扬工传感器 新闻分析｜AI助力，完全自动驾驶还有多远

新闻分析｜AI助力，完全自动驾驶还有多远

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新华社北京6月10日电

新华社记者

当前，全球汽车行业正经历深刻变革，在飞速发展的人工智能（AI）助力下，自动驾驶成为全球各大汽车制造商重点攻坚的核心技术“高地”。现在距离完全自动驾驶还有多远？提高这项技术的实用性和安全性面临哪些挑战？这些问题受到消费者越来越多的关注和讨论。

专家介绍，自动驾驶功能是伴随着车辆全使用周期动态进化而逐步实现的。一款新车型刚上市时，其自动驾驶功能并非“完全体”。

2023年12月22日，在特斯拉上海超级工厂内，工人在对出厂前的车辆进行漆面及门窗检测。新华社记者方喆摄

一般情况下，自动驾驶功能需依靠车辆搭载的摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器获取道路信息，通过车载计算平台集成融合成以车身为中心的路况“鸟瞰图”，车辆的自动驾驶算法会以此“推理”出相应行驶路径。相关数据在脱敏后也会通过互联网上传到云计算平台，“喂”给人工智能大模型进行训练，持续迭代升级算法，进化出新版本后再向用户车辆推送，不断优化车辆驾驶体验。

根据国际汽车工程师协会制定的标准，广义的自动驾驶从L0至L5共分为6个层级。L0只提供预警信息，不介入驾驶操作。L1和L2还是以驾驶员为主，称其为辅助驾驶更准确。只有到L3及以上才算是逐步减少直至摆脱驾驶员干预的自动驾驶。不过等级越高，实际体验未必越“先进”。

4月25日，在北京中国国际展览中心顺义馆举行的2024北京车展上，梅赛德斯—奔驰CLA级概念车亮相。新华社记者才扬摄

梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁王忻说，L3自动驾驶启动时，驾驶员双手可以脱离方向盘，注意力转移到别的事情上，但一定要在相应的运行设计域（ODD）下才可以。博世智能驾控事业部公关负责人潘嘉汇解释，在实际使用中，L2自动驾驶的使用范围可能比L3更广一些，“比如高速和城乡道路上都可以使用，但这些情况下责任主体还是驾驶员”。

“让AI帮我开车”

业内普遍认为，当前技术水平下，汽车要摆脱驾驶员而完全自动驾驶尚有难度。蔚来公司创始人李斌表示，当前自动驾驶仍处于“人车共驾”阶段，“从有这个技术到真正好用，正在经过这样一个（过渡）阶段”。

“感觉是让AI帮助我开车，而不是完全替我开车。”白国龙是一名传统燃油车用户，他在体验某款车型的自动驾驶功能后表示，车辆的确能够应对绝大部分常见路况，但当出现与他预期不符的路况应对或驾驶动作时，他会果断接管。汽车行业媒体“电动星球”负责人欧阳晨说，当前自动驾驶功能在通过复杂路段时，比如转弯时遇到过斑马线的大量人流，通行效率依然比不上驾驶员。

5月9日，在安徽省合肥市新桥智能电动汽车产业园蔚来第二工厂，蔚来第50万台量产车下线。新华社记者张端摄

目前，自动驾驶技术仍面临一些技术瓶颈和难点。例如，自动紧急制动系统（AEB）理论上可以帮助车辆在紧急情况下自动刹停，避免碰撞。但潘嘉汇表示，这项功能有相应的触发条件，“当遇险时驾驶员有转动方向盘的动作，或车辆行驶在较大的弯道上，或者车速超过系统定义的阈值等情况下，AEB都可能无法触发”。此外，行驶过程中识别并避让突然出现的低速、静止目标或异形车辆也是业内的难点之一，“目前很难做到100%识别避让”。

在北京车展上，博世公司展台展出可用于新能源汽车智能出行解决方案的相关产品（4月25日摄）。新华社记者鞠焕宗摄

王忻表示，自动驾驶面对纷繁复杂的路况，尤其是特殊路况时出现的“边角案例”，需要准确“推理”出安全的行驶路径，“这还需要在算法、算力和有效数据训练三个方面持续精进”。

提升安全 解放精力

完全自动驾驶走入现实尚需时日，但辅助驾驶功能已受到许多消费者的关注。

“解放精力、减少事故，这些都是智能（辅助）驾驶给我们用户带来的利益。”李斌说，就蔚来目前的产品而言，人车共驾与单独由人开车相比，安全性已提高6.26倍，且这方面表现还在提升。在开启辅助驾驶时，驾驶员也不必一直踩加速踏板或者随时准备刹车，这样可以解放许多精力。

