曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用

曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。

当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。

当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。

本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。

同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长。

现代伊兰特：更换正时皮带后怠速时微抖，加速无力「维修案例」

车辆信息

年份： 2009

发动机： G4ED 1.6L

故障现象： 车辆更换正时皮带后，出现怠速时轻微抖动，加速无力的现象。

故障排除：

1、接车后，检查正时，将1缸活塞摇到上止点位置，查看正时记号准确，正时安装没有问题。

2、连接诊断设备读取到故障P0340（凸轮轴位置传感器故障），更换凸轮轴位置传感器，故障依旧。

3、参考电路图检测凸轮轴位置传感器线路，测量1号电源线为12V，3号接地与车身之间的电阻为0Ω，2号信号线与车身的电阻为∞Ω，没有短路情况，上述检查表明传感器线路也没问题。

4、在没有其他方法情况下，只能再次拆检凸轮轴正时，拆卸凸轮轴正时皮带轮时，发现定位销已经变形，拿下皮带轮时就松动脱落，。

5、自己找材料，加工做了一个定位销，按正时记号对好后试车，故障排除。

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