氧传感器u 氮氧传感器所有的针脚定义和电压参数，速度收藏

发布时间：2024-11-24 07:11:23

氮氧传感器所有的针脚定义和电压参数，速度收藏

1.氮氧传感器简介

注：氮氧传感器工作是需要供电的。

NOx传感器安装在SCR系统中，用来监控氮氧化物的浓度。NOx传感器通过CAN线 与ECU通讯，并且总成内部集成自诊断系统，传感器监测自身的工作情况并通过车身CAN总线向ECU汇报是否出现故障。

2.氮氧传感器结构

氮氧传感器简单来说可以分为三个小部件：探头、连接线以及控制单元。探头安装在催化剂的上半圆位置，不能使NOx传感器位于催化剂的最低位置，因为排气中的水蒸气冷凝形成的液态水大量溅到传感器上或者积液浸泡到传感器都会造成该传感器损坏。控制模块，不能安装在温度过高处，建议远离排气管和SCR箱体表面，竖直安装 ，传感器接插件竖直朝下，更好的起到防水作用。

整个NOx传感器总成是一个零件，任何一个分部件都不能被独立更换！

其核心元件是多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，传感器控制模块上还会有一个透气膜片，如下图所示。

在传感器接头内部还有一个压力平衡孔，为了保证接头的防水密封可靠，严禁用水冲洗电器接头。

3.氮氧传感器电气接口

目前市面上常见三种接口的氮氧传感器，分别为方头四针、扁头五针和扁头四针 。

（1）扁头四针氮氧传感器的针脚定义

（2）扁头五针氮氧传感器的针脚定义

（3）方头四针氮氧传感器的针脚定义

4.相关参数

5.氮氧传感器工作原理

注：

（1）在国六阶段会装配有上游氮氧传感器和下游氮氧传感器，接地址线默认为上游氮氧传感器，不接地址线默认为下游氮氧传感器；

（2）下电情况下，拔掉氮氧传感器插头测量CAN线电阻一般为60Ω，插上插头测量也为60Ω；

（3）测量开路电压可判断线束是否有故障。

（4）传感器将氮氧化物值发送到CAN总线上，发动机ECU通过这些信息对氮氧化物的排放进行监测。

6.常见故障点及故障码

氮氧传感器报出的故障可以分为三类：电路类、通讯类、排放类。

（1）电路类

氮氧传感器采用24V/12V供电，当报出如P2200：下游氮氧传感器供电电源故障时，应首先检查开路电压（具体值见上表），排除线路问题后考虑氮氧传感器本身问题。

（2）通讯类

氮氧传感器与ECU通过CAN线进行通讯，当CAN网络本身出现问题、氮氧传感器自身故障或供电故障时，都可能报出通讯故障如U0113：CAN信息超时故障。

（3）排放超标类

在国四国五阶段，排放超标分为“超五”和“超七” ，分别表示排放超标的严重程度。

（4）氮氧传感器常见失效

①线束开路、短路

②接头松动接头松动、虚接、密封不严导致进水烧毁内部零部件

③供电线上保险虚接

典型宽带氧传感器故障码分析（以宝马汽车为例）

故障码P0130 分析

（1）故障描述　三元催化转换器前氧传感器加热器故障。

（2）故障原因　该故障为电气故障。系统诊断监控三元催化转换器前氧传感器的温度。

（3）故障生成原理　如果三元催化转换器前氧传感器在加热后仍达不到工作温度，则会识别到故障，生成故障码P0130。

（4）故障识别条件

◎ 电压识别条件：车载网络电压在9～16V之间；

◎ 温度识别条件：发动机温度高于80℃。

（5）故障存储和显示　立刻记录故障，故障指示灯点亮。

（6）故障处理措施　检查发动机控制模块和三元催化转换器前氧传感器之间的电线束；更新三元催化转换器的前氧传感器。

故障码P0131 分析

（1）故障描述　三元催化转换器前氧传感器，对地短路。

（2）故障原因　可能的故障原因：废气催化转换器前氧传感器的电线束损坏；废气催化转换器前氧传感器损坏；发动机控制模块损坏。

（3）故障生成原理　该故障为信号线对地短路，诊断监控氧传感器内部组件的信息，故障可通过自诊断识别，生成故障码P0131。

（4）故障识别条件

◎ 电压条件：无

◎ 温度条件：无

◎ 时间条件：1s

◎ 其他条件：发动机运转，未存储其他故障

（5）故障存储和显示　如果故障存在时间超过0.5s，则被记录；发动机故障指示灯点亮。

（6）故障处理措施

◎ 检测废气催化转换器前氧传感器的电线束；

