汽车氧传感器损坏后，是更换一个，还是必须更换两个？

一、氧传感工作原理及其作用

氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧传感器，后方的叫后氧传感器。

前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。

后氧传感器的作用就相对简单一些，它主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。

二、氧传感器损坏的影响

氧传感器在正常状态下是呈晦暗色，且表面没有杂质残留。

如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖，则表明氧传感器被机油污染，车辆可能存在烧机油的现象。

如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹，则表明氧传感器中毒，主要是由于加注含铅汽油所导致的。

如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物，则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象，也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。

氧传感器损坏最明显的特征是油耗增高、怠速不稳、加速无力等故障。因为ECU会根据前氧传感器的信号来修正喷油量，如果前氧传感器损坏，就会导致空燃比时大时小，混合气也就会时浓时稀，或者混合气一直加浓、一直减稀，进而造成车辆怠速不稳、油耗突然增高等现象。一般在解决此类故障时，更换前氧传感器即可。

三、氧传感器损坏后，有必要两个一起更换吗？

前面已经提到过，氧传感器分为前氧和后氧，它们是两个独立的零部件。所以，如果前氧传感器损坏就更换前氧，后氧传感器损坏就更换后氧，不需要两个氧传感器一起更换，除非它们两个同时坏掉。另外，在用车的过程中加注高质量无铅汽油，不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命，还可以延长三元催化器的使用时间。

「专家门诊」车辆氧传感器报故障码，如果不更换对车子有影响吗？

问题1：

我开的是2015年款的奥迪Q52.0 T。只要是刚加完满箱的油，该车就会特别好开，提速特别顺畅，油门踏板也轻。但当油箱里的油还剩半箱的时候，就感觉加速无力，油门踏板变沉，原因何在呢？

回答：

理论上汽油满箱的话，车的重量是增加的，动力也应该相对略差才对。我觉得应该检查一下发动机，比如火花塞的电极间隙、汽油压力、汽油滤芯有没有堵塞。奥迪Q5的汽油滤芯在油箱里面，不像C6和老款A4是外挂式的，挂到底盘下边。奥迪Q5汽油滤芯的更换周期相对比较长，一般在车辆行驶里程60 000km以后才考虑更换。问题中的车，可以看看是不是因为公里数太多了没有及时更换汽油滤芯，汽油压力不足导致了故障现象。汽油滤芯堵塞，一般会有一些征兆，比如汽油泵的声音会变大。因为汽油滤芯堵了以后，汽油压力出不去，憋着汽油泵，会导致汽油泵负荷过大，汽油泵的噪音会偏大。初期的表现就是高速行驶的时候，或者急加速的时候，感觉动力不太足，这也是典型的汽油滤芯堵塞导致汽油压力不足的表现。

问题2：

2012年的奥迪Q5，每天早上点火之后，发动机会抖动约五六秒，然后车辆一切正常，请问是什么原因？

回答：

此情况请检查两个方面：第一是节气门的开度，因为节气门脏了，车辆怠速可能会不稳，产生抖动；第二是检查节气门积炭，因为节气门积炭会影响发动机，特别是在凉车的时候，刚着车的几秒钟内会对车辆造成比较显著的影响。如果车辆长时间放置，积炭对车辆的影响会更大。处理的方式很简单，到维修店，用内窥镜探到节气门，看一下里面的积炭多不多，如果积炭多的话，做一个节气门的清洗，这个问题就能解决。

问题3：

车辆氧传感器报故障码，如果不更换对车子有影响吗？

回答：

当然有影响，氧传感器是一个监控废气的传感器，它负责监控汽车尾气的含氧量，汽车尾气排放出去以后，混合汽过浓或过稀都会给电脑一个信号，让电脑重新修正供油量。所以氧传感器坏了以后，废气灯会报警，发动机尾气会不合格，严重的话排气管会冒黑烟，同时车辆动力不足。所以这个装置有故障一定要及时修理。

问题4：

一辆奥迪A6车，熄火以后，除了时速表指针回零，其他表都不归零，请问是什么原因？

回答：

这个故障现象奥迪A6的C6出现得比较多。一般有两个原因，第一个是仪表本身出问题，第二个是杂物箱后面有一个能源控制单元，这个能源控制单元是给很多能源器供电的，如果它出了故障也会导致仪表异常。

问题5：

我的车，行驶600～700km，机油灯就报警，请问是怎么回事？另外，在地下停车场里，经常会看到墙上有被汽车排气管喷黑的地方，那些黑的地方是机油吗？

回答：

600～700km消耗1L机油的话，该车的机油消耗量已经非常大了。如果想继续开的话，肯定得做适当的维修了。因为机油达到这个消耗量，对三元净化器的使用寿命已经有影响了，会导致三元催化器堵塞，甚至造成更大的损失。如果车辆的行驶里程在200 000km以上，这种故障现象通常是由钢筒、活塞磨损引起的；但是如果行驶里程比较少，通常是活塞环的油环卡了。带增压器的车，有可能是增压器本身烧机油。如果是四缸发动机，也有可能是发动机的废气阀发生漏气了，加重了机油消耗量。当然，六年以上的车通常气门油封也可能发生老化，这个可以通过内窥镜检查。

你所说的地下停车场里被排气管喷黑的地方，有可能是机油没燃烧完，喷到墙上的。因为在倒车的时候，车辆怠速都要忽然高一下，排气量忽然大一下，就有可能会有黑沫喷到墙上。

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