进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤

进气压力传感器也叫歧管绝对压力传感器（MAP ），主要应用于D型电子控制燃油喷射系统中。用于检测进气歧管内的压力变化，并把该信号转换为电信号，和转速信号一同提供给电子控制单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量 的重要参数之一。

进气压力传感器故障的表现为：

◆ 发动机怠速不稳

◆ 发动机加速不良

◆ 发动机运转中进气管回火

◆ 排气管冒黑烟

可能的原因有：

◆ 传感器内部故障

◆ 传感器检测部位有污物

◆ 传感器线路接触不良、断路或短路

◆ 发动机控制单元故障

诊 断 思 路

1. 进气歧管压力传感器是集信号传感和信号放大于一体的部件，安装在进气歧管上（有的与空气流量计集成为一体，安装在空气滤清器壳体上）。它是由压力转换元件和把压力转换元件输出信号进行放大的集成电路组成的。

2. 进气压力传感器发生故障，像真空泄漏一样，发动机不能得到正常操作所需的燃油量。

3. 发动机ECU使用进气歧管绝对压力传感器来确定大气压力。发动机ECU在燃油控制中使用大气压力来补偿海拔差异。

4. 进气压力传感器响应歧管内的真空变化。发动机ECU以信号电压的方式接收此变化信息，该信号电压将从怠速情况下节气门关闭时的1～1.5V变化至节气门全开时的4.5～5V。

5. 使用电脑诊断仪读取发动机模块的故障码，判断故障码为偶发故障还是持续故进气压力传感器。

6. 使用电脑诊断仪读取进气压力传感器数据流，启动发动机观察进气压力的数据。

7. 拆下进气压力传感器，检查是否有损坏和堵塞。

8. 检查传感器线路， 先目测检查进气歧管压力传感器的线路是否有断路、连接是否可靠。若无异常，可将插接器拔下，检查各端子是否存在锈蚀、氧化而导致的接触不良，如有，应清洁后将其连接好试车。实践表明，由接线端子接触不良而导致的传感器信号异常是故障检测的重点之一。因此必须在各接线端子连接可靠的情况下，进行下一步故障检测。

9. 电源电压的检测

（1）拔下传感器上的插接器，接通点火开关，但不启动发动机，此时ECU将加给传感器电源端子5V左右的电压；

（2）用万用表的一表笔接电源端子，另一表笔接接地端子；

（3）电压值若为4.5～5.5V ，说明电压值正常，应当将插接器插回传感器；

（4）电压值为0，将接地的表笔与车架搭铁，或通过导线与蓄电池负极接触；

（5）电压值正常，应当检查接地端子通往ECU的导线；

（6）若电压值仍为0，测量ECU线束中的电源端子与接地端子的电压值；

（7）电压值正常，说明ECU至传感器的电源线路断路，应予以修复或更换；

（8）ECU的电源端子与接地端子的电压值若为0，说明故障在ECU或ECU搭铁不良。

10. 输出电压的检测

（1）接通点火开关，拆下连接进气歧管压力传感器与进气歧管的真空软管的一端;

（2）在大气压力下，测量PIM（信号）端子与E2端子的电压值，应当在3.3～3.9V 。

进气压力传感器电路

维修检查操作步骤

1. 根据下图检查进气压力传感器

断开进气压力传感器插接器；测量进气温度传感器G42 的电阻。正常范围：1.5～2.0Ω 。

​

连接进气压力传感器插接器：此步骤如果异常，则更换进气压力传感器；如果正常，则进行下一步检查。

2. 根据下图检查进气压力传感器的信号电压

断开进气压力传感器插接器；测量进气压力传感器2号脚的电压。正常范围：1.5～2.0V 。

根据下图测量进气压力传感器4号脚 的电压。正常范围：0.5～1.0V 。

连接进气压力传感器插接器：此步骤如果异常，则更换J623 ；如果正常，则进行下一步检查。

3. 根据下图检查进气压力传感器的线路

检查T60a/42—T4bg/2、T60a/59—T4bg/4、T60a/8—T4bg/3、T4bg/1—车身搭铁的电阻：正常应小于1Ω ；如果短路，测量值则为无限大。

此步骤如果异常，则维修或更换线束；如果正常，则更换J623。

车匠在线：进气压力传感器原理与检修

一、概述

该传感器用于监测进气歧管的压力(或压力与温度) ECU利用其输出信号结合转速信号确定进气空气密度与质量DS-S-TF为进气压力与温度传感器同时可监测进气温度。

二、原理

进气歧管压力传感元件由一个厚度仅几个微米的硅芯片组成硅芯片上蚀刻出一片含有4个压电电阻的压力膜片，这4个压电电阻组成惠斯顿电桥硅芯片的一侧为一个封闭的接近真空的参考空间背面承受着通过接管引入的进气歧管绝对压力。

进气歧管绝对压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值改变惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后形成与压力成线性的电压信号，输出DS-S-TF则另集成了一个负温度系数电阻作为温度传感器。

三、引脚

DS-S有3个引脚 分别为+5V输入 地和信号输出；

DS-S-TF则增加了一组NTC温度电阻引脚。

四、特性参数

压力范围：20~115kPa 对涡轮发动机最高至250kPa；

供电电压：5.0 0.5V；

重量：约18g或27g；

抗震稳定性：谐波250m/s2 峰值600m/s2；

吸收电流：典型值9mA；

20时电阻：2.5K 5%；

工作温度范围：-40~+125；

响应时间：典型值0.2ms；

测量精度：1.5%。

五、特点

1、采用微型机械式结构，测量灵敏度高、成本低。

2、外壳坚固、重量轻巧、安装方便。

3、对进气歧管空间占用小，便于布置。

4.处理电路与传感元件在同一基底上确保信号可靠地传送处理电路具有信号放大、温度补偿及特性曲线调节等功能。

六、注意

1、安装时，先摸上润滑油轻轻压入，再按规定要求拧紧螺钉。

2、对螺钉扭矩有较高要求，应小心操作。

3、长期使用由于进气中尘垢的堵塞或污燃可能引起传感器失效，应经常注意检查空气滤清器工作是否正常。

4、压力接管应向下倾斜安装 与竖直方向的夹角为0~60 以确保冷凝水不会进入压敏元件。

七、检测提示

进气歧管压力传感器正常工作时，通过转接器引出信号，利用万用表测量其信号输出应为0~5V范围内连续变化的电压。

本文特约作者：车匠在线

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