伊兰特进气压力传感器 汽车传感器常见故障及其解决方案
汽车传感器常见故障及其解决方案
汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？
01
氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。
02
轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。一但故障，ABS则会失效。
03
空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。
04
水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。
05
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。一方故障，发动机则会无法起动。
06
油门踏板位置传感器一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。
07
里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。
08
机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏。
09
ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全。
10
安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。一般传感器故障，相关故障灯都会亮起，查找原因，传感器故障时，一定要引起重视，这和行车安全息息相关，毕竟安全第一。
11
进气压力传感器，一般安装在节气门旁边，一但故障会引起点火困难、怠速不稳、加速无力 等一系列问题。
12
节气门位置传感器，安装在节气门体上，一但故障会导致发动机怠速运转不正常、发动机抖动及加速反应迟滞。
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进气温度传感器，一般安装在节气门后方，一但故障发动机混合气过浓或过稀，直接导致冷启动困难，且启动后怠速不稳 。
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爆震传感器，一般安装在发动机气缸壁上，一但故障，发动机故障灯会亮，发动机会出现“自我保护现象”，影响正常驾驶。
汽车是个有成千上万个零部件组成的“复杂体”，各式各样的传感器就让人看着眼晕，每种传感器一但故障，汽车正常运行就会大打折扣！
怠速控制系统故障维修方案讲的比较透彻的一篇
任务载体：
一、怠速控制系统作用
实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机在目标怠速下稳定运转。即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。怠速控制的具体内容包括：
启动时控制暖机过程控制负荷变化时的控制反馈控制学习控制减速时的控制二、怠速控制系统类型
通过怠速空气控制阀控制节气门旁通空气的量来控制怠速。
三、怠速控制系统结构与原理
节气门直动式节气门控制电机直接控制节气门的开度来控制怠速。
1. 附加空气阀式怠速控制系统
（1）双金属片式旁通空气控制阀（不受ECU控制）
双金属片式旁通空气控制阀是用来控制发动机在冷起动和暖机过程中的附加空气量，进而调整发动机的转速。一般周围温度在-20℃以下时，旁通空气阀全开，而在60℃以上时，旁通空气阀完全关闭。低温时旁通阀打开
高温时旁通阀关闭
(2)石蜡式怠速附加空气阀
它是根据发动机冷却液温度控制旁通空气通道的截面积。它通过密封于阀内部热敏石蜡的热胀冷缩推动连接杆使提动阀动作，改变空气通道，控制旁通气量。石蜡式怠速空气控制阀
2．步进电机式怠速控制系统
步进电机怠速控制系统的组成
步进电机怠速空气控制阀(IACV)
步进电机的控制电路
步进电机定子与转子相互作用原理
熄火后初始位置控制：熄火后，ECU的M-REL端子继续给EFI主继电器供电2s，以便步进电机完全打开(比如125步)，旁通空气量达到最大 。起动控制：起动时，旁通空气流最大（图示A）。发动机起动后，发动机转速达的预定值由水温传感器值确定（图示A-B）。3.旋转滑阀式怠速控制系统
旋转滑阀式怠速控制系统主要由永久磁铁，空气旁通道、旋转滑阀和复位弹簧等组成。复位弹簧作用：熄火后使怠速旁通道完全打开。旋转滑阀式怠速控制阀的电路连接图
L1和L2绕向相反；
L1通电，逆时针转；
L2通电，顺时针转；
弹簧：逆时针转。
若不计复位弹簧的扭矩，则：