◎ 更新废气催化转换器前氧传感器；

◎ 更新发动机控制模块。

故障码P0132 分析（一）

（1）故障描述　三元催化转换器前氧传感器信号线对正极短路。

（2）故障原因　可能的故障原因：废气催化转换器前氧传感器的电线束损坏；废气催化转换器前氧传感器损坏；发动机控制模块损坏。

（3）故障生成原理　诊断系统监控内部氧传感器模块的信息。故障可通过自诊断识别，生成故障码P0132。

（4）故障识别条件　未存储其他故障，总线端15接通。

◎ 电压条件：无

◎ 温度条件：无

◎ 时间条件：1s

（5）故障存储和显示

◎ 故障存储条件：如果故障存在时间超过0.5s，则被记录。

◎ 故障显示：发动机故障指示灯点亮；电子式发动机功率下降，关闭；CC 信息，1 个。

（6）故障处理措施

◎ 检测废气催化转换器前氧传感器的电线束；

◎ 更新废气催化转换器前氧传感器；

◎ 更新发动机控制模块。

故障码P0132 分析（二）

（1）故障描述　如果在废气催化转换器前氧传感器正常运行期间此氧传感器信号的原始值超出极限值（极限值为3200mV），则记录该故障。

（2）故障识别条件　在监控时以下条件必须激活：校准未激活；氧传感器加热装置已激活；在排气背压较高时，氧传感器电压可能超过极限值，因此，氧传感器安装位置处已过滤的排气背压必须低于阈值（极限值1700mbar，控制单元电压9.5～16V）。

（3）故障存储和显示　如果故障存在时间（反跳时间）超过500ms，则记录故障。

（4）故障处理措施

◎ 检查导线和插头连接；

◎ 检查排气系统是否不密封和损坏。

如果前面进行的检测都正常，则更新废气催化转换器前氧传感器。

故障码P0133 分析（一）

（1）故障描述　该诊断监控强制激励时氧传感器信号的振幅比。如果振幅比的衰减超过0.9，则识别到该故障。

（2）故障原因　可能的故障原因：三元催化转换器前氧传感器损坏；三元催化转换器后氧传感器损坏；三元催化转换器后氧传感器的电线束损坏。

（3）故障识别条件

◎ 电压条件：无；

◎ 温度条件：发动机温度大于85℃；

◎ 时间条件：无；

◎ 其他条件：在中等转速时，以50～80km/h的车速行驶；未存储其他故障；总线端KL.15接通。

（4）故障存储条件　如果故障存在时间超过400s，则被记录。

（5）故障处理措施

◎ 检测氧传感器的电线束；

◎ 更换三元催化转换器前氧传感器；

◎ 更换三元催化转换器后氧传感器。

（6）驾驶员信息

◎ ECE 排放警示灯：接通；

◎ US 排放警示灯：接通；

◎ ECE 电子发动机功率降低：关闭；

◎ US 电子发动机功率降低：关闭；

◎ CC 信息：无。

（7）服务提示：无

故障码P0133 分析（二）

（1）故障描述　本诊断将监控三元催化转换器前氧传感器的动态性。如果三元催化转换器前氧传感器对于废气中的氧含量变化反应过于迟钝，则识别到该故障。

（2）故障识别条件

◎ 电压条件：控制单元电压9～16V；

◎ 温度条件：冷却液温度高于80℃；

◎ 时间条件：无；

◎ 其他条件：采用中等发动机转速（1100～3000r/min）时定速行驶；无表明汽油混合气存在故障的故障记录；总线端KL.15 接通。

（3）故障存储条件　如果故障存在时间超过1min，则记录该故障。

（4）故障处理措施

◎ 检查是否记录有关于下列部件/ 功能的故障，如有则应首先排除这些故障：可调式凸轮轴控制装置；燃油箱排气系统；点火开关；喷射装置；曲轴传感器；凸轮轴传感器；电动节气门调节器；热膜式空气质量计。

◎ 检测下列部件之间的导线和插头连接：发动机控制单元；三元催化转换器前氧传感器。

◎ 检查三元催化转换器前和后氧传感器是否混淆。

◎ 检测曲轴箱通风装置。

◎ 更换三元催化转换器前氧传感器。

◎ 故障排除之后将混合气调校复位。

（5）用于故障后果的提示

燃油消耗增加；

发动机运行不平稳；

由于废气催化转换器的转换严重受限导致总检查/ 排放检查不合格。

（6）驾驶员信息　排放警示灯接通

（7）服务提示

检查气缸同步是否可信，如果气缸同步不可信，则在修理后执行气缸同步。

插头连接处不能接触清洁剂或溶剂，因为氧传感器可能因此被损坏