海马传感器 适合二胎家庭的七座MPV 海马7X实拍体验

适合二胎家庭的七座MPV 海马7X实拍体验

[爱卡汽车 科技频道原创]

海马汽车在汽车圈是个神奇的存在，早年间作为合资品牌确实取得过辉煌的成绩，之后和马自达的关系一直是大家津津乐道的话题。目前海马在国内的布局主要是两条线，一条是位于海南的一汽海马，另一条则是在郑州，于2007年成立的自主品牌“海马汽车有限公司”。二者在产品线上也有区别，海南的一汽海马把重点放在MPV车型上，这次我们介绍的车型正是其最新的MPV——海马7X。

海马7X原本计划在今年7月上市，但由于种种原因，上市时间推迟到八月底。在即将上市之际，我们抢先体验到这款新车，下面就一起来看看吧。

海马7X作为一款MPV车型，在外观方面一改以往类似车型的沉闷感，采用了“海洋元素”的设计语言，让整体造型颇具冲击力。多边造型的前格栅、流畅的腰线、飞桥式悬浮车顶、大尺寸扁平胎等设计，使得新车看上去更加前卫、年轻化，更符合年轻家庭的口味。

大尺寸多边形前格栅造型别致，类似海洋生物魔鬼鱼，中间部分向内凹陷，令车头看上去非常饱满且富有层次感。两侧大灯组与格栅相连，过渡处理得毫不突兀，组合起来多了几分张扬的姿态。

前大灯组使用了全LED光源，照明效果出众。大灯内部还能够看到“FAMILY”的字标，这一细节在新车上有多处体现，为了突出车辆的家庭属性。

前保险杠上方可以看到雷达传感器，车辆能够实现L2级别的自动驾驶，对于一款担负着全家出行任务的家用车来说非常实用。

车身尺寸方面，海马7X长宽高为4815/1874/1720mm，轴距2860mm。海马7X的车身和轴距长度方面的优势，为其优秀的内部空间打下基础。

海马7X支持360度全景影像，视频传感器位于左右后视镜下方。值得一提的是，新车后视镜下方还配备了迎宾灯，在解锁开门时会将灯光投射到地面，这些细节值得好评。

无钥匙进入自然不会缺席，同时车辆还保留了机械钥匙孔。

海马7X侧面造型流畅，穿浪式腰线由下向上勾勒出动感的造型，好似游船划过海面时激起的海浪。配合飞桥式悬浮车顶，有效减小了庞大车身的臃肿感。

车辆使用了韩泰的“Ventus S2 AS”轮胎，轮胎规格为225/45 R19。扁平的轮胎提升了视觉效果，不过相应的会牺牲一部分舒适性。

新车尾部并没有采用激进的设计，整体造型比较容易被大多数人接受。大面积黑色饰板的运用使得车尾显得更加上档次，层次感十足的扩散器抬升了车尾的视觉高度。

尾灯内部十分精致，波浪式的元素避免了设计上的单调，同时“FAMILY”字标再次出现，与整车设计语言相呼应。

海马7X外观解析

海马7X的内饰设计比较用心，不同于一些同级别车型在内饰方面的“成本控制”，新车工艺和用料上没有牺牲精致感，木纹饰板、金属元素、软性材料在车辆内部得到大量运用。同时，车辆全系标配双液晶联通大屏，对于提升车内的科技感十分有效。

方向盘为双辐式设计，大小和粗细适中，握持手感不错。方向盘两侧还设置有多功能按键，定速巡航、多媒体控制、语音唤醒等功能可以通过方向盘按键直接调用。

车内用料比较讲究，采用大量软性材料覆盖，纹理细腻、缝线工整。经常与人接触的部分几乎都被覆盖，像手套箱这种地方则使用了硬塑料。

全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，显示面积很大，能够呈现丰富的信息。仪表盘布局比较常规，左右两部分分别为转速和时速，中间区域可以自行调整。仪表盘支持三种主题模式，可以通过换挡杆附近的控制按键进行调节。