在2024北京车展上，参观者在蔚来汽车展台参观电动汽车换电站演示。新华社记者鞠焕宗摄

“人车共驾和自己开车的区别在于，一个是看着开车，一个是盯着开车。”王忻解释说，车辆搭载的各类传感器相当于多了好多双眼睛帮驾驶员看路，出现风险时可及时预警。长途出行时，人车共驾可极大缓解驾驶员的疲劳。

不过李斌也认为，消费者对辅助驾驶“有一些陌生，还不知道怎么去适应人和车一起开，需要有一个接受的过程，循序渐进也是合理的”。

专家们认为，总体而言，规范使用辅助驾驶功能已极大改善人们的出行体验，但无论自动驾驶技术如何进步，出行安全永远应放在首位。

扬优势 建集群 蚌埠崛起智能传感产业高地

珠城大地，MEMS智能传感器产业经过多年发展，已经到了加速崛起的关键期，一个目标产值超千亿元的智能传感产业集群新高地正在乘风而起。

5月24日至25日，第六届中国(蚌埠)MEMS智能传感器产业发展大会在蚌埠举行。作为年度行业盛会、学者交流嘉会、产业发展大会，活动吸引了来自全国各地的600余名院士、专家和企业家参加。大家齐聚珠城，共享机遇、共话合作、共绘蓝图，合力推动MEMS智能传感器产业高质量发展。

“芯”欣向荣，未来可期。现在的蚌埠，正朝着打造自主可控芯体最多、传感器种类最全、产值超千亿的产业集群不断奋进。

向“智”而行 拼抢新赛道

传感器是人工智能硬件设施里的“神经元”，也是物联网最重要的“元器件”之一，是培育和发展新质生产力的重要基础性器件。通过它，能让人与物“对话”、物与物“互通”，实现“万物互联”。

作为中国三大传感器研发制造基地之一的蚌埠，在智能传感器产业发展上基础好、起步早、发展快，是全省唯一、全国为数不多的同时拥有集成电路及MEMS晶圆生产线的城市。特别是近年来，蚌埠紧抓机遇，加快培育和发展新质生产力，把智能传感器产业集群作为全市重点打造的五大产业集群之一，依托安徽北方微电子研究院集团有限公司等大院大所和龙头企业，聚力打造中国传感谷，推动要素集聚，加快平台建设，着力构建产业链、形成产业集群、打造产业生态，在全国智能传感器产业发展中走在前列。

去年，主要从事高性能MEMS惯性传感器等产品研发生产的芯动联科成功上市，其MEMS陀螺仪的主要技术指标达到中低精度光纤陀螺和激光陀螺，填补国内高端MEMS惯性传感器空白；总投资50亿元的8英寸MEMS晶圆制造线项目开工建设，加上已有6英寸高性能体硅MEMS晶圆制造线以及8英寸微系统晶圆集成研发线，蚌埠成为中国晶圆制造最集中的区域之一；希磁科技于今年4月申报上交所科创板辅导，中国传感谷内3家企业获2023年省“揭榜挂帅”立项，一批企业如雨后春笋般迅速崛起……

企业加快集聚，产业聚链成群。如今的蚌埠，培育了北方微电子研究院、芯动联科、希磁科技、有家硅光、依爱消防、双环电子等一批行业领军企业，形成了智能传感材料、设计、制造、封装、测试和应用的完整产业体系。全市智能传感产业相关企业达200余家，其中高新技术企业50家，省级以上专精特新企业40家，覆盖产业上下游各个环节，经济规模总量超百亿元。

多方发力 做优生态圈

希磁科技仅用4个月时间，就跑出了从开工到投产的“加速度”，并带动多家上下游企业落户蚌埠。提到企业的快速发展，希磁科技有关负责人认为，当前的蚌埠，集聚了智能传感器行业重要的企业、人才、资金等资源，已经形成了一个强大的传感器产业生态圈。

蚌埠的智能传感器产业生态圈都包含了什么？为什么能吸引包括希磁科技在内的200多家产业链相关企业落地？

有力的扶持政策，坚定着企业的发展信心——近年来，蚌埠市从推动产业集群发展的角度出发，先后出台了《蚌埠市加快智能传感器产业发展扶持政策》等一系列支持文件和措施，从资金、人才、配套等各方面给予智能传感器产业真金白银的保障。第六届中国(蚌埠)MEMS智能传感器产业发展大会还将在开幕式上发布由省科技厅联合省发改委、省财政厅等8部门印发的《支持中国传感谷发展若干政策》，涉及支持加大投入、创新发展、人才引育、上市融资、海外发展等五个方面，旨在推动项目、企业、人才等要素资源集聚，支撑蚌埠立足中国传感谷打造皖北地区高质量发展增长极和智能传感产业集群新高地。

