crv转角传感器复位方法 全新一代本田CR-V发布！外观够硬！

全新一代本田CR-V发布！外观够硬！

作为家用紧凑型SUV的标杆产品，本田CR-V自1995年诞生以来，在市场中一直都是呼风唤雨般的存在，与老对手丰田RAV4的竞争也已经持续了20多年。目前在售的现款CR-V属于第5代产品，2016年在海外发布，2017年国产上市，作为一辆上市5年的老车，今年1-6月CR-V依然在国内销售了11万辆新车，排名SUV销量第4的位置，受欢迎程度可见一斑！

为了进一步提升CR-V车系在市场中的统治力，本田在7月12日正式发布了第6代CR-V，作为大换代车型，全新CR-V在设计、配置、尺寸等方面都有一定提升。更重要的是，国产全新一代CR-V早在今年5月份就已经完成了申报，下半年就要上市了。因此，如果大家有买一辆家用SUV的计划，可以等新CR-V上市后再做决定！

在外形设计上，全新一代CR-V不再使用现款圆润的设计风格，而是换成了更有欧洲范儿的硬朗设计。前脸使用了六边形大嘴中网，两侧是修长的LED大灯，同时前包围下部也有大面积的蜂窝状进气口。

在车侧设计上，全新CR-V总体属于比较规矩沉稳的风格，车头最前端也从现款的后仰改为了向前俯冲，并且还有一条从大灯一直延伸到尾灯的腰线，增强了车侧的硬朗感。

尺寸方面，全新CR-V相比现款车型车长增加了82mm，宽度增加11mm，轴距增加40mm，明显大了一圈。同时，车辆的车长和宽度也达到了同级别的领先水平。不过在高度和轴距方面，全新CR-V还是比日产奇骏稍小一点。

全新CR-V的车尾设计非常简洁，布置在尾门外侧的竖向尾灯辨识度极高，并且在尾门上还做了两个L型的拐角灯条，点亮后十分犀利。值得一提的是，全新CR-V依然延续了低尾门开口的设计，能有效提升后备厢的空间，并提升物品搬运的便利性。

只是看到全新CR-V的尾灯设计，总会让人想起一辆叫做沃尔沃XC60的车......

运动版外观

此外，全新CR-V还提供了一个运动外观版本，前包围增加了两个类似进气口的镀铬装饰件，轮圈采用熏黑设计，并且在车尾使用了带有镀铬装饰的双边单出排气。

内饰方面，全新一代CR-V的整体设计与思域、ZR-V保持了高度相似，均采用悬浮式中控屏搭配蜂窝贯穿式空调出风口的设计。在细节方面，中控屏尺寸为9英寸，这一点与思域保持相同。不过海外版CR-V的车机是支持Apple Carplay的，希望国产版也能保留这个配置吧。

为了提升实用性，CR-V依然保留了实体空调旋钮和按键。同时，挡把前方有一个较大的储物格，这里还提供了手机无线充电、USB电源、12V点烟器等设备。

值得一提的是，此次海外发布的全新CR-V全系都采用了机械式时速指针（上图右侧）+7英寸液晶屏（上图左侧）的半液晶仪表盘，而非思域、ZR-V等车型使用的全液晶仪表。如果从成本角度出发，思域、ZR-V等车型的售价是要比CR-V更便宜的，本田此举的具体原因目前还不得而知。考虑到国内目前对于液晶屏的青睐，也不排除国产版CR-V会采用全液晶仪表的可能。

配置方面，全新CR-V将提供BOSE音响、方向盘加热、座椅加热、HondaSENSING驾驶辅助系统、手机无线充电等配置，算是目前合资SUV的主流水平。此外，全新CR-V在被动安全方面也将增加主副驾膝部气囊、后排侧气囊等配置。

空间方面，得益于轴距和尺寸的增加，全新CR-V除了提供常规的5座车型外，还会提供2+3+2的7座布局，但考虑到车辆的车长只有4.7米，第三排座椅大概率也只能作为临时应急使用，与汉兰达那种5米长的正经7座SUV有明显差距。从海外发布的照片可以看出，全新CR-V的后排中央地板并没有太大的凸起，并且后排座椅高度明显比前排更高，能带来更舒展的坐姿以及更通透的视野。

