宝马车氧传感器 典型宽带氧传感器故障码分析（以宝马汽车为例）
典型宽带氧传感器故障码分析（以宝马汽车为例）
故障码P0130 分析
（1）故障描述 三元催化转换器前氧传感器加热器故障。
（2）故障原因 该故障为电气故障。系统诊断监控三元催化转换器前氧传感器的温度。
（3）故障生成原理 如果三元催化转换器前氧传感器在加热后仍达不到工作温度，则会识别到故障，生成故障码P0130。
（4）故障识别条件
◎ 电压识别条件：车载网络电压在9～16V之间；
◎ 温度识别条件：发动机温度高于80℃。
（5）故障存储和显示 立刻记录故障，故障指示灯点亮。
（6）故障处理措施 检查发动机控制模块和三元催化转换器前氧传感器之间的电线束；更新三元催化转换器的前氧传感器。
故障码P0131 分析
（1）故障描述 三元催化转换器前氧传感器，对地短路。
（2）故障原因 可能的故障原因：废气催化转换器前氧传感器的电线束损坏；废气催化转换器前氧传感器损坏；发动机控制模块损坏。
（3）故障生成原理 该故障为信号线对地短路，诊断监控氧传感器内部组件的信息，故障可通过自诊断识别，生成故障码P0131。
（4）故障识别条件
◎ 电压条件：无
◎ 温度条件：无
◎ 时间条件：1s
◎ 其他条件：发动机运转，未存储其他故障
（5）故障存储和显示 如果故障存在时间超过0.5s，则被记录；发动机故障指示灯点亮。
（6）故障处理措施
◎ 检测废气催化转换器前氧传感器的电线束；
◎ 更新废气催化转换器前氧传感器；
◎ 更新发动机控制模块。
故障码P0132 分析（一）
（1）故障描述 三元催化转换器前氧传感器信号线对正极短路。
（2）故障原因 可能的故障原因：废气催化转换器前氧传感器的电线束损坏；废气催化转换器前氧传感器损坏；发动机控制模块损坏。
（3）故障生成原理 诊断系统监控内部氧传感器模块的信息。故障可通过自诊断识别，生成故障码P0132。
（4）故障识别条件 未存储其他故障，总线端15接通。
◎ 电压条件：无
◎ 温度条件：无
◎ 时间条件：1s
（5）故障存储和显示
◎ 故障存储条件：如果故障存在时间超过0.5s，则被记录。
◎ 故障显示：发动机故障指示灯点亮；电子式发动机功率下降，关闭；CC 信息，1 个。
（6）故障处理措施
◎ 检测废气催化转换器前氧传感器的电线束；
◎ 更新废气催化转换器前氧传感器；
◎ 更新发动机控制模块。
故障码P0132 分析（二）
（1）故障描述 如果在废气催化转换器前氧传感器正常运行期间此氧传感器信号的原始值超出极限值（极限值为3200mV），则记录该故障。
（2）故障识别条件 在监控时以下条件必须激活：校准未激活；氧传感器加热装置已激活；在排气背压较高时，氧传感器电压可能超过极限值，因此，氧传感器安装位置处已过滤的排气背压必须低于阈值（极限值1700mbar，控制单元电压9.5～16V）。
（3）故障存储和显示 如果故障存在时间（反跳时间）超过500ms，则记录故障。
（4）故障处理措施
◎ 检查导线和插头连接；
◎ 检查排气系统是否不密封和损坏。
如果前面进行的检测都正常，则更新废气催化转换器前氧传感器。
故障码P0133 分析（一）
（1）故障描述 该诊断监控强制激励时氧传感器信号的振幅比。如果振幅比的衰减超过0.9，则识别到该故障。
（2）故障原因 可能的故障原因：三元催化转换器前氧传感器损坏；三元催化转换器后氧传感器损坏；三元催化转换器后氧传感器的电线束损坏。
（3）故障识别条件
◎ 电压条件：无；
◎ 温度条件：发动机温度大于85℃；
◎ 时间条件：无；
◎ 其他条件：在中等转速时，以50～80km/h的车速行驶；未存储其他故障；总线端KL.15接通。
（4）故障存储条件 如果故障存在时间超过400s，则被记录。
（5）故障处理措施
◎ 检测氧传感器的电线束；
◎ 更换三元催化转换器前氧传感器；
◎ 更换三元催化转换器后氧传感器。
（6）驾驶员信息
◎ ECE 排放警示灯：接通；
◎ US 排放警示灯：接通；
◎ ECE 电子发动机功率降低：关闭；
◎ US 电子发动机功率降低：关闭；
◎ CC 信息：无。
（7）服务提示：无
故障码P0133 分析（二）
（1）故障描述 本诊断将监控三元催化转换器前氧传感器的动态性。如果三元催化转换器前氧传感器对于废气中的氧含量变化反应过于迟钝，则识别到该故障。
（2）故障识别条件
◎ 电压条件：控制单元电压9～16V；
◎ 温度条件：冷却液温度高于80℃；
◎ 时间条件：无；
