夏利氧传感器故障表现 汽车故障码P2177解释
汽车故障码P2177解释
故障码:,P2177适用于所有汽车制造商.
中文含义:离开怠速时系统(混合比)太稀(第1排)。
英文含义:System Too Lean Off Idle (Bank 1)
范畴:燃油,空气或排放控制
背景知识:燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器阻塞,燃油泵供油不足等。
了解更多故障码解释请关注:飞哥学车 延伸阅读2018年中华4A92发动机加速无力急加油时偶尔故障灯点亮,咋修?
夏利车发动机的怠速不稳故障维修
一辆夏利2000轿车,装备丰田8A-EFI发动机,出现怠速不稳的故障。
首先用故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码为31,含义是空气流量传感器故障。造成该故障的因素有:空气流量传感器损坏,ECU本身的故障。由于该发动机采用的是进气支管绝对压力传感器,怀疑该故障是进气支管绝对压力传感器信号不良造成的,因此就测量了进气支管绝对压力传感器输入ECU的脉冲电压。在发动机变发的时候该电压没有变动,故障就可以断定是传感器或其它的有关线路问题。检查线路正常没有发现断路,而该传感器的性能比较可靠,怀疑是线路接触不良,于是重新接好该压力传感器导线连接器试车,发动机的怠速稳定,测量该传感器的信号电压,能随节气门的变化而变化。由此可以肯定该故障是压力传感器的导线接触不良。最后拔下EFI熔丝30s清除故障代码,却发现故障代码不能清除,于是就断开电源负极30s后,故障代码清除。
在准备将车开出厂是,发动机竟然自动熄火了,重新启动,发动机又可以启动,也可以加速,但几分钟后发动机先是抖动,接着熄火,而且发动机的故障指示灯不亮。再次读取故障代码为14,含义为点火信号不良。这就有一点不可思议了。按前面的方法清除代码试车,故障依旧,再次调取故障代码还是一样。为了查清原因,在故障诊断仪上接上示波器,检察点火波形。当发动机运转是波形正常,当要熄火是波型有变化然后消失。由于这个故障不不断重复,说明点火还能产生信号,怀疑造成现象地原因可能线路接触不良的地方。按此思路,检查点火系的相关导线没有发现问题。又怀疑分电器出问题的可能性不大。就在一筹莫展的时候,突然想起在排除怠速不稳故障清除代码时,曾误拔BACKUP熔丝,怀疑是该熔丝造成接触不良。于是拔下BACKUB溶丝,再用力插好试车,故障消失。
查阅该车的电路图可知,BACKUB熔丝是用于保护点火系的电源,该熔丝接触不良,会造成点火系断电。
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