更换速传感器 换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定
换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定
喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。
因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。
大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。
取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。
如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。
喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。
像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。
无事尝鲜系列-自己动手更换ABS传感器
大众老车，最近启动的时候老是有胎压，ESP，ABS三个报警灯，有时还有电子助力转向的告警，刚开始一顿紧张，不知道车子出什么大问题了。关电重新加电还是一样，发动，行驶一段时间后，所有的告警都消失了，就这样坚持开了几天（主要是下雨上班开车方便点）[偷笑]
告警如图所示
后来在公司想来想去还是不放心，网站一通搜索，再使用obd检查，发现是右前轮轮速传感器故障，再看网上的介绍，更换起来比较容易，能更换车轮，就能换ABS传感器，于是乎，说干就干，如果不行就去外面小店或者4s吧，纯当自己练手。
购买了正厂的ABS传感器，大众的轮速传感器是Ate（大陆汽车电子公司生产，国产的，也有比利时进口的）我买的是国产的。一汽上汽都在用。
这就是传说中的ABS传感器
我一下子买了4个，实际不需要，只要更换对应坏的那个就可以了，我纯当备件了，也有说一个坏了，年限也长了，寿命估计也差不多了，其他的可能也会坏。反正也不贵，就一起买了。
配件顺丰快递，到货很快，下午收到，说干就干，把车子开出来，停到一个空地方。
总共就三步
1，千斤顶升车，卸轮胎
2，换传感器
3，装轮胎，收千斤顶。
升车拆轮胎
拆螺丝，用T30的梅花内六角，不费力。
这里有个塑料卡扣，拨一下，ABS传感器就可以拿出来了，装上去的时候也会听到咔哒一声[偷笑]。
这是拆下来新旧对比，网上也有人说旧的用清洗剂清洁一下，还可以用，我就不想折腾了，省得不能用还的卸轮胎，这个也是力气活。
这是换好的，很方便，插上去，螺丝拧好。
后面就是力气活了，装轮胎，几个螺丝拧紧，可费劲了，卸下千斤顶，所有工具复位，也一头汗了，大夏天的，好在树下，小风一吹，还不觉得非常热。
后面就是加电，这个时候系统自检就都正常了，也有说出去溜达一圈恢复正常的。我就正常打火，出去溜达啦，顺便接xx下班[偷笑]。
一切正常，哈哈，开心。
瞎写一顿，纯属留个脚印。
事情不复杂，享受一个过程。
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