中控屏尺寸同样为12.3英寸，整体与仪表盘联通，看上去科技感十足。车机内集成了音乐、导航、车辆控制等常用功能，同时支持语音控制系统，实际体验下来识别率能达到合格水平。

大尺寸中控屏下对于360度全景影像的显示非常友好，不仅显示范围够大，并且提供多角度调整选项，对于这样一台大尺寸车型来说十分有必要。

海马7X在儿童安全方面下了很大功夫。车内共4个超声波传感器，前排顶灯及后排顶棚各2个；当锁车成功10s后，传感器检测到车内有物体移动，车辆通过蜂鸣器报警、警示灯闪烁，同时推送短信到手机客户端。车内还在多处配备了麦克风，用以拾取内部的声音。

在驾驶车辆时，前排可通过车顶摄像头，随时在大屏查看后排乘员状态，及时制止宝宝做危险动作。

空调控制区没有跟风集成到中控屏之中，独立的显示面板和控制按键提升了操作的便利性。按键的手感中规中矩，反馈不够高级，好在足够干脆。

后排也配备有独立空调控制区，控制面板虽然塑料感较重，但是显示效果和按键触感并不是敷衍了事。

车辆配备有可开启的全景天窗，所采用的玻璃遮光率达100%，天窗面积也很大，采光面积0.74㎡，可开启面积0.54㎡，打开后能够进一步增加车内的通透感。

海马7X内饰解析

空间是MPV车型最大优势，海马7X的空间表现非常惊人。身高175cm的体验者在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部空间有两拳的距离。

在前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排就坐，此时头部剩余一拳距离，腿部空间则超过三拳，可以看到第二排的乘客拥有非常宽敞的乘坐空间。值得注意的是，海马7X七座版第二排为两个座位，相比于市面上同类型产品的三个座位布局，留出了一个通道，进出三排时更加方便。

地板也没有隆起，同时面积很大，乘客能够获得非常舒适的足部体验。

副驾驶靠背还配备了一个小桌板，后排乘客需要时可以掀起使用，不过体验后感觉连接轴的阻尼有些生涩，桌板也有些软，放置物品时会有点没有信心。

另外，副驾驶座椅拆掉头枕后，可以与第二排座椅联通，第二排的乘客能够实现躺卧。但是由于副驾驶座椅不支持电动调节，所以在操作时有些麻烦。

第三排的空间让人感到非常惊喜，属于完全可用的程度，甚至不逊于一些紧凑级车型的后排表现。可以看到体验者在第三排就坐时，头部空间剩余两指，腿部空间剩余四指，如果将第二排座椅向前调节，腿部空间还能够得到进一步释放，且不影响所有乘客的乘坐体验。

储物空间也是海马7X的一大优势，车辆主副驾座椅侧面、副驾座椅下部、二排、三排均有储物格设计，全车多达20处储物空间。

车辆拥有一个不小的后备厢储物空间，在满员状态下可容纳三个行李箱（两个24寸，一个20寸）。

海马还在后备厢下方置物格底部设计了增高块，在增高之后，放倒第三排座椅可以让地板保持纯平。不过个人感觉这样的设计有些画蛇添足，直接设计成纯平不好吗。

第三排座椅支持按比例放到，放倒后与行李厢形成纯平的平面，如果将第二排座椅也放倒，则可以形成超2米进深的储物空间。

动力部分，新车搭载代号HM474Q-T的1.5T发动机和代号HMA GA16-YF的1.6TGDI发动机，其中1.5T发动机最大功率121kW（165马力），1.6TGDI发动机最大功率143kW（195马力）。