后备厢方面，全新CR-V默认状态下的后备厢容积就有744升，并且后备厢地板还支持高低两级调节，将地板放到下层时，容积还可以再增加85升，达到829升，算是紧凑型SUV的主流水平。不过由于后备厢地板开口比较低，所以如果大家经常搬运货物或者装行李的话，CR-V的后备厢还是很实用的。

在底盘平台架构上，全新一代CR-V基于11代思域的底盘打造，采用前麦弗逊、后多连杆式悬架，官方表示车身的抗扭刚性提升了15%，并且换用了强度更高的前后副车架，同时避震器弹簧的阻尼也提升了15%，驾驶起来会感觉更“整”，更运动。

动力方面，全新CR-V依旧提供1.5T燃油、以及2.0L混动两套动力总成。其中1.5T版本最大功率193马力，最大扭矩243N·m，搭配CVT变速箱，与现款保持一致。混动版综合最大功率为215马力，与现款一致，但驱动电机的扭矩从现在的315N·m提升到了335N·m。在驱动形式方面，全新CR-V依旧提供前轮驱动和适时四驱系统，不过CR-V的四驱系统并不像奇骏那样主打越野，更多还是为了提升湿滑路面的稳定性。

作为本田在家用SUV领域的王牌产品，CR-V换代时在各方面的改变都要经过反复斟酌，而全新CR-V看起来更加大气硬朗的外观，以及沿用了思域的内饰风格，显然都属于不会犯错的改动，同时CR-V在乘坐空间和后备厢空间上的传统优势也没有丢失。在动力部分，既然现在的1.5T、2.0L混动足够好用，也的确没有理由再去进行改动。

总体来说，全新CR-V在保持现有优势的情况下，在设计方面朝着年轻化、时尚化的路线迈进了一步，目前来看这样的变化还是令人满意的。现款CR-V在国内的定价是16.98-27.68万元，如果全新一代CR-V依然能保持相同的定价水平，那么全新一代CR-V的销量我们就算闭着眼睛都知道会有多火了！

如何鉴定二手车 之 本田 CR-V

本田这个厂家让人欢喜让人忧，都说买本田车都是花钱买发动机然后送车壳，但是近几年却因为从自己的强项自吸发动机改为增压发动机后怨声不断，前一阵的机油门更是如此，那为什么出了这么多的问题本田的销量仍然是坚挺十足呢，看来还是因为它已经在人们心中扎了根，皮实耐用，省油经济，今天给大家带来的一款是本田的常春车型，CRV思威，虽然是老款但是二手车价格一直坚挺。

左前45°发现前杠腻子较多，已经模糊不堪，大灯也已经老化，整体做漆的地方较多。

打开发动机盖满目苍穹，虽然没有大面积的更换部件，但是看这发动机的整体情况感觉车的公里数一定不小了。

果然往里看后发现发动机渗油部位较多，要知道如果本田车按时保养，对它爱护有加是很少会出现大量油泥糊在发动机上的，出现这种情况，只有两种可能，车主经常走烂路并且不按时保养，再就是公里数较大不按时清洁机舱内部。

来到左前侧的翼子板发现螺栓拧动痕迹明显，并且锈迹明显，因为看了后面的连接螺栓发现后面的螺栓和前面的形状不一样，判断该车的螺栓进行过更换，并且翼子板也进行过更换，而且不只发生过一次碰撞，腻子修复痕迹明显。

