凸轮轴传感器3根线电压 一起来看看曲轴与凸轮轴传感器的电压值和电路图吧
一起来看看曲轴与凸轮轴传感器的电压值和电路图吧
大家好，今天我们讲解一下曲轴与凸轮轴传感器电压值与电路图，要想学电路先从识别认识电路图和电压值开始。
如下图，我们可以看到曲轴位置传感器（电磁式），其主要结构有安装支架、传感器外壳、永磁铁、屏蔽电缆、软磁铁芯、线圈。曲轴传感器是二线磁性，在发动机工作时，传感器与信号盘距离越近时，电压越高，越远电压越低。可以进行精确计算曲轴转角的位置，确定上止点位置，计算上止点位置，用于喷油时刻，同时也是一种转速传感器。开路电压与闭路电压的元件参数均为2.5V，元件电阻为800--1200欧姆。
曲轴检查方式分为线路检查和性能检查，线路检查方式：
首先使用万能表测量插头开路电压是否为2.5V（信号正）2.5V（信号负），如果正常线路及电脑版没问题。然后检查信号盘与传感器间隙是否过大，距离不能超过1.5mm，如若过大及时调整。在检修传感器本身的时候，最好使用示波器观看，观看是否能产生正常波形，如果没有，可以更换传感器进行测试。最后检查元件头部是否有铁屑，如若有，及时清理，否则会影响磁通量。
性能检查方式： 主要检查元件电阻，电阻正常值一般为800--1200欧姆。元件与信号盘间隙值为0.5--1.5mm。在安装飞轮盘时注意定位是否匹配，并检查曲轴与凸轮轴机械是否同步，信号盘型号是否匹配。
凸轮轴位置传感器主要分为两种形式： 一种是磁电式，其原理和曲轴传感器一样，都是两线磁性。在判定一缸上止点时，向ECU输入凸轮轴位置信号，并告知ECU配气机构状态。元件参数和曲轴传感器一样，开路和闭路电压均为2.5V，电阻800--1200欧姆。曲轴传感器和凸轮轴传感器的主要不同处分为两部分：第一部分是两种信号盘不同，第二种是凸轮轴信号一般是缸数+1信号，如果六缸机就是七个齿，四缸机就是五个齿。
霍尔式凸轮轴传感器是三线式有源传感器，当发动机在工作时，传感器与信号盘距离越近，电压越高，反之越远电压也就越低。霍尔式可以判定一缸上止点，并向ECU输入凸轮轴位置信号，告知ECU配气机构状态。电压和磁电式有根本性区别，开路电压：信号为5V地线为0V供电为5V，闭路电压和开路电压一样凸轮轴传感器（霍尔式）相比于曲轴传感器只有线路检查，但检查方式和曲轴传感器线路检查方式一样。
曲轴传感器和凸轮轴传感器波形：
曲轴传感器波形通过电磁式产生波形《交流正弦波》，在机械运转时。机械每一个齿轮，对应一个波形，若传感器与信号盘的距离一样，则转速一样；凸轮轴传感器波形是一种霍尔效应，形状是方波形。霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器，也是一个齿轮对应一个波形。
下面补充一个小知识：正时系统传感器损坏故障现象怎么做？
1.启动时起动机转动，但着火有延迟（7秒以上）
2.限速1500转，限压阀打开。
3.发动机转速表不转，90%都是由曲轴位置传感器提供的。（索菲姆转速是由凸轮轴位置传感器提供的）
4.不少尿素（发动机转速550转/分，尿素泵开始减压；转速1100转/分，尿素泵开始喷射）
汽车发动机凸轮轴(VVT)位置传感器的描述
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描述
进气凸轮轴的可变气门正时（VVT）传感器（G信号）由磁铁和MRE元件组成。
VVT凸轮轴主动齿轮有一个信号盘，信号盘的外圆周上有3个齿。
齿轮旋转时，信号盘和耦合线圈间的气隙会发生改变，从而影响磁铁。
结果，MRE材料的电阻就会发生波动。
凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号，并将这些脉冲信号发送到ECM来确定凸轮轴角度。
ECM利用此数据来控制燃油喷射时间和喷油正时。
曲轴位置信号盘有34个齿。
发动机每转一圈，耦合线圈产生34个信号。
ECM根据G信号和实际曲轴转角，来检测正常的曲轴转角。
ECM还根据NE信号来检测发动机转速。
故障部位检查是否有其他DTC输出（除DTCP0340、P0342或PO343以外）
1
(a）将智能检测仪连接到DLC3。
（b）将点火开关置于ON位置。
（c）打开检测仪。
(d)选择以下菜单项：Powertrain/Engine and ECT/DTC。
（e)读取DTC。
结果
结果
转至
输出 DTC P0340、P0342或P0343
