大众氧传感器价格多少 大众发动机水温低，氧传感器失效，换挡冲击，加速无力故障的排除

大众发动机水温低，氧传感器失效、换挡冲击、加速无力故障的排除

故障现象

一辆2011年产上汽大众途观运动型多功能车，搭载CGM发动机，行驶里程17万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现有发动机冷却液温度过低的提示。观察发现冷却电子扇一直在转，而水温只有65℃。检查中发现此时虽然是使用暖风，但空调AC开关也打开了，关闭空调AC开关后电子扇停转。

冷却电子扇停转后，在车辆静止的状态下水温渐渐回升，但经过一段时间的路试，水温很快又降了下来。观察数据发现，此时散热器上游的水温为60℃，而下游为50℃。在冬季气候下散热器两端的温差较小，说明通过散热器的冷却液流量没有得到良好的控制，问题应该出在节温器上。

拆下节温器检查，发现其阀芯部位变形严重（图1），已经无法正常关闭。更换节温器后路试，车辆即使是在高速行驶中，冷却液温度也能够稳定在93℃。

图1 严重变形的节温器

故障排除

更换节温器，故障排除。

故障2

关键词：线束、氧传感器

故障现象

一辆2014年产上汽大众朗逸轿车，搭载CDE发动机，行驶里程8万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现有2个故障码存在：P0342——凸轮轴位置传感器G40信号过小；P2270——后氧传感器信号过小。测量凸轮轴位置传感器的信号电压，为0V，异常。断开凸轮轴位置传感器的插接器，测量线束侧的信号线，发现其对搭铁短路。检查发动机线束，发现凸轮轴位置传感器的信号线已经破损并与车身接触（图2）。修复线束后，第一个故障码可以清除。

图2 信号线与车身接触的位置

接下来对后氧传感器进行测试，发现测试过程尚未达到整个过程的20%，便已关闭（图3），原因是氧传感器的信号输出始终是0V，即完全没有信号输出。根据资料显示，后氧传感器的信号电压小于0.075V的时间超过120s时，即判为失效。而该车的后氧传感器根本没有信号输出，因此测试提前结束。

图3 后氧传感器的测试结果

故障排除

更换后氧传感器，故障排除。

故障3

关键词：变速器线束

故障现象

一辆2010年产上汽大众途安多功能商务车，行驶里程18万km。用户反映该车换挡冲击严重。

检查分析

维修人员检测变速器控制单元，发现有“P0720——输出轴转速传感器G195电路故障”的故障码存在。对照电路图检查，发现在变速器插接器的根部，一根黑色导线已经断开（图4）。查阅资料得知，变速器出现某些故障时，变速器控制单元将提高工作油压，以避免换挡执行元件的损伤，但这会导致换挡冲击，该车就属于这种情况。

图4 信号线断开的位置

故障排除

修复断开的线束，故障排除。

故障4

关键词：喷油器

故障现象

一辆2015年产上汽大众途观1.8TSI运动型多功能车，行驶里程6万km。用户反映该车发动机故障灯亮，车辆加速无力。

检查分析

维修人员接车后首先确认故障现象，仪表板中的发动机故障灯确实常亮。接着检测发动机控制单元，发现有“P2187——怠速时系统过稀”的故障码存在。

发动机怠速运转时观察数据流，发现油轨油压正常，但点火相位却推迟了（图5），不过空气流量还是正常的。这说明控制系统已经做了一定程度的调整，使发动机仍然能够正常工作。

图5 怠速时的点火相位

考虑到系统仅通过控制喷油和点火时间，便避免了燃烧不良的出现，说明发动机整体状态正常，因此决定先是对喷油器进行清洗。清洗后试车，发现怠速时的点火相位变为9°，说明问题只是出在喷油器上。

故障排除

清洗喷油器后试车，故障排除。

故障5

关键词：劣质燃油

故障现象

一辆2010年产上汽大众途观2.0运动型多功能车，搭载CGM发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机抖，故障灯亮。

检查分析

维修人检测发动机控制单元，发现有多个故障码存在：P1297——节气门前的增压管路气压下降；P0102——空气流量计信号过小；P130A——气缸压缩比异常；P0300——多缸失火。发动机怠速运转时观察数据流，发现1缸和3缸有失火记录（图6），且空气流量已经增加，说明燃烧不良已经出现，导致了发动机效率下降。测量缸压，各缸均正常，查看油压数据，正常。将点火线圈倒换后试车，故障依旧。