1.5T动力版本匹配的是此前在海马车型上搭载的韩国HPT原装进口6AT变速器，不过由于所能承受的扭矩限制，在1.6TGDI版本上被弃用。

编辑点评： 海马7X的特色十分鲜明，就是主打七座大空间，针对的人群也是有二胎的年轻家庭，所以从其外观和内饰设计上也能够看出年轻化取向。目前新车预售价是13-15万元，一般来说正式售价会稍低，如果届时起步价下探到11万元左右，高配版价格下探到13万元左右，估计能取得一个不错的市场表现。

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海马7X空间动力解析

仿生电子鼻，嗅觉传感器新爆点？

来源：悦智网，谢谢

编辑：感知芯视界

理查德•科斯坦佐（Richard Costanzo）站在一个人体头部模型边（该模型戴着配备了电子设备的眼镜）， 将一瓶蓝色液体放在一个微小的传感器上。LED发出蓝光，科斯坦佐的手机显示“Windex”（玻璃清洁剂品牌）一词。

接着，他晃了晃一瓶紫色液体，得到紫色的光以及“李施德林”的信息。“最终模型上不会有透明胶带。”科斯坦佐边说边在位于里士满的弗吉尼亚联邦大学的实验室里重新布置了设备。

该原型设备展示了他几十年来致力研究的一个概念：嗅觉神经假体。人体模型代表的是因新冠、脑损伤或其他医疗状况而失去嗅觉的人。模型也用于展示传感器，它与商用电子鼻所用的传感器类型相同。在最终产品中，传感器不会点亮LED，而是向用户的大脑发送信号。

在实验室的里屋，另一个模型显示了此概念的后半部分。在那里，电子鼻传感器会将其信号传输至从人工耳蜗中取出的小型电极阵列。对于听力受损的人而言，植入物可将声音的相关信息馈送至内耳，再传递给大脑。植入物的大小也与大脑边缘嗅球的大小相当。那么，何不用它来传达有关气味的信息？

该项目可能成为科斯坦佐职业生涯的最高成就，科斯坦佐是生理学和生物物理学名誉教授，他在20世纪80年代联合创办了弗吉尼亚联邦大学的嗅觉和味觉障碍中心，这是美国最早的此类诊所之一。经过多年对嗅觉丧失的研究和对生物再生可能性的调查，20世纪90年代，他开始研究硬件解决方案。

科斯坦佐称自己是一名电子爱好者，喜欢用传感器和电极进行实验。但项目的真正开端是2011年他和同事丹尼尔•科埃略（Daniel Coelho）进行相关问题的探讨，丹尼尔是弗吉尼亚联邦大学的耳鼻喉科教授，也是人工耳蜗植入专家。

两人立即发现嗅觉假体可能与人工耳蜗类似，“它从物理世界中获取一些东西，并将其转化为对大脑有意义的策略性电信号。”科埃略说。2016年，两位研究人员的嗅觉植入系统获得美国专利。

科斯坦佐的追求在2020年初突然变得更为重要，当时许多感染新冠病毒的患者发现自己失去了嗅觉和味觉。疫情发生3年后，其中部分患者仍未恢复。

考虑到因其他疾病、脑损伤和衰老而失去嗅觉的人，这种小众技术似乎可以带来可行的产品。再加上科斯坦佐和科埃略的其他合作者（包括一名英国电子鼻专家、波士顿的几位临床医生和印第安纳州的一名商人），他们组成了一支有望实现这一目标的梦之队。

科斯坦佐表示，自己对宣传持谨慎态度，不想让人们觉得一款商业设备随时可能问世。但他确实想为人们提供希望。目前，该团队专注于让传感器能够检测更多气味，并找出与大脑连接的最佳方式。“我认为我们还需要几年才能攻克这些难题。”科斯坦佐说，“但我认为它是可行的。”

01

斯科特•摩尔黑德（Scott Moorehead）只是想教自己6岁的儿子玩滑板。 2012年的一个星期天，他在印第安纳州的自家车道上示范了一些动作，当时滑板撞到了一个裂缝，把他掀翻在地。“我的头骨后部首当其冲。”他说。他在重症监护室住了三天，医生对他的多处颅骨骨折、大量内出血和大脑额叶损伤进行了治疗。

