防撞条传感器 标致雪铁龙取得防撞传感器专利，提高车辆安全性能

标致雪铁龙取得防撞传感器专利，提高车辆安全性能

金融界2024年3月25日消息，据国家知识产权局公告，标致雪铁龙汽车股份有限公司取得一项名为“配备有防撞传感器的机动车辆“，授权公告号CN112585502B，申请日期为2019年6月。

专利摘要显示，一种机动车辆，配备有分别安装在车辆的四个角上的相同的激光雷达类型的至少四个防撞传感器，每个传感器具有相同的确定的开度角，并限定车辆周围的至少一个检测区域，某些检测区域能够重叠以产生冗余，该车辆的特征在于，在考虑到左前轮和右前轮的最大转向角的情况下，左右两个前传感器定位且定向成使得其检测区域分别与左前轮和右前轮的偏移量相切，并且，左右两个后传感器分别在车辆的左侧和右侧限定未与其他检测区域重叠的检测区域，在考虑到左前轮和右前轮的最大转向角的情况下，无重叠的检测区域与左前轮和右前轮的偏移量相切。

本文源自金融界

零跑C10：十几万的增程车，防撞梁用料怎么样？

这辆零跑C10的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟。

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前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金材质的前防撞梁，厚度为4.56毫米，能覆盖车头的71.20%。

前防撞梁截面呈“目”字形，中间两道梁做了弯曲褶皱处理，能起到更好的吸能缓冲作用。

防撞梁两侧各安装了一个碰撞G值传感器，来检测碰撞力度，判断气囊是否弹出。

这辆车的前保险杠与防撞梁之间，并没有任何缓冲泡沫。

前保险杠上安装了3个毫米波雷达，使用超声波焊接安装。

这辆车没有副防撞梁，水箱稍微倾斜放置。

Shotgun从A柱向前延伸，然后形成一个“弯臂”，与前纵梁相连。这样的设计能提升25%偏置碰撞测试成绩。

前吸能盒也采用铝合金材质，带有溃缩打孔，没有褶皱。

Shotgun与前纵梁相连，有一个非常宽大的底座，目测能安装双吸能盒，但不知出于什么原因被取消了。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁只是一根单层冲压钢板，厚度仅为1.16毫米，只能覆盖车尾的61.67%。

后吸能盒还是有的，带有溃缩褶皱和打孔，不过焊点并不密。

后防撞梁并不凸出于后尾门，如果发生追尾，后尾门受伤的概率会增高。

也有铝合金！

这辆零跑C10的前防撞梁居然是个铝合金的，这是没有想到的，毕竟是一辆十几万的车，还是增程的，能用铝合金防撞梁的也不是太常见。不过，后防撞梁就显得有些单薄了，只是一根单层冲压钢板防撞梁。当然，如果考虑到售价，成本有限，也就不足为怪了。

关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款零跑C10防撞梁评分

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