伊兰特凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长。
伊兰特凸轮轴位置正时过度延迟怎么办？这些处理方法值得收藏
车辆状况：伊兰特2011款，发动机型号为G4ED，10年行驶21万公里，车况良好。
故障描述：车子在怠速时，发动机有哗啦哗啦的响声，检测后确认是凸轮轴位置正时过度延迟。
车子凸轮轴位置正时过度延迟可能是这些原因造成的：1，机油过少；2，凸轮轴位置传感器故障；3，正时链条松旷。
故障原因1：机油过少。
机油是给发动机内部各部件润滑和降温的。如果机油过少，会使得凸轮轴工作不顺畅，直接造成凸轮轴位置正时过度延迟。车主可先拔出机油尺，自行查看机油液位。
解决方案1：添加机油到正常液位，该车机油规格为5W-40；4S店的费用在150-200元左右/L，维修店的费用在80-150元左右/L。
故障原因2：凸轮轴位置传感器故障。
维修技师用汽车专用检测电脑读取发动机的数据流和故障码，分析凸轮轴位置传感器是否能够正常工作。如果凸轮轴位置传感器出现故障，会造成正时系统不能正常工作，进而导致凸轮轴位置正时过度延迟的现象。
解决方案2：更换凸轮轴位置传感器。4S店的更换费用在300-500元左右，维修店的更换费用在200-300元左右。
故障原因3：正时链条松旷。
维修技师打开发动机，拆开正时侧盖，用手晃动正时链条，观察其是否有松旷的现象。如果正时链条松旷，会导致正时系统工作不正常，进而出现凸轮轴正时过度延迟的现象。
解决方案3：更换正时链条。4S店单独更换正时链条的费用在400-600元左右，维修店单独更换正时链条的费用在300-400元左右。
总结：经检测，案例中的车子是由于机油过少导致的正时系统不能正常工作，具体的处理方法可参考解决方案1。值得注意的是，案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。对此，我们也建议其他车主定期查看机油液位，定期保养车子。
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