给力的龙头企业，引领着产业链一路前行——坐落在蚌埠的安徽北方微电子研究院集团有限公司，是国内中高端MEMS技术与产品的头部企业，拥有6英寸高性能体硅MEMS晶圆制造平台以及8英寸微系统晶圆集成研发平台，自主研发了具有国际先进水平的4套工艺技术体系，系统解决了MEMS制造领域技术短板，先后取得省部级以上科技成果200余项、发明专利400余件，为“神舟”“嫦娥”“天宫”“天舟”等20多项国家航天重点工程的“问天之旅”提供强力保障。

众多的研发平台，打破了生态圈发展瓶颈——这里组建了国家微电子机械系统(MEMS)地方联合工程实验室、电子测试技术国防科技重点实验室、安徽省微机电系统(MEMS)技术产业创新研究院等22家省级以上研发平台，获批安徽省智能传感器科技成果转化中试基地。

强劲的要素供给，为生态圈注入无限潜能——为了支持智能传感器产业发展，蚌埠组建了总规模超70亿元的智能传感产业发展基金，同时在中国传感谷中央创新园区建设了标准厂房、人才公寓、酒店商超等完善的配套设施，8英寸晶圆代工线、污水处理、表面处理、危废集运等即将全面建成。

政策、企业、平台和要素，像吸铁石一样，把智能传感器上下游企业吸引到了蚌埠，而良好的营商环境更是让企业来了就不想走，蚌埠自然成为了智能传感器企业的“投资首选地”。

“谷”里聚势 拓展新空间

蚌埠经开区，中国传感谷中央创新区内，安徽北方华鑫智感科技有限公司正开足马力、加快生产。

这是去年第五届中国(蚌埠)MEMS智能传感器产业发展大会后，由安徽北方微电子研究院集团有限公司、北方工业科技有限公司和蚌埠恒运投资管理有限公司联合组建的新企业，专门从事传感器专用电路芯体和整机产品的研发、生产、销售，技术水平在国际领先。短短数月时间，该项目的年产能已经达到了1000万只以上，项目全部建成后，产能规模将达到每年8500万只。

在中国传感谷内，像这样专门从事传感器生产研发的企业，还有近100家。一个自主可控芯体最多、传感器种类最全、产值超千亿的产业集群正在这里加快形成，国内一流、世界知名的中国传感谷正在加速崛起。

中国传感谷是安徽省人工智能产业“三谷”之一，园区按照“一谷三园多点”统筹产业布局。其中，“三园”即MEMS核心器件产业园、科技孵化园、中央创新产业园，总占地面积2100余亩；“多点”即各县区结合实际联动发展智能传感上下游产业，形成全市统筹、县区联动、协同发力的首位产业强劲发展态势。

在这样的发展思路下，中国传感谷园区建设蹄疾步稳，发展成果遍地开花，成功跃升为全国十大智能传感器产业园区。去年以来，蚌埠经开区抢抓省政府与中国兵器工业集团共建传感谷的战略机遇，加快了中国传感谷中央创新区的建设步伐。

如今，中国传感谷在产业空间方面，新建成交付产业空间11万平方米，今年7月再交付15万平方米，累计建成产业空间超70万平方米，20000t/d污水处理厂、110KV变电站开工建设，大宗气站、集中供热等重点配套设施建设有序推进，商业街、商务酒店等高品质生活配套设施正加快实施。在创新驱动方面，总投资3.5亿元的传感谷共性技术平台(一期)建成运行，可满足初创企业工艺孵化、工程化试制和测试需求；芯动联科惯性传感器、希磁科技电流传感器等技术水平达国内一流。在产业链发展方面，已经初步形成了研发、设计、制造、封装、测试、应用为一体的全产业链布局。

“芯聚江淮，智感世界”，在安徽新能源汽车产业加速发展的今天，在感知世界、智联万物的时代，蚌埠已经提前一步，抢占了智能传感器产业发展新赛道，并取得了累累硕果，形成了产业集群。站在新起点，紧抓新机遇，今后的蚌埠将在已有基础上更加奋发有为，把智能传感器的产业名片在全国打响、走向世界，在发展新质生产力中展现更大作为。 (顾 楷)

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