进气压力传感器 电压 你听说过绝对压力传感器吗，它到底是什么呢？
你听说过绝对压力传感器吗，它到底是什么呢？
大家知道什么是绝对压力传感器吗？好像听说过，但是在汽车的哪个位置呢？
其实绝对压力传感器只是一个简称，它的全称是进气歧管绝对压力传感器（MAPS）
从字面上看可以看出进气歧管绝对压力传感器主要是测量进气歧管的空气的压力的，所以一般绝对压力传感器一般安装在进气歧管。
什么是绝对压力：
绝对压力是指压力容器内的压力加上1个大气压
进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。
它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。
在当今发动机电子控制系统中，应用较为广泛的有半导体压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。
进气歧管绝对压力传感器分类：
按检测原理可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。
进气歧管绝对压力传感器的工作原理
进气歧管绝对压力传感器利用的是压电技术的原理设计而成。传感器主要有一个密封良好的弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和磁心精确地放置在微型线圈内，当感应到压力时，就产生一个与输入压力成正比的、与参考电压成比例的输出信号。
压敏电阻式绝对压力传感器工作原理
硅片的一侧是真空室(绝对压力为零)，而另一侧承受进气管内的压力，在此压力作用下使硅片产生变形；由于真空室的压力是固定的，进气管绝对压力变化时，硅片的变形量不同；硅片是一个压力转换元件(压敏电阻)．其电阻值随其变形量而变化，导致硅片所处的电桥电路输出电压发生变化，电桥电路输出的电压(很小)经IC放大电路放大后输送给ECU。
电容式绝对压力传感器
发动机工作时，进气管内的空气压力作用于弹性膜片上，使弹性膜片产生位移，电容量的变化量与弹性膜片的位移成正比，电容量的变化量再经过测量电路转换成电压信号输送给Ecu，测量电路可以是电容电桥电路或谐振电路等。
进气歧管压力高低直接表征了发动机当前的负载和工作状态。它对发动机管理系统输出控制状态有着决定性的影响。
原则上讲，发动机的燃油供给状态与进气歧管压力成正比关系；发动机的点火正时时间（点火提前角）则与进气歧管压力成反比关系。
压敏电阻式绝对压力传感器的检修
电容式绝对压力传感器的检修
检查进气温度传感器的信号电压，20℃时信号电压为2.5～3.4V；60℃时为0.2～1.0V。
以上就是绝对压力传感器的介绍了，供大家了解。
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进气压力传感器P0105、P0107、P0108故障码解析
为了提供喷油嘴正确的喷油量，进气量须由增压型歧管绝对压力传感器反馈至PCM。装配位置通常位于进气歧管顶部。PCM 依据发动机的其他相关参数状态，进而推算出实际进入发动机参与燃烧的实际空气量（实际进气量）。
PCM 依据流体力学原理，根据进气歧管内的空气温度和压力实际测试数据并组合考虑到其他相关参数的影响因素并根据所得出的进气量为发动机提供理想比例的燃油喷射量。
01
故障码P0105 分析
（1）故障描述 进气压力传感器电路，进气压力传感器没有动作。
（2）可能的故障原因 进气压力传感器线路接头不良；进气压力传感器线束断路或短路；进气压力传感器故障；发动机控制单元故障。
（3）故障识别条件 节气门开度小于30% 且发动机转速350r/min 以上，而发动机运转2s 以下，每7.81ms 诊断一次中，PCM 检测160 个测试样本内有120 个失败，当上述条件满足时故障码会被设定。
02
故障码P0107 分析
（1）故障描述 进气压力传感器电压太低。
（2）可能的故障原因 进气压力传感器线束断路或短路到接地；进气压力传感器故障；发动机控制单元损坏；TPS 传感器故障。
（3）故障识别条件 发动机控制单元检测到进气压力传感器电压低于0.20V，持续5s以上。发动机转速1000r/min 以下时节气门开度大于0% 或发动机转速1000r/min 以上时节气门开度大于20% 时，当PCM 检测到的进气歧管压力值信号电压小于0.2V，设置故障码P0107。
03
故障码P0108 分析
（1）故障描述 进气压力传感器电压太高。
（2）可能的故障原因 进气压力传感器线束短路到电源；进气压力传感器故障；发动机控制单元损坏；TPS 传感器故障。
（3）故障识别条件 发动机控制单元检测到进气压力传感器电压高于4.8V，持续5s 以上。发动机转速2400r/min 以下时节气门开度小于15% 或发动机转速2400r/min 以上时节气门开度小于35% 时，当PCM 检测到的进气歧管压力值信号电压大于4.8V，在每125ms 诊断一次中，ECM 检测640 个测试样本内有320 个测试失败，当上述条件满足时故障码会被设定。
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