出口nox传感器故障 康明斯发动机尾气后处理系统常见故障及维修
康明斯发动机尾气后处理系统常见故障及维修
一：尿素不消耗/尿素消耗高
故障原因
1、有现行后处理或发动机与OBD相关的故障代码
2、车辆运行工况不满足尿素的喷射条件
3、后处理系统泄露
解决办法
1、有现行后处理或发动机与0BD相关的故障代码
2、连接上止点诊断仪查看故障代码,后处理相关故障
按照标准诊断流程进行故障检查和排除。
3、发动机相关故障按照发动机诊断维修流程进行故障
检查和排除。
4、车辆运行工况不满足尿素的喷射条件
5、查看尿素消耗量和燃油消耗量。国四理论标准值
《4%-6%》
尿素消耗与如下条件有关:
1、排气温度
2、环境温度,海拔高度
3、发动机转速
现场检查排除后处理系统硬件问题。
二：尿素泵预注不成功
故障原因
1、尿素泵马达控制线束故障
2、尿素输液管堵塞或损坏/尿素罐滤芯堵塞或者阻力
大/计量泵内滤芯堵塞或者阻力大
尿素泵故障解决办法:
1、检查后处理尿素泵线束及接头是否脏污,损坏或松脱?
2、检查尿素泵马达控制线OEM接头中电源线(E)是
否为24V,信号线(D)电压是否为5V,回路(U)与
地之间电阻是否为0?若上述任何一点不满足则维修或
更换OEM线。-检查尿素罐内是否有尿素或是否泄漏?
尿素是否脏污?尿素罐滤芯是否脏污?
3、检查尿素泵与液位温度传感器之间的O型圈是否完好?
若上述全部符合要求,则更换计量泵。
三：Nox传感器报文超时
故障原因
1、NOX传感器供电不正常
2、Nox传感器can通讯线电压不正常
3、NOx传感器零件号错误
4、NOx传感器故障
5、其他通讯设备影响CAN总线通讯
解决办法
1、检查NOx传感器线束及接头是否脏污、损坏或松动
2、电压和电阻测量:电源线与回路之间电压是否是
24V;CAN+电压是否大于2.5V-3.5V;CAN-电压是否
低于1.5V-2.5V;CAN线电阻是否在50~70Q之间
3、更换NOx传感器
检查其它can通讯设备(如:ABS)
修理完毕后,钥匙开关上电。
四:Nox传感器内部故障
故障原因
1、NOX传感器零件号不正确
2、NOx传感器故障
解决办法
1、检查NOx传感器零件号是否正确
2、更换NOx传感器
若检查NOX传感器线束接插件有进水现象则为非保修
故障,照相留取进水照片
1、修理完毕后,启动发动机排气温度达到200℃,并持续5分钟
2、建议用2K欧电阻来提升排温
五：尿素泵混合压力高
故障原因
1、喷嘴堵
2、喷射管堵塞
3、计量泵内部堵塞
解决办法
清理后处理喷嘴,若清不开则更换喷嘴
2、清理后处理喷射管,若清不开则更换喷射管
3、执行空气路清洗3次,确保混合室压力值在320-430kPa
4、执行空气电磁阀咔嗒测试
修理完毕后,执行空气辅助阀咔哒试验或执行尿素泵
超控测试
六：尿素泵混合压力低
故障原因
1、整车供气不足
2、空气传输管路堵塞或损坏
3、尿素喷射管路泄漏,喷嘴损坏。
计量泵内空气路堵塞
解决办法
1、检查是否现行?若现行则先排除上述故障。
2、检查后处理各管路是否泄漏,弯折?整车供气是否
充足。-检查整车储气罐是否有水,油气分离器是否进水锈蚀。
3、执行空气气路清洗3次。
4、排除以上故障后执行尿素泵超控测试混合室压力值
是否在320-430kPa?若混合压力不正常需更换尿素泵。
修理完毕后,启动发动机,执行尿素泵超控测试
七：进出口温度传感器温差大
故障原因
1、排气系统有无泄露
2、传感器故障
3、传感器安装位置被篡改
解决办法
1、检查EGP与排气分解管处是否泄露
2、检查进出口温度传感器线束供电是否正常
3、启动发动机,提高怠速。使用 上止点诊断仪检测进出
口温度传感器温度是否变化。
修理完毕后,启动发动机进口与出口温度高于200°。
故障非现。
根据现场条件,可使用两个2K欧的电阻设置温度。
八：尿素泵回流阀电压高
故障原因
1、带电插拔线束导致现行
2、信号/回路短路到电源,回流阀的线路中有开路存在
计量泵故障解决办法:
1、执行一次尿素泵超控测试,FC3577是否非现?
2、检查后处理线束触针是否脏污,损坏或松脱?
