凸轮轴传感器怎么会坏 凸轮轴传感器故障与排除
凸轮轴传感器故障与排除
凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
凸轮轴位传感器故障表现
发动机控制模块接收该信号用作同步脉冲，按适当顺序触发燃油喷射器。发动机控制模块利用凸轮轴位置传感器信号指示做功行程期间1 缸活塞的位置。发动机控制模块由此可计算实际的燃油喷射顺序。如果在发动机运行时凸轮轴位置传感器信号丢失，燃油喷射系统将转换到根据最后一个燃油喷射脉冲计算的顺序燃油喷射模式，而发动机将继续运行。即使故障存在，发动机也可以重新启动。
凸轮轴传感器坏了会有如下现象：
加油很难加起
打火不灵
怠速
故障灯亮不停
热车时突然熄火
凸轮轴位置传感器故障
凸轮轴位置感器G40对地短路，对正极断路或短路，故障码00515。测量G40线路，如有故障进行排除，检查齿形带的正时是否正确。如果正时没问题，那么就确定传感器本身已经损坏。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的关系
曲轴位置传感器是一个测定发动机转速和曲轴转角准确位置的感应式传感器。根据曲轴位置无法获悉某一气缸处于压缩阶段还是换气阶段的信息。只有明确识别出哪个气缸正好处于压缩行程时，才能产生第一个点火火花。霍尔传感器（凸轮轴位置传感器）测定凸轮轴位置，与曲轴位置传感器一起识别第一个气缸的点火上止点。通过对比曲轴传感器和凸轮轴传感器的信号进行气缸识别。
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发动机启动时间变长，动力还不足：基本上就是这个传感器的问题了
如今汽车发动机都是电控的，发动机上遍布各种各样的传感器。某个传感器出点问题发动机就得抖三抖。记得以前遇到过这样的情况：每次启动发动机时明显感觉时间变长了，以前都是秒启动，现在起码要等待两三秒钟发动机才能启动。而且启动后发动机声音也不好听，动力还差。超车跑不动，高速跑不快。后来发现这是凸轮轴位置传感器插头松了，重新插上去一切都好了。今天就跟大家分享一下凸轮轴位置传感器的故障表现。凸轮轴位置传感器坏了以后会出现启动慢、油耗高、动力不足的情况。同时发动机故障灯也会点亮。
凸轮轴是控制每个气缸进排气门打开和关闭的装置。凸轮轴上有位置不同的凸起，叫做凸轮，凸轮轴转动过程中凸轮按照预先设定好的顺序依次控制每个气缸进排气门的开闭时机。
而凸轮轴位置传感器就是通过判定凸轮轴转动角度来告诉ECU每个气缸的精确状态。由此来实现对点火时刻、喷油时刻的精准控制。
如果没有凸轮轴信号那么ECU将无法判断每个气缸到底处于什么状态 。只能参考曲轴位置传感器来控制点火、喷油。但是曲轴位置传感器只能判断活塞运动方向，无法判断每个气缸的具体状态。
比如压缩冲程和排气冲程活塞都是向上移动的，而做功冲程和吸气冲程活塞都是向下运动的。结果发动机启动时有两个活塞都在向下运动，分别是进气和做功冲程，但是油要喷给吸气冲程的气缸，而ECU不知道哪个缸在吸气，所以它会先选择一个缸进行尝试，如果刚好选中进气冲程的缸那么发动机就能正常启动。如果选择的是做功冲程的缸，那么发动机就无法启动，这时候ECU就知道错了，然后再纠正，于是发动机启动时间就延长了。
另外凸轮轴位置传感器还能帮助ECU精确控制点火角，而点火角对发动机的动力输出、运行噪音都有影响。所以凸轮轴位置传感器坏了以后ECU也无法精确控制点火角，动力就下降了，噪音也变大。
出现这种情况时发动机会进入故障模式，会限制功率输出，所以就出现了发动机启动时间延长、动力下降、车速提不起来、发动机噪音变大的故障。
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