这里是前部的水箱框架位置，铁结构已经发生了形变，并且修复痕迹明显，因为靠近纵梁，所以这里的修复属于动到了梁的位置，车况整体就下降了，属于小型事故车辆D级车况。

这里是另一侧的上部位置，可以看到拐角位置发生了变形，并且有钣金修复的痕迹，因为这里是水箱框架上面的地方，属于可以拆卸的框架结构，所以这里的伤判断为C级车况。

趴下后发现下部的助力油管有轻微的渗油迹象，要注意一点，如果漏油较多，打方向会很沉，如果方向机没有油作为润滑会发生干摩擦，这样一个方向机更换可是够受的。

这里的支撑梁也有轻微的托底迹象，因为没有发生大面积的形变，所以其实无所谓，但是要注意如果发生了大面积的变形，孔位不准确后会产生异响，破坏原车的刚性连接。

此图为该车的事故损伤点，主要集中在水箱框架位置，前部受力应该属于轻微追尾。

来到了车辆的左前侧，发现腻子开裂痕迹，并且大灯也老化严重，这样的情况在晚上最难受，本来路况就不好，再加上看不到前方足够远的距离，可能会发生事故。

看到了左前侧的翼子板位置有腻子开裂，因为刚才上图说了这侧的翼子板进行过更换，所以这就说明了这里受到过二次以上的伤，变形导致需要钣金腻子修复。

另一侧的大灯也是一样老化需要进行抛光才能使车灯更亮，更有保障。

打开了车辆的左前侧的车门发现边缘位置有大面积的修复痕迹，这里是因为外部受力使车门变形，胶体开裂，后来经过钣金敲打后回归了正常位置，要注意这里变形的话一定要看内部的连接结构，所有的伤都会有连带变形，如果伤到了内部的结构那车辆的等级就会下降到事故车范畴。

这里是车辆的左后侧车门，因为通过漆膜仪检测并且看缝隙后发现车门进行过更换，副厂的门有一个缺点就是缝隙控制不到位，不能和原车的缝隙保持一致，而且异响较多。

后部的翼子板位置有划痕需要修复， 这里的划痕没有漏出底漆，所以可以用点漆笔进行简单的修复，也是省钱的办法。

来到了前门发现车门的腻子较厚，并且已经开裂，这可真是糊了不少的腻子啊，对于美观是大大打折的，一定要砍价。

因为该车是SUV，所以就进行了顶部排查，发现了问题顶部的装饰盖丢失，这里是加装行李架留出来的预留口，虽然平时很少会看顶部的外观，但是对于二手车来说，任何的小问题都要做文章，慢慢积攒就会有一笔不小的费用节约出来。

上图为该车的喷漆示意图，基本上属于全车漆，并且腻子修复痕迹较多，腻子修复多了肯定价格就要下去，谁买车不想买个原车漆的二手车。

来到内部，看到了仪表没有故障灯报警，但是就是公里数较大跑了25万公里11年平均一年跑2万多，看着感觉不多，但是该车一直不闲着，发动机的工况能好才怪。

方向盘虽然包了一层皮但是塑料结构却经不起时间的摧残，已经露出黑色的底漆，这就是判断该车大公里数的依据。

这里是下面的油门刹车踏板，图中指出来的锈蚀痕迹是转向机柱，这里锈蚀是判断是否进水涉水的依据之一，但是该车并没有涉水，要知道涉水后的锈蚀是大面积的侵蚀，不是这种规则的锈蚀表面。（另外涉水车比较难看的一点就是因为涉水过后都会进行全面清洗地胶还有能看到的地方全部都拆下来清洗然后在重新安装）

这里是手刹位置，我比较喜欢这个设计，有没有一种飞机的油门感觉，只不过飞机的油门是靠推这个是向上拉，这里有老化磨损的迹象并且局部有损坏的位置。

来到右后门拉手位置的磨损较为严重，已经掉了原漆，形成两种色差，甚是难看，而且我也不知道这原车主是什么意思，这个红色的包皮我每次看都觉得丑到爆炸。（个人观点勿喷）

上图就是该车的结构损伤图，基本上能看到的地方都是重新修复过和需要修复结构伤，只能用一个惨字来概述这台车的车况，那么这台车能卖多少钱呢？即使车况这样的差？

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

两前梁头变形钣金，水箱框架变形钣金

车辆外观 D

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）且需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有锈蚀；3.外观有修复痕迹，且有脱漆；4.外观漆面有腻子开裂；5.外观需整车重新喷漆；6.外观存在打孔的改装；

两侧底边覆盖件缺失，漆面多处腻子爆裂脱落

内饰及附件 D

1.内饰总成件缺失；2.内饰有锈蚀；3.内饰有水渍；

此车为2007款2.4自动vti豪华型2008年上牌，跑了25万公里，内饰外观还是结构都有大面积的损伤，目前该车的市场价值在5.5-6W之间，看到这是不是觉得本田车很保值呢，要知道这车再过4年可就是要一年两检了，还能卖这么贵，属实不易。

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