在随后的几个星期和几个月里，摩尔黑德的听力恢复了，头痛消失了，烦躁和困惑也消失了，但嗅觉却再未恢复。

这次事故永久地切断了从摩尔黑德的鼻子到大脑底部嗅球的神经。除了嗅觉外，他还丧失了基本的味觉。“味道主要来自气味。”他解释道，“我的舌头只能感知到甜、咸、辣和苦。如果蒙上我的眼睛，把10种口味的冰淇淋放在我面前，我就不知道它们有什么区别，它们尝起来都有点甜，除了巧克力有点苦。”

摩尔黑德为此越发消沉。除了食物的味道，他还想念自己所爱之人的独特气息。还有一次，他没注意到煤气泄漏，直到妻子回家拉起警报，他才意识到危险。

不仅头部受伤可能引起嗅觉丧失，接触某些毒素和各种医疗问题也可能引起嗅觉丧失，包括肿瘤、阿尔茨海默氏症和病毒性疾病，如新冠感染。嗅觉也常随着年龄的增长而退化；在2012年的一项研究中，超过1200名成年人接受了嗅觉检查，在80岁及以上的参与者中，有39%患有嗅觉功能障碍。

新冠疫情以来，嗅觉和味觉的丧失一直是该疾病的主要症状。

2020年4月，弗吉尼亚联邦大学嗅觉和味觉诊所的研究人员针对确诊新冠的成年人进行了一项全国性调查，以确定嗅觉相关症状的流行率和持续时间。

研究人员定期进行随访，2021年8月，他们公布了初次确诊两年后的人群的调查结果。结果令人震惊：38%的人表示自己嗅觉和味觉完全恢复，54%的人表示部分恢复，7.5%的人报告完全没有恢复。

与大多数嗅觉丧失者不同，当医生告诉摩尔黑德他的嗅觉无法恢复时，他并没有放弃。作为在43个州设有分店的手机零售公司的首席执行官，摩尔黑德拥有投资长期研究的资源。

一位同事告诉他弗吉尼亚联邦大学的有关工作后，他与该大学取得了联系并主动提供了帮助。2015年以来，摩尔黑德已为该研究投入了近百万美元。他还从弗吉尼亚联邦大学获得了此项技术的许可，并成立了一家名为知觉恢复技术的初创公司。

疫情来袭时，摩尔黑德看到了机会。尽管进行产品宣传为时尚早，他还是很快为这家初创公司建立了网站。他说：“人们正在失去嗅觉。他们需要知道我们的存在！”

02

其他感官也存在等效的神经假体。 人工耳蜗是迄今为止最成功的神经技术，全球植入人耳的设备超过70万台。针对盲人，研究人员也开发了视网膜植入体（尽管部分仿生视觉系统面临着商业上的问题），甚至有研究人员致力于恢复装有假肢人员和瘫痪患者的触觉。但恢复嗅觉和味觉一直被认为是艰难的挑战。

要了解其中的原因，首先要了解人类奇妙而复杂的嗅觉系统。玫瑰的气味飘入鼻腔时，气味分子会与受体神经元结合，将电信号发送至嗅觉神经。嗅觉神经通过骨板到达嗅球（前脑中的一个小神经结构）。信息从那里进入杏仁体（大脑控制情绪反应的部分）、海马体（与记忆有关的结构）和负责认知处理的额叶皮层。

这些神经连接分支便是我们有时受到强烈气味冲击的原因，这会让我们联想到快乐的记忆或创伤性事件。“嗅觉系统可以进入大脑中其他感官系统无法进入的部分，”科埃略说。他还表示，大脑连接的多样性亦表明刺激嗅觉系统可能还有其他用途，远非仅限于享受食物或注意到气体泄漏，“它可能会影响情绪、记忆和认知。”