◎ 其他条件：采用中等发动机转速（1100～3000r/min）时定速行驶；无表明汽油混合气存在故障的故障记录；总线端KL.15 接通。
（3）故障存储条件 如果故障存在时间超过1min，则记录该故障。
（4）故障处理措施
◎ 检查是否记录有关于下列部件/ 功能的故障，如有则应首先排除这些故障：可调式凸轮轴控制装置；燃油箱排气系统；点火开关；喷射装置；曲轴传感器；凸轮轴传感器；电动节气门调节器；热膜式空气质量计。
◎ 检测下列部件之间的导线和插头连接：发动机控制单元；三元催化转换器前氧传感器。
◎ 检查三元催化转换器前和后氧传感器是否混淆。
◎ 检测曲轴箱通风装置。
◎ 更换三元催化转换器前氧传感器。
◎ 故障排除之后将混合气调校复位。
（5）用于故障后果的提示
燃油消耗增加；
发动机运行不平稳；
由于废气催化转换器的转换严重受限导致总检查/ 排放检查不合格。
（6）驾驶员信息 排放警示灯接通
（7）服务提示
检查气缸同步是否可信，如果气缸同步不可信，则在修理后执行气缸同步。
插头连接处不能接触清洁剂或溶剂，因为氧传感器可能因此被损坏。
典型宽带氧传感器故障码分析（以宝马汽车为例）
故障码P0130 分析
（1）故障描述 三元催化转换器前氧传感器加热器故障。
（2）故障原因 该故障为电气故障。系统诊断监控三元催化转换器前氧传感器的温度。
（3）故障生成原理 如果三元催化转换器前氧传感器在加热后仍达不到工作温度，则会识别到故障，生成故障码P0130。
（4）故障识别条件
◎ 电压识别条件：车载网络电压在9～16V之间；
◎ 温度识别条件：发动机温度高于80℃。
（5）故障存储和显示 立刻记录故障，故障指示灯点亮。
（6）故障处理措施 检查发动机控制模块和三元催化转换器前氧传感器之间的电线束；更新三元催化转换器的前氧传感器。
故障码P0131 分析
（1）故障描述 三元催化转换器前氧传感器，对地短路。
（2）故障原因 可能的故障原因：废气催化转换器前氧传感器的电线束损坏；废气催化转换器前氧传感器损坏；发动机控制模块损坏。
（3）故障生成原理 该故障为信号线对地短路，诊断监控氧传感器内部组件的信息，故障可通过自诊断识别，生成故障码P0131。
（4）故障识别条件
◎ 电压条件：无
◎ 温度条件：无
◎ 时间条件：1s
◎ 其他条件：发动机运转，未存储其他故障
（5）故障存储和显示 如果故障存在时间超过0.5s，则被记录；发动机故障指示灯点亮。
（6）故障处理措施
◎ 检测废气催化转换器前氧传感器的电线束；
◎ 更新废气催化转换器前氧传感器；
◎ 更新发动机控制模块。
故障码P0132 分析（一）
（1）故障描述 三元催化转换器前氧传感器信号线对正极短路。
（2）故障原因 可能的故障原因：废气催化转换器前氧传感器的电线束损坏；废气催化转换器前氧传感器损坏；发动机控制模块损坏。
（3）故障生成原理 诊断系统监控内部氧传感器模块的信息。故障可通过自诊断识别，生成故障码P0132。
（4）故障识别条件 未存储其他故障，总线端15接通。
◎ 电压条件：无
◎ 温度条件：无
◎ 时间条件：1s
（5）故障存储和显示
◎ 故障存储条件：如果故障存在时间超过0.5s，则被记录。
◎ 故障显示：发动机故障指示灯点亮；电子式发动机功率下降，关闭；CC 信息，1 个。
（6）故障处理措施
◎ 检测废气催化转换器前氧传感器的电线束；
◎ 更新废气催化转换器前氧传感器；
◎ 更新发动机控制模块。
故障码P0132 分析（二）
（1）故障描述 如果在废气催化转换器前氧传感器正常运行期间此氧传感器信号的原始值超出极限值（极限值为3200mV），则记录该故障。
（2）故障识别条件 在监控时以下条件必须激活：校准未激活；氧传感器加热装置已激活；在排气背压较高时，氧传感器电压可能超过极限值，因此，氧传感器安装位置处已过滤的排气背压必须低于阈值（极限值1700mbar，控制单元电压9.5～16V）。
（3）故障存储和显示 如果故障存在时间（反跳时间）超过500ms，则记录故障。
（4）故障处理措施
◎ 检查导线和插头连接；
◎ 检查排气系统是否不密封和损坏。
如果前面进行的检测都正常，则更新废气催化转换器前氧传感器。
故障码P0133 分析（一）
（1）故障描述 该诊断监控强制激励时氧传感器信号的振幅比。如果振幅比的衰减超过0.9，则识别到该故障。
（2）故障原因 可能的故障原因：三元催化转换器前氧传感器损坏；三元催化转换器后氧传感器损坏；三元催化转换器后氧传感器的电线束损坏。
（3）故障识别条件
◎ 电压条件：无；