图6 失火记录数据

除曲轴位置传感器外，将其余能看到的传感器都断开后试车，发现仍然有失火的情况，怀疑燃油有问题。将断开的传感器恢复后，更换了油箱中的燃油，试车发现尽管喷油修正量仍然较大，但失火记录已经不见了（图7）。清除故障码后路试，回来后再看数据，全部恢复正常。

图7 更换燃油后的数据

故障排除

更换文氏泵总成，故障排除。

大众速腾氧传感器频发故障 青岛迪生源：因素复杂

信网11月13日讯 “为什么只有氧传感器老是坏，我要个说法。”近日，青岛的张先生反映，他在2013年购买的一辆一汽大众速腾轿车，在质保期内氧传感器坏了两次，今年5月份再次损坏，三次出现同样的故障，虽然已经过保，但不禁让张先生对车的质量起疑。对此，他购车的4s店青岛迪生源汽车销售服务有限公司售后工作人员表示，氧传感器故障可能有各种原因，如油品质量不好，而这次损坏距离上一次间隔两年多，没有必然的联系。

大众速腾氧传感器频发故障

2013年，张先生在青岛迪生源汽车销售服务有限公司购买了一辆一汽大众速腾轿车，办理完全部手续花了17万左右。张先生告诉信网，新车购入之后开了一段时间之后，氧传感器就出现了故障，“大概是在买车后的第二年出现了故障，我去店里维修，给我换了一个氧传感器。”

张先生说，更换完氧传感器后不到一个周，故障再次出现。“我又回到店里，售后进行了检测，但是没有修理，就用扎带扎了一下，并且告诉我如果再出现故障再回去。”2019年5月份，氧传感器又出现了故障。张先生再到店里维修，但已经过了质保期，“给我报了2000多元的维修费用。”同样的故障连续出现，让张先生对车的质量起疑，他希望青岛迪生源汽车销售服务有限公司给个说法。

此外，张先生还反映，他的这辆车发动机曾出现过故障，“烟台的4S店和青岛的一家维修厂都告诉我是用了假机油。”张先生说，他的车从购买之后一直在青岛迪生源汽车销售服务有限公司保养，他也希望就此给出一个说法。

青岛迪生源回应氧传感器故障因素很多

对于此事，信网联系到青岛迪生源汽车销售服务有限公司售后。据工作人员介绍，张先生的这辆速腾轿车第一次维修氧传感器是在2016年，并且系统里只有这一次记录。

“氧传感器故障跟油品质量有很大关系。”该工作人员表示，张先生的这辆速腾轿车维修间隔两年多，此次故障与上一次故障之间没有必然联系，他告诉信网，如果加的油质量不好，也会造成氧传感器故障。

而对于张先生反映的机油问题，该工作人员表示，保养所用的机油均为一汽大众的产品，质量没问题，如果张先生存在异议，可以进行检测。

消费者可进行检测确定是否质量问题

11月13日，信网就此事联系到了青岛市消保委，工作人员表示，张先生的这辆车最后一次氧传感器故障已经过保，按照汽车三包规定，超出质保期需要其自行承担维修费用。“如果对同一故障多次出现存有质疑，按照谁主张谁举证原则，消费者可以进行检测，如果检测是质量问题或者缺陷，由厂家负责。”

而对于机油的问题，工作人员表示，如果消费者有疑惑，可以与机油厂家联系。“机油厂家一般都有自己的追溯系统和打假部门，消费者可以与厂家联系，咨询怎么追溯机油的真假。”

信网记者 杜杲燃

相关问答

[最佳回答]这个大众速腾(查成交价|参配|优惠政策)的话氧传感器大概在360左右的,可以到店去更换就是可以的

[最佳回答]用700左右的更换氧传感器。市面上有原厂和副厂氧传感器,不同型号价格相差很多。比如大众原厂的氧传感器700左右,分厂的比原厂的便宜,但是质量有瑕疵...

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[最佳回答]三元催化原厂的一千五左右。传感器四百多。副厂的很多种。三元催化五百到一千之间

[最佳回答]市场的价格大概在200-300元(查成交价|参配|优惠政策)左右,楼主可以做个参考。根据太平洋汽车显示得知,05年雅阁(查成交价|参配|优惠政策)爆震传感器...

氧传感器的正常电压在0.1-0.9v范围内,而总平均值为0.4-0.5v。其次,氧传感器的电压频率变化越快,传感器性能越好。如果电压为0V或1V,甚至没有变化,说...

[最佳回答]中就不难看出,讴歌RDX(查成交价|参配|优惠政策)的贵,并不是让你一眼就能看出来的,而是在便捷、舒适的用车过程中感受到的。另外,作为一台标...另外...

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[最佳回答]楼主:一汽大众迈腾曲轴传感器一般价格在100-200左右。

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