生物系统难以复制的原因是多重的。人的鼻子约有400种不同类型的受体来探测气味分子。这些受体共同作用，使人类得以区分数量惊人的气味，根据2014年的一项研究估算，该数字为1万亿。目前，将400个传感器放在一个芯片上并连接用户的眼镜是不切实际的。更重要的是，研究人员还未完全理解刺激某些受体组合引起大脑感知气味的嗅觉密码。幸运的是，科斯坦佐和科埃略认识的人正在致力于解决这两个问题。

03

如今， 电子鼻已在各种工业、办公室和住宅环境中使用。家用的典型一氧化碳探测器就是一个极为简易的电子鼻。

“传统的气体传感器以金属氧化物等半导体为基础。”英国曼彻斯特大学的电子鼻首席研究员兼化学感受教授克里希纳•佩尔绍德（Krishna Persaud）解释道。他也是科斯坦佐和科埃略的顾问。

他表示，在最典型的电子鼻装置中，“当分子与半导体材料相互作用时，电阻会发生可测量的变化。”佩尔绍德称，最近20年来，这种传感器越做越小，现在只有微芯片那么大，“因此我们能够非常方便地对它们进行小尺寸封装。”弗吉尼亚联邦大学团队在早期实验中使用了来自日本费加罗公司的现成传感器。

佩尔绍德说，这种市售传感器的问题在于其无法区分多种不同的气味。这也是他一直在研究新材料的原因，例如制造成本低、功率低、可以组合成阵列以实现灵敏感知数十种气味的导电聚合物。对于神经假体，佩尔绍德说，“原则上，数百个（传感器）是可行的。”

第一代产品无法帮助用户闻到数百种不同气味。相反，弗吉尼亚联邦大学团队最初设想的是囊括与安全相关的部分气味（例如烟雾和天然气）的受体，以及一些令人愉悦的气味。

他们甚至可以定制假体，让用户闻到对自己有意义的气味，例如，让家庭面包师闻到面包的气味，或者让徒步旅行爱好者闻到松林的气味。

科斯坦佐和科埃略目前面临的挑战在于将电子鼻技术与最新的神经技术结合。与佩尔绍德合作测试新传感器的同时，他们还在与波士顿的临床医生合作研究向大脑发送信号的最佳方法。

动物实验为弗吉尼亚联邦大学团队奠定了基础。在2016年和2018年对大鼠进行的实验中，研究小组表明，使用电极直接刺激嗅球表面的点会在嗅球深处的神经元中产生神经活动模式，这些神经元会将信息传递至大脑其他部分。研究人员将这些模式称为气味地图。不过，尽管神经活动表明大鼠有所感知，但它们无法告诉研究人员自己闻到了什么。

该团队的下一步工作是招募可以与人类志愿者进行类似试验的合作者。他们从科斯坦佐曾经的学生埃里克•霍尔布鲁克（Eric Holbrook）开始，霍尔布鲁克是哈佛医学院耳鼻喉副教授和马萨诸塞州眼耳医院主任，他大部分时间都在进行人体鼻窦腔手术，包括位于筛板下方的筛窦腔。筛板是将嗅觉受体与嗅球分开的骨结构。

2018年，霍尔布鲁克发现在骨头上放置电极会向嗅球发送电脉冲。在一项针对清醒患者的试验中，5名志愿者中有3名报告了刺激期间的嗅觉感知，报告的气味包括“洋葱味”“防腐剂味和酸味”以及“不好闻的果味”。虽然霍尔布鲁克认为该试验很好地证明了嗅觉植入系统的概念，但他表示，骨骼的传导性差是一个重要的限制因素。“如果我们要实现离散的、独立的刺激区域，”他说，“就不能通过骨骼，而需要通过嗅球本身。”

