶发生碰撞的几率最低，但同样强度也最差，缓冲空间最小。车顶没有足够的空间，也没有必要设置防撞钢梁。不过加强筋的设置必不可少，可以防车辆在翻滚和受到挤压时发生客舱变形。

9.原生隔音棉

隔音设计是汽车永恒的话题，也是提升驾乘感受的一个最重要渠道。原生棉呈白色，成本较高，但无异味、无有害物质，一般主要出现在门板、内饰顶板等位置。

10.再生隔音棉

再生隔音棉与原生隔音棉是一对黑白兄弟，特点也是截然不同，再生棉呈黑色，成本低。由于使用了再生材料，粘合剂必然会产生甲醛，所以它同样是异味和有害物质的来源所在。

11.地毡层

地毡层就是车内地板下部的结构，主要包含毛毡层、防潮层和发泡层。毛毡层在最上，需起到防水和耐磨的作用；防潮层顾名思义就是防水防潮，避免车内遗洒液体后渗透到地板内部发霉变质；发泡层主要是使用软泡沫。当然，像我们拆解过的宝马3系和领克03，就是将这三层结构进行了三合一处理。

12.钣金胶

钣金胶的成分主要是聚氨脂，由于固化快、弹性好、附着力强等优点，被广泛应用于汽车各结构间的密封及黏接。不过钣金胶也会产生异味和有害物质，并且钣金胶大多依靠人工涂抹，生产工艺是普遍存在的一大问题。

13.线束波纹管

我们都知道，一辆汽车内部有十分冗长的电路，这些电路错综复杂，而其中的防护措施也是各不相同。波纹管算是比较好的防护措施了，可以有效绝缘和保护电路。除了波纹管，一些偷工减料的厂家甚至也会采用绝缘胶带直接包裹线束。

14.ECU

ECU（Electronic Control Unit）为电子控制单元，通俗来说就是汽车的大脑，它融合了微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路。在改装领域，我们经常能够听到改装玩家口述“刷ECU”，其实就是通过改写行车电脑程序，从而改变车辆的各项参数。

15.ABS泵

ABS（antilock brake system）为刹车防抱死系统，在汽车制动时可以自动控制制动器的动力大小，使车轮达到临界抱死状态（滑移率在20%左右），以保证车轮的最大附着力，从而提高刹车性能。ABS泵就是ABS系统的主要硬件，再制动时，车轮上的ABS传感器将接收到的信息回传给ABS电脑板，ABS电脑板以极快的速度控制ABS泵并调整制动油压，达到防抱死的效果。

16.防火墙

防火墙设置在机舱后部，在机舱起火时可以有效防止或延缓火势蔓延至驾驶舱。汽车防火墙的作用不止用于防火，厂家还会通过球纹铝板、防火隔热棉等材料进行隔热和降噪。

17.后悬挂防倾杆

防倾杆是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件，它的结构很简单，用一条U形连杆链接两侧的悬挂。当车辆转弯时，弯道内侧的悬挂被拉伸，内侧被压缩，从而防止车身在转向时发生过大侧倾，改善车辆行驶的平顺性并防止车辆发生侧翻事故。

以上就是牛车实验室总结的拆解名词解读，希望本文能够为您带来帮助。如有其它名词困惑，您可以通过留言或私信等形式向我们反馈，我们会在后期整理后继续为大家进行总结。

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