曲轴位置传感器两根线 发动机磁电式曲轴位置传感器检测，实用小方法
发动机磁电式曲轴位置传感器检测、实用小方法
曲轴位置传感器损坏以后，直接会造成发动机无法启动等故障。
曲轴位置传感器通常有磁电式、霍尔式、磁阻式。今天我们讲一下磁电式。
磁电式曲轴位置传感器，通常分2线与3线的。其中2根的分别交流信号线。
如果有3线的，第3根线是交流信号屏蔽线，他跟搭铁相连接。
如何判断曲轴位置传感器是磁电式？
磁电式的磁性比较强，用螺丝刀碰上去，就把螺丝刀级吸住 了。
飞轮切割软磁铁芯，线圈就感应到交流信号电输出。这个跟发电机原理一样。发电机有电压调节器，这个传感器没有；所以输出的电压随转速升高而升高。这个没有整流器，所以输出的是交流电。
1、用万用表检测
万用表两根表笔任意接入磁电式曲轴位置传感器的两根信号线里面。这是交流电，不分正负的。
怠速状态下，万用表拧入交流档20V档位。如上图测出怠速时电压为4.68V。通常转速越高，电压越高。
2、用示波器检测
示波器电压调到14V，时间调到10mS.启动汽车，就可以看到交流信号波形图如上。
3、通过观察仪表发动机转速
发动机转速信号来自曲轴位置传感器，如果传感器没有信号输出，那发动机转速表，肯定不会动。
注意
安装有曲轴位置传感器的车，发动机转速信号才来自曲轴位置传感器；柴油机来自发电机，汽油机来自分电器等。
4、用解码仪，读发动机转速数据流
如上图，能读到发动机转速，你说曲轴位置传感器是好的不？
注意
以上所有检查，都要确保发动机电瓶正常，打开钥匙发动机故障灯会亮，发动机能正常运转，再排查曲轴位置传感器。否则还碍不着曲轴位置传感器事情。
有些车，曲轴位置传感器损坏以后，有凸轮轴位置传感器信号， 仍然可以着车。有些需要两路信号同步，才可以着车。
告诉你，传感器上的插接线，分别是几根什么线！
ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。
2.节气门位置传感器有3线的，也有4线的；三线的里面就是个滑动变阻器，四线的里面除了有一个滑动变阻器之外还有一对怠速触点。
3.进气压力传感器一般是3线制的，两根形成供电电路，还有一根是信号线。
4.进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线。
5.冷却液温度传感器有2线制的，有3线制的，还有4线制的。2线制的一根供电，另外一根是信号线通ECU；3线制的一根供电，一根是是信号线通ECU，还有一根也是信号线连仪表板的水温表；4线制的，其中两根接ECU，另外的两根接仪表板的水温表。
6.曲轴转速位置传感器，有磁电式的和霍尔式的。磁电式的有2线制的也有3线制的，2线制的两根线都是信号线连接ECU；3线制的其中两根是信号线，另外还有一根是信号屏蔽线。霍尔式的是3线制的，两根形成供电电路，另外还有一根的信号线。
7.凸轮轴相位传感器和曲轴转速位置传感器是一样的，有磁电式的和霍尔式的。
8.爆震传感器有单线制的、2线制的和3线制的。单线制的就是一根信号线接ECU，地线是搭铁；2线制的一根是信号线连接ECU,另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU,一根是地线也是连接ECU，还有一根是信号屏蔽线。
9.氧传感器的有单线制的、2线制的、3线制的和4线制的。单线制的只有一根线是信号线，接ECU；2线制的一根是信号线连接ECU，另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU，另外两根是氧传感器加热线圈的供电的线路，一根接EFI继电器，一根接ECU；4线制的一根是信号线接ECU，一根是地线接ECU，一根是加热线圈供电线接EFI继电器，还有一根是加热线圈控制线接ECU。
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