在嗅球上放置电极将是一个新领域。“理论上说，”科埃略说，“有很多不同的方法可以实现目标。”外科医生可以向下穿过大脑、侧向穿过眼窝或向上穿过鼻腔，突破筛板到达嗅球。科埃略解释道，鼻外科医生经常会进行涉及突破筛板的低风险手术。“新的问题不是如何到达嗅球或事后清理，”他说，“而是如何在不引发问题的情况下将异物留在其中。”

另一个策略是完全跳过嗅球，刺激大脑中接收嗅球信号的“下游”部分。霍尔布鲁克曾经的学生、马萨诸塞州总医院功能神经外科主任马克•理查森（Mark Richardson）是此方法的支持者。理查森经常让癫痫患者住院数天，并在患者脑中连接电极，这样医生便可确定大脑的哪些区域与癫痫发作有关，从而制定手术治疗计划。患者在等待期间经常被招募参加神经科学研究。

为了推动科斯坦佐和科埃略的研究，理查森的团队要求监护病房中的癫痫患者闻一根带有薄荷、鱼或香蕉等气味的棍子。理查森说，患者脑中的电极显示了“在我们预期的区域以及未预料到的区域”产生的神经活动模式。为了更好地了解大脑的反应，其团队正着手使用一种名为嗅觉计的工具进行另一轮实验，该工具释放气味的时间将更精确。

一旦研究人员知道大脑的哪些区域会因薄荷等气味而活跃起来，便可尝试单独用电刺激这些区域，以期产生同样的感觉。理查森说：“与现有技术相比，我认为我们更接近于通过大脑刺激来诱导（气味感知），而非通过嗅球刺激。”他指出，已有获批用于大脑刺激的植入物，并表示使用此装置将使监管路径更容易。然而，大脑内气味感知的分布式特性带来了新的问题，用户可能需要多个植入物来刺激不同的区域。“我们可能需要快速连续或同时刺激不同区域。”他说。

04

在大西洋另一端， 欧盟正在资助自己的嗅觉植入项目“ROSE”（嗅觉缺陷人群的气味探测和识别恢复）。该项目于2021年启动，涉及欧洲的7家机构。

德累斯顿工业大学嗅觉与味觉诊所负责人、联盟成员托马斯•胡梅尔（Thomas Hummel）表示，ROSE的研究人员正在与法国Aryballe公司合作，该公司生产用于气味分析的微型传感器。目前双方正在通过刺激嗅球和前额叶皮层进行试验。“设备所需的所有部件都已到位。”他说，“难点在于将它们结合在一起。”胡梅尔估计，该联盟的研究可能会在5到10年内形成商业产品。“这需要付出汗水和资金。”他说。

电子鼻专家佩尔绍德表示，神经假体是否具有商业可行性，这一点尚无定论。“一些丧失嗅觉的人会不惜一切代价让自己恢复嗅觉。”他说，“问题在于是否有足够多的人为这种设备创造市场。”因为手术和植入总是存在一定的风险。

弗吉尼亚联邦大学的研究人员已经与美国食品和药品监督管理局的监管人员举行了非正式会议，开始了批准植入式医疗设备的早期工作。但倾向于关注实际问题的投资者摩尔黑德表示，“梦之队”可能不会一路狂奔至终点，让这项技术成为获得美国食品和药品监督管理局批准的商业系统。他指出，现有的许多医用植入技术公司都拥有专业能力，例如主导人工耳蜗市场的澳大利亚公司Cochlear。“如果我能让（项目）吸引其中一家公司，如果我能为他们承担部分风险，那将是我所能做的最大努力。”摩尔黑德说。

科斯坦佐表示，其终极目标是恢复人们的嗅觉和味觉能力。但在这之前，他还能提供一些别的东西。他表示，经常有因为丧失嗅觉而绝望的人在发现他的工作后给他打来电话，他说：“他们非常感激有人正在研究解决方案，而我的目标是为这些人带来希望。”

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