A
输出 DTC PO340、PO342或PO343以及其他DTC
B
提示：
如果输出了除P0340、P0342或P0343外的其他DTC，
应先对其他DTC进行故障排除。
·进气凸轮轴位置传感器电路断路或短路
·进气凸轮轴位置传感器
·进气凸轮轴正时齿轮
·正时链条跳齿
· ECM
·进气凸轮轴位置传感器电路断路或短路
·进气凸轮轴位置传感器
·进气凸轮轴正时齿轮
·正时链条跳齿
· ECM
·进气凸轮轴位置传感器电路断路或短路
·进气凸轮轴位置传感器
·进气凸轮轴正时齿轮
·正时链条跳齿
.ECM
进气侧：
（1）在传感器O形圈上涂抹一薄层发动机机油。
（2）用螺栓安装1号凸轮轴位置传感器。
扭矩：10 N*m(102 kgf*cm,7 ft.*Ibf)
小心：
安装时，确保O形圈没有破裂或卡住。
（3）连接1号凸轮轴位置传感器连接器。排气侧：
（1）在传感器○形圈上涂抹一薄层发动机机油。
（2）用螺栓安装1号凸轮轴位置传感器。
扭矩：10 N*m(102 kgf*cm,7 ft.*Ibf)
小心：
安装时，确保O形圈没有破裂或卡住。
（3）连接1号凸轮轴位置传感器连接器。
DTC号
DTC检测条件
将点火开关置于ON位置2秒钟或更长时间后，至进气凸纶轴位置传感器电路断路或短路ECM的输入电压保持在0.3V或更低，或者保持在进气凸轮轴位置传感器4.7V或更高并持续5秒钟以上。
P0340
（单程检测乏辑）
起动时，无凸轮轴位置传感器信号传送至ECM。
（双程检测逻辑）
凸轮轴位置传感器的输出电压为0.3Ⅴ或者是更低保持5秒钟。
P0342
（单程检测逻辑）
凸轮轴位置传感器的输出电压为4.7V成更高并持续5秒钟。
P0343
（单程检测逻辑）
P0365
凸轮轴位置传感器
“B”电路（B1）
1.发动机凸轮轴位置传感器电路断路或短路
2.排气凸轮轴位置传感器
3.排气凸轮轴
4.正时链条跳齿
5. ECM
P0367
“B”电路低输入（B1）
1.发动机排气凸轮轴传感器电路断路或短路
2.排气凸轮轴位置传感器
3.排气凸轮轴
4.正时链条跳齿
5. ECM
P0368
“B”电路高输入（B1）
检查是否有其他DTC输出（除DTCPO340、P0342或PO343以外）
1.发动机排气凸轮轴位置传感器电路断路或短路
2.排气凸轮轴位置传感器
3.排气凸轮轴
4.正时链条跳齿
5. ECM
检查是否有其他DTC输出（除DTCP0340、P0342或PO343以外）
(a）将智能检测仪连接到DLC3。
（b）将点火开关置于ON位置。
（c）打开检测仪。
(d)选择以下菜单项：Powertrain/Engine and ECT/DTC。
（e)读取DTC。
结果转至
A
B
输出 DTC P0340、P0342或P0343
输出 DTC PO340、PO342或PO343以及其他DTC
提示：
如果输出了除P0340、P0342或P0343外的其他DTC，
应先对其他DTC进行故障排除。
线束连接器前视图：
（至凸轮轴位置传感器）
标准电压
检測仪连接:B21-3（VC)-车身搭铁
开关状态:点火开关置于ON位置
规定状态:4.5至5.0V
线束连接器前视图：
（至凸轮轴位置传感器)
标准电阻（断路检查）
条件
始终
始终
检测仪检测
B21-1 (VVI+) - B31-99
(G2+)
B21-2 (VVI-) - B31-98
(G2-)
规定状态
小于1Q
小于1Q
标准电阻（短路检查）
检测仪连接
B21-1(VVI+)或B31-99
（G2+）-车身搭铁
B21-2（VVI-)或B31-98
（G2-）-车身搭铁
条件
始终
始终
规定状态
10k欧姆或者更大
10k欧姆或者更大
标准电阻（断路检查）
检测仪连接
B21-3 (VC) - B31-70
(VCV1)
条件
始终
规定状态
10kQ或者更大
标准电阻（短路检查）
检测仪连接
B21-3(VC)或B31-70
（VCV1）-车身搭铁
条件
始终
规定状态
10kQ或者更大
提示：
设置这些DTC时，ECM进入失效保护模式。
在失效保护模式下，ECM根据发动机转速和节气门的位置来计算点火正时。
失效保护模式一直延续至检测到通过条件。
好啦，本期有关于汽车发动机凸轮轴(VVT)位置传感器的描述精彩内容，我就给你们全部讲述完了。
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