氧传感器发黑可以用吗 氧传感器保养

氧传感器保养

实际上，氧传感器的寿命具有不确定性，不同厂家、不同型号的氧传感器（电化学原理）使用寿命各不相同。 目前仪表厂家生产的氧气传感器，大多数寿命为两年，有少数厂家选用的是寿命为一年的传感器。同时还有少部分根据客户要求，使用寿命可达到三年。

　　现在的氧传感器多半能正常使用10万公里以上，当氧传感器警告指示亮起，或者有关故障代码出现时候，就要更换。

　　氧传感器发黑是怎么回事

　　氧传感器发黑，可能是燃烧不好，也有可能是排气不畅导致的，你可以先检查一下火花塞的燃烧情况，在检查一下三元催化是不是有点堵噻，也可能是由于发动机的可燃混合气燃烧不充分所导致的，尾气排出的废气颜色偏黑褐。

　　清洗氧传感器的土办法

　　随着使用汽车的时间越来越长，氧传感器自然会附着很多积碳在上面（燃烧不充分的缘故），这时候就需要我们定期清洗一下了。但问到大家有什么办法吧，很多小伙伴都表示不怎么清楚。那么，到底怎么样清洗氧传感器呢，今天我们就给大家一个清洗氧传感器的土办法吧。

　　首先将排气管上的氧传感器拆除下来，然后将它浸泡在（5-10%）三氯化铁盐酸溶液里面，大概等10-15分钟的时间就可以取出，最后直接用清水冲洗干净即可。当然，我们在清洗完之后还要确保周围的四个孔是否通畅。其次就是观察氧传感器的底部，如果洗净后里面的载体是呈白色的话，那么这时候的氧传感器基本已经恢复活性的了。

　　洁厕王清洗氧传感器有用吗：

　　洁厕王本来就具有一定的酸性，并且里面还含有一些表面活性因子，自然是可以清洗氧传感器上的积碳。但要注意的是，如果发现氧传感器的顶尖是黑色的话（主要是因为积碳造成的），这时候进行清洗是很有用的。但如果是白色顶尖或者棕色顶尖（如上图）的话，就说明氧传感器已经中毒了（前者为硅中毒，而后者为铅中毒）。不管氧传感器是哪一种中毒类型，即使清洗多少遍也是无济于事的，需要及时将其更换。

氧传感器多少公里清洗一次？

氧传感器分前氧传感器（三元催化前）和后氧传感器（三元催化后）。前氧传感器是监测排气管的氧含量，然后通过电信号传输至ECU，ECU通过氧含量来确认喷油嘴喷油量，以达到空燃比最佳状态，降低油耗，减少污染物排放的目的。

而后氧传感器是监控三元催化装置工作状况是否正常，如果不正常，后氧传感器信号同样传输至ECU，ECE通过调整喷油量来控制尾气排放。

正常情况下，氧传感器建议在6＿8万公里清洗一次。清洗氧传感器可用草酸溶液浸泡，另外，三元催化装置也必须清洗。

氧传感器是汽车发动机尾气排放的重要部件。汽油发动机排发污染物主要是C0，碳氢化合物，三元催化装置以氧化锆和氧化钛为催化剂，通过高温进行氧化还原反应，把有害物还原为CO2和水排出，减少了有害气体排放，保护环境。

如果氧传感器坏了，一般会使仪表盘发动机故障灯点亮。它主要有以下几种故障现象：

1，如果氧传感器坏了，会导致ECU工作紊乱。

2，发动机限扭。

3，油耗增加。

4，发动机抖动。动力不足，加油不畅。

5，节气门，缸内积碳增加。

6，排气管黑烟严重。

氧传感器坏了，主要有以下几种情况：

1，三元催化中毒。

2，氧传感器铅中毒。

3，传感器线路故障。

4，传感器自身损坏。

如果是氧传感器坏了，我们首先会检查线路，然后拆下氧传感器，正常为淡灰色。如果颜色发黑或其他颜色可判断为氧传感器损坏；再就是要检查三元催化装置，看内部是否散架等等。

前面说过，氧传感器要定期检查。如果是燃油比较干净，发动机工作正常，可以在6＿8万公里左右清洗，如果汽车渣渣，水份较多，建议5万公里左右清洗一次。

当然，氧传感器如果清洗后效果不佳，或者电阻值过大（大于3.5欧），就要更换。清洗氧传感器同时，建议清洗三元催化装置。

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