当占空比为50％时，L1和L2平均通电时间相等，T1=T2，电枢停止转动；当占空比大于50％时，线圈L2的平均通电时间长，T2>T1，电枢带动旋转滑阀顺时针偏转，空气旁通道截面增小，怠速降低；当占空比小于50％时，线圈L1的平均通电时间长，T1>T2，电枢带动旋转滑阀逆时针偏转，空气旁通道截面增大，怠速升高。旋转滑阀根据控制脉冲信号的占空比偏转，占空比的范围约为18％(旋转滑阀关闭)至82％(旋转滑阀打开)之间。滑阀的偏转角度限定在90º内。起动控制 ：怠速空气控制阀(IACV)在复位弹簧的作用下使其开度保持最大。暖机控制 ：随着发动机冷却液温度的升高，怠速空气控制阀的开度越来越小，怠速逐渐降低。反馈控制 ：如果发动机的实际转速低于目标转速，发动机控制模块控制怠速空气控制阀将阀门开大，使其转速升高并逼近目标转速；反之，将阀门关小，使其转速下降。学习控制 ：发动机控制模块(ECU)能够记忆发动机转速与占空比之间的关系并定期进行更新。发动机负荷变化时的预控制 ：在发动机转速出现变化前，发动机控制模块增加怠速空气控制阀的开度，增大进气量，提高发动机的怠速转速，保持发动机怠速运转的稳定性。4.占空比控制的怠速控制系统
占空比大，线圈平均电流大，阀门升程高，旁通空气量大，怠速高
5.节气门直动式怠速控制系统
节气门直动式怠速控制系统取消了旁通通道，而是通过控制节气门的开启角度，调节空气通路的截面来控制充气量，实现对怠速的控制。节气门直动式怠速控制系统主要由节气门位置传感器、怠速节气门位置传感器，怠速开关和执行器(怠速直流电动机)以及一套齿轮驱动机构组成四、怠速控制系统的故障
怠速控制机构一旦发生故障，发动机就会出现怠速不稳、怠速熄火及无怠速等故障现象。
1．机械故障
节气门积碳和节气门发卡等。节气门体发卡往往是由积碳引起的。处理这类故障时，应先将沉积物清除，然后进行基本设定，系统就会恢复正常工作。
清洗节气门和进气系统积碳的方法有免拆清洗法和拆解清洗法。
2．电气故障
怠速控制机构的电气故障有：怠速开关故障、节气门电位计故障、节气门电动机故障和电气线路故障。
五、怠速控制系统的检修
1．检修注意事项
（1）节气门控制组件（J338）为一整体结构，壳体不允许打开。
（2）怠速的基本参数已由生产厂家设定在控制单元中，不需人工调整。
（3）拆装、清洗、更换节气门控制组件后或者更换过发动机控制模块ECM后，必须用专用仪器V.A.G1551或V.A.G1552重新进行一次基本设定。
2．怠速开关F60的检修
（1）测量怠速开关的供电电压
关闭点火开关，脱开节气门控制组件的导线插接器。打开点火开关，测量线束插头端子3与7之间的电压，应在9V以上。
（2）测量怠速开关的电阻
测量节气门控制组件导线插接器3与7端子之间的电阻值。当节气门关闭时，其电阻应小于1.5Ω。节气门打开时，电阻应无穷大。否则，更换节气门控制组件。
（3）检测导线有无断路与短路故障
关闭点火开关，脱开节气门控制组件J338和电脑J220之间的连接线束，测量线束两端插头上各端子间有无短路或断路故障。如有断路或短路，则应更换导线或线束。
3．怠速节气门电位计G88和节气门电位计G69的检修
（1）测量电位计的供电电压
关闭点火开关，脱开节气门控制组件的导线插接器。打开点火开关，测量线束插头端子4与7之间的电压，应为4.5V。
（2）检测导线有无断路与短路故障
关闭点火开关，脱开节气门控制组件J338和电脑J220之间的连接线束，测量线束两端插头上各端子间有无短路或断路故障。如有断路或短路，则应更换导线或线束。
4．怠速控制电动机V60的检修
（1）检查怠速控制电动机绕组的电阻
关闭点火开关，脱开节气门控制组件导线插接器。测量怠速控制电动机绕组的电阻，其阻值应符合要求（3~200Ω）。否则，更换节气门控制组件。
（2）检查供电电压
关闭点火开关，脱开节气门控制组件导线插接器。打开点火开关，测量线束插头1和2端子之间的电压，应达到规定标准（≧9V）。
案例分析：
案例：帕萨特B5轿车维修后怠速抖动
车型： 帕萨特B5 GSi 1.8T轿车。
症状： 一辆帕萨特B5 GSi 1.8T 轿车，因交通事故造成前部严重受损，维修时更换了前围板、散热器、风扇、曲轴V 形带盘、正时同步带、凸轮轴罩盖、凸轮轴霍尔传感器等零件，并进行了整形修复。修复后试车时，出现发动机在怠速工况时明显发抖的现象。
可能原因： 进气系统漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀工作不良；火花塞工作不良；高压线漏电或断路；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。
最终诊断： 进气歧管垫漏气
小结：
1.怠速控制系统作用：实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速稳定运转。
2.怠速控制系统的类型：
3.故障现象：怠速不稳、怠速熄火、无怠速。
4.故障原因：机械故障、电气故障
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