◎ 温度条件：发动机温度大于85℃；
◎ 时间条件：无；
◎ 其他条件：在中等转速时，以50～80km/h的车速行驶；未存储其他故障；总线端KL.15接通。
（4）故障存储条件 如果故障存在时间超过400s，则被记录。
（5）故障处理措施
◎ 检测氧传感器的电线束；
◎ 更换三元催化转换器前氧传感器；
◎ 更换三元催化转换器后氧传感器。
（6）驾驶员信息
◎ ECE 排放警示灯：接通；
◎ US 排放警示灯：接通；
◎ ECE 电子发动机功率降低：关闭；
◎ US 电子发动机功率降低：关闭；
◎ CC 信息：无。
（7）服务提示：无
故障码P0133 分析（二）
（1）故障描述 本诊断将监控三元催化转换器前氧传感器的动态性。如果三元催化转换器前氧传感器对于废气中的氧含量变化反应过于迟钝，则识别到该故障。
（2）故障识别条件
◎ 电压条件：控制单元电压9～16V；
◎ 温度条件：冷却液温度高于80℃；
◎ 时间条件：无；
◎ 其他条件：采用中等发动机转速（1100～3000r/min）时定速行驶；无表明汽油混合气存在故障的故障记录；总线端KL.15 接通。
（3）故障存储条件 如果故障存在时间超过1min，则记录该故障。
（4）故障处理措施
◎ 检查是否记录有关于下列部件/ 功能的故障，如有则应首先排除这些故障：可调式凸轮轴控制装置；燃油箱排气系统；点火开关；喷射装置；曲轴传感器；凸轮轴传感器；电动节气门调节器；热膜式空气质量计。
◎ 检测下列部件之间的导线和插头连接：发动机控制单元；三元催化转换器前氧传感器。
◎ 检查三元催化转换器前和后氧传感器是否混淆。
◎ 检测曲轴箱通风装置。
◎ 更换三元催化转换器前氧传感器。
◎ 故障排除之后将混合气调校复位。
（5）用于故障后果的提示
燃油消耗增加；
发动机运行不平稳；
由于废气催化转换器的转换严重受限导致总检查/ 排放检查不合格。
（6）驾驶员信息 排放警示灯接通
（7）服务提示
检查气缸同步是否可信，如果气缸同步不可信，则在修理后执行气缸同步。
插头连接处不能接触清洁剂或溶剂，因为氧传感器可能因此被损坏
相关问答
宝马氧传感器 在哪里?_汽配人问答[最佳回答]在他的排气管上面看到排气管的三元催化,就可以看到氧传感器了三元催化的上面有一个氧传感器,下面有一个在他的排气管上面看到排气管的三元催化,就...
宝马 排气管冒黑烟的原因[最佳回答]为水冷发动机的气缸垫坏了,冷水进入气缸。如果在无渗漏的情况下,水箱中的水消耗过快,而排气管的排烟略呈白色,则多为这种原因,应该更换汽...如果在...
宝马 X1 氧传感器 电压多少正常?[最佳回答]氧传感器的正常电压,是在0.1-0.9V的范围区间内,而一般平均值在0.4-0.5V。其次,氧传感器的电压频率变化得越快,那么就代表传感器越好。氧传感器的正...
宝马氧传感器 坏了用修吗?不用修。氧传感器是不能维修的,只能更换。不同车型的氧传感器价格不一样,大概100~200元左右。根据你的故障描述的话,显示的故障码(DTC)为P0420,故障代码的描...
宝马氧传感器 激活方法?要激活宝马氧传感器,首先确保发动机处于正常工作状态。然后,通过车辆的诊断接口连接到诊断仪,并选择适当的车型和系统。接下来,进入传感器激活功能,按照显...
06年 宝马 320前 氧传感器 阻值多少?宝马320在2006年生产的车型前氧传感器的阻值在一般情况下应该在11-17欧姆之间。然而,具体数值可能因车辆状况、传感器年限和环境因素而有所变化。前氧传感器是...
2012年 宝马 523前 氧传感器 五线怎样检测?要检测2012年宝马523的前氧传感器五线,首先需要使用多用途表或示波器来测量每个线路的电压和电阻。首先,断开传感器的电源,并使用万用表或示波器测量每个线路...
07年 宝马 523前 氧传感器 怎么拆?要拆下2007年宝马523的前氧传感器,首先需要将车辆抬升至安全高度,并确保车辆处于停止状态。然后,打开引擎盖,找到前氧传感器所在的位置。使用适当的工具,如...
宝马 X1n46发动机前 氧传感器 是哪一个?宝马X1n46发动机前氧传感器是安装在排气系统中的一种传感器,用于检测和监测发动机排放的氧气含量,并将相关信息传输给发动机控制模块。通常,它位于发动机前方...
宝马 n20前 氧传感器 加热控制如何修?1.宝马N20前氧传感器加热控制可以修复。2.前氧传感器加热控制的修复原因是可能存在传感器加热元件损坏或电路故障等问题。这些问题会导致传感器无法正常加热...