捷达水温高、冷却系统全换了、修到怀疑人生

捷达，作为一款经典的经济型轿车，深受广大消费者的喜爱。然而，即便是这样一款质量可靠、性能稳定的车型，也难免会遇到一些让人头疼的问题。近日，车主小王就遇到了一个棘手的问题——他的捷达车水温高得离谱，冷却系统全套更换后，问题依旧没有得到解决。这让小王倍感困扰，甚至开始怀疑自己的人生。

事情要从几个月前说起。小王发现他的捷达在行驶过程中，水温表指针总是偏向高温区，甚至有时会出现水温过高的警报。起初，小王以为是冷却系统的小故障，便到附近的修理厂进行了检查。修理厂的师傅告诉他，可能是冷却液不足或者散热器堵塞导致的，于是小王便按照师傅的建议，添加了冷却液并清洗了散热器。然而，问题并没有得到解决。

随着时间的推移，水温高的问题愈发严重。小王不得不将车送到更专业的维修站进行检修。经过一系列的检查和测试，维修站的技师告诉小王，他的捷达冷却系统存在严重问题，需要更换全套冷却系统。虽然这个决定让小王有些心疼，但想到能够彻底解决问题，他还是咬牙接受了。

然而，事情并没有按照小王预想的方向发展。冷却系统全套更换后，捷达的水温问题依旧没有解决。这让小王感到十分困惑和沮丧。他开始怀疑是不是自己的车有什么特殊的问题，或者是维修站的技术水平不够。于是，小王开始四处打听，寻找更专业的维修师傅来解决问题。

在这个过程中，小王遇到了各种各样的人。有的师傅告诉他可能是发动机内部的问题，有的师傅则认为是电子控制系统出了故障。小王听得一头雾水，不知道该相信谁。他甚至开始怀疑自己的选择，是不是当初就不应该买这款车。

就在小王感到绝望的时候，他遇到了一位资深的汽车维修专家。这位专家对小王的捷达进行了详细的检查和诊断，最终发现了问题的根源——原来是一个小小的温度传感器出现了故障。由于传感器的误差，导致水温表显示不准确，让小王误以为冷却系统存在大问题。

找到问题的根源后，维修专家很快就更换了温度传感器。这次，捷达的水温终于恢复了正常。小王心中的石头也终于落了地。他感慨万分，原来自己之前的困扰和疑虑都是因为这个小小的传感器引起的。

通过这次经历，小王深刻体会到了汽车维修的复杂性和专业性。他意识到，汽车就像一个精密的机器，任何一个部件的故障都可能影响到整个系统的正常运行。而作为一名车主，要想让自己的爱车保持良好的状态，就需要对汽车的各个系统有一定的了解，并在出现问题时及时寻求专业人员的帮助。

同时，小王也反思了自己在之前的维修过程中的一些不当之处。他意识到，自己在面对问题时过于焦虑和急躁，没有冷静地分析问题的原因和可能的解决方案。这也让他明白了，在面对困难和挑战时，保持冷静和理智是非常重要的。

通过这次修车的经历，小王不仅解决了捷达水温高的问题，还学到了很多关于汽车维修的知识和经验。他相信，在未来的日子里，他会更加珍惜自己的爱车，也会更加理性地面对各种问题和挑战。

而对于那些正在经历类似困扰的车主们，小王也想分享他的经验和教训。他建议大家在遇到汽车故障时，首先要保持冷静和理智，不要盲目更换部件或进行不必要的维修。其次，要寻求专业人员的帮助和建议，让他们对车辆进行详细的检查和诊断。最后，要根据实际情况制定合理的维修方案，并严格按照方案进行操作。

此外，小王还想提醒大家，汽车是一个复杂的系统，任何一个部件的故障都可能影响到整个系统的正常运行。因此，我们在日常使用中要注意对车辆的保养和维护，定期检查各个系统的运行情况，及时发现并解决问题。这样不仅可以延长车辆的使用寿命，还可以保证我们的行车安全。

总之，修车的经历虽然让小王倍感困扰和怀疑人生，但也让他收获了宝贵的经验和教训。他相信，在未来的日子里，他会更加理性地面对各种问题和挑战，也会更加珍惜自己的爱车。而对于广大车主们来说，小王的经历也提供了一个很好的参考和借鉴，让我们在面对汽车故障时能够更加从容和理智。

捷达空调开一分钟后，突然停机，但风扇高速转，怎么回事？

图片来源：视觉中国

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一辆2011年的捷达，行驶里程51021公里，开空调大约一分钟后，风扇转高速，空调压缩机离合器停转。

用 VAS6150检查发动机控制单元，发现有 1 个故障码（如图1）：

P0116—冷却液温度传感器-G62 不可信信号

图1

故障诊断

1、根据故障现象和故障码，判断故障可能为：

控制单元损坏

仪表损坏

线路接触不良

传感器损坏

2、查询发动机第 1 组数据流：

第 2 区：水温显示不断跳动，更换水温传感器，故障依然存在。

3、查看电路图，如图 2-图 4 所示：可以看出水温传感器有四根线，其中 1 脚接到仪表，2 脚接发动机线束内的接地点(点火线圈），3脚接发动机控制单元，4脚接发动机线束内的接地点（传感器接地）。

图2

图3

图4

4、检查接地点发现有锈蚀现象，如图 5 所示。

图5

5、根据上述检测分析：此车空调自动停机为发动机线束搭铁不良导致。重新处理冷却液温度传感器线束搭铁点，故障排除。

故障原理分析

此案例与电路图及控制输入输出内容相对应，如图 6 所示，控制单元通过检测监测点电压与 ROM 内程序对比得出水温， 唯一不同的是捷达水温传感器有四根线， 与目前大多数车型不一样，其实它相当于是两个并列的水温传感器。 此案例通过故障码判断水温传感器有故障，结合数据流发现水温数据失真。

图6

更换传感器后仍有问题，进而检查线束连接，发现了搭铁点存在锈蚀。其故障机理是搭铁点锈蚀，造成监测点电压异常变化，控制单元程序根据异常电压得出的水温必然也是异常的，其结果是水温信号过高，风扇常转而空调离合器停止工作。

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