3、检查回流阀电阻是否为8-14欧?若电阻在8-14欧则
OEM线束中回流阀线路(B/U)开路,维修或更换
OEM线束;若不在此8-14欧之间,则更换计量泵。
修理完毕后,启动发动机,执行尿素泵超控测试。
九：计量泵喷射阀中机械故障
计量泵故障解决办法:
1、清洗喷嘴及喷射管线。
2、执行尿素泵超控测试若不成功则更换计量泵。
修理完毕后,启动发动机,执行尿素泵超控测试。
十：尿素罐加热电磁阀卡死
故障原因
1、冷却液管接反/罐加热电磁阀接反/液位温度传感器
型号错误
2、罐加热电磁阀常开
3、罐加热电磁阀型号用错
4、液位温度传感器温度读值错误
解决办法
1、检查罐加热电磁阀和冷却液管路是否装反
2、检查液位温度传感器类型是否正确
3、更换正确型号的液位温度传感器
4、如型号正确,温度读值异常。更换液位温度传感器
5、检查液位温度传感器线束针脚定义是否正确
6、执行"加热系统测试”,若故障依旧存在更换加热电
磁阀
修理完毕后,启动发动机,尿素罐温度低于45℃,持续5分钟
十一：排放超0BD限值
故障原因
1、Nox传感器报文超时
2、排气管外部泄漏/内部有沉积物
3、尿素在计量泵或者喷射管处外部泄漏/喷嘴损坏或
未装好/计量泵故障一催化砖损坏或缺失
4、尿素/燃油品质不满足要求
解决办法
1 检查是否有其他相关后处理故障,若有,先解决其他后处理故障
2、检查尿素浓度(32.5%),与司机确认燃油尿素品
质是否从正规渠道加注
3、检查排气管是否有外部泄漏并修复泄漏点
4、执行计量泵超越测试,测量喷射量是否在95~105m之间(6分钟)
5、观察观察喷嘴雾化效果,如不正常更换
6、检查排气管内部是否有沉积物并清除
注意此故障禁止更换NOX传感器
修理完毕后,确认后处理系统硬件无问题。建议客户
通过车辆运行消除,
NOx传感器常见故障码处理方法
NOx传感器故障处理讲解
讲NOx传感器之前我们首先普及下什么是"不可清除故障"。
中国重型车OBD法规HJ437-2008规定：如果国四国五的发动机出现排放超过限制或者影响到排放系统的故障，应储存一个不可清除的故障代码并至少保留400天或9600小时（发动机运行时间）。
不可清除与其它非不可清除故障代码的唯一区别就是：无法清除ECU故障存储器中的不可清除故障代码以及附属环境信息除非过了400天或9600小时（发动机运行时间）。
这就是我们为什么在修车的时候，诊断仪必须具有区分不可清除故障和非不可清除故障的功能。如果故障属于不可清除故障，通过诊断仪读取该故障最后一次发生到现在的里程数和允许清除该故障所剩余的时间。维修人员通过这些信息，根据车辆的维修记录来判断是否有需要对该故障进行维修处理。
1.NOx传感器传感器准备超时
这个故障引起的主要原因是氮氧传感器发给电脑板（ECU）的信号有偏差，骗取ECU达不到尿素燃烧温度，进而使车达到不烧尿素或者少烧尿素的状态。
这种氮氧传感器出来的现象是在我们人为的给于传感器外在NOX浓度时，NOX读值没有任何变化。目前市面上用来屏蔽后处理的氮氧模拟器，其原理类似这种，模拟正常的氮氧信号发给ECU，欺骗ECU以达到不烧尿素，不限扭的目的。
常见的是把尿素溶液稀释或者直接换成水，此时喷嘴喷出的是雾化的水溶液，进而尾气超标，但是ECU无法觉察，因此不会限制扭矩。
常见原因：
这种传感器使用时间基本上保持6个月，6个月后电脑板自我检测，进而判断NOx传感器有问题，报的这种故障码。
2.NOx传感器加热器功能故障
NOx传感器正常工作状态是尿素泵在整车上先通电，进而进行到加热状态，当但氮氧传感器本身出现问题时，传感器将不进行加热。进而在车上直接报NOx传感器加热器功能故障。
类是这个故障还有以下故障：NOx传感器内部线路故障。
所以在实际修理过程中碰见以上故障，基本上都表明传感器本身出现了问题，直接更换传感器就好。
3.CAN接受侦AT101超时错误
NOx传感器通过CAN总线，将监测的氮氧浓度时时发送给ECU。如果ECU 超过0.5秒没有接收到NOx浓度信号，就会报出此故障；没有接受到的原因无非是发送器、传输媒介、接收器故障。基本上都是：传输媒介故障导致，也就是NOx传感器的线束、接插件故障导致；极少数情况是，NOx传感器故障。
影响NOx浓度的监测；发动机故障灯点亮、发动机限扭。
常见原因：
NOx传感器的4根线束开路、短路，或接插件故障：检查NOx传感器的接插件及4根线束，是否存在开路、短路故障，电压是否正常。其中NOx传感器接插件1号针脚是正极24V，2号针脚是负极0V，3号针脚是CAN低2.2V左右，4号针脚是CAN高2.8V左右。如电压不符，请排查原因；极少数可能NOx传感器损坏： 也可能NOx传感器损坏，但NOx传感器售价较高，最后考虑更换测试。
同样类是CAN接受侦AT101超时错误故障现象 还有NOx传感器更新速率异常 ；NOX传感器数据间断或者错误 。
4. NOx传感器合理性功能性故障
NOx传感器通过CAN总线与电脑板连接，报这种故障往往是电脑板（ECU）检测到NOx化合物的读值始终都是在正常工作范围，并且尿素溶液基本保持不烧的状态，ECU保持时间太长后，检测到数据有问题，进而在车上报的这种故障
常见原因
可能尿素系统被屏蔽，在排温上添加数据；或者在NOx传感器硬件上整改。
问题解决
检查排温传感器上是否加螺丝
检查排温数据是否被标定
检查NOx传感器是否有问题
类试这种故障还有NOx传感器峰值超上限，很多都是在NOx传感器上做了屏蔽，或者是传感器本身出现了问题。
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