路马表传感器 何谓做工？行者速度踏频双模感应器拆解评测

何谓做工？行者速度踏频双模感应器拆解评测

一款产品的实际构造。通常来说，我们更多的是在车友交流中表达自己使用某款产品的感受，也通过这样的方式去了解自己未使用过的产品。我们经常烦恼同一价位但品牌不同的产品该如何去购买，做工便是展示产品竞争力的关键，笔者想通过产品拆解的方式为大家展现产品实际做工是如何的。

此次为大家带来的是一款由迈金为行者代工的速度踏频双模感应器，该款感应器通过地磁传感器对骑行速度或踏频进行测量，数据通过ANT+或蓝牙的方式进行传输，其原型机为迈金GEMINI 200，区别仅是印刷标识的不同。这种车友较为常用的电子配件，其最为实际的性能便是防水性、稳定性、便捷性，而通过拆解它可以清楚地知道它的做工是否物有所值。

目前，行者最新款的感应器已经升级为XOSS速度踏频双模感应器，而迈金GEMINI 200也升级为最新款的GEMINI 210，本次拆解评测将会为日后新款产品的拆解对比做铺垫，话不多说，进入拆解评测环节。

该款感应器主体拆解后，可分为五个部分。从左至右分别为电池盖、纽扣电池、塑料外壳主体、感应器主板、前盖。

电池盖表面标明切换模式：绿灯闪烁为速度模式、红灯闪烁为踏频模式。电池重新安装可以切换模式，旋转后可以打开电池盖，内部有一层防水橡胶圈。关于这点，笔者觉得加强整体防水性的同时也会带来使用上的一些小麻烦，由于电池盖较小，开合用的接触点极其小，导致打开盖子较为困难，需要用尖锐硬物借助才可以打开，同时防水性能也在此得到印证。

这种“熊掌与鱼，难以取舍”的问题在不少骑行用的电子产品都会存在。例如，曲柄式功率计或者心率带感应器等电子产品在更换电池时也是较为麻烦的，由于胶圈老化使电池盖难以开启这种事情也是常有的，但是厂家在设计时又要确保内部电路在户外环境下工作稳定，难以取舍，所以充电式的电子产品在这方面上会表现得更好。

接下来是电池与电池触点部分，电池使用的是2032纽扣电池，是市面上比较容易购买的电池。在电子产品中出现最多的问题是接触不良，而这款电池触点设计出现的接触不良问题多数在于负极片上，一旦你在使用时发现接触不良且无法使用时，多数是由于负极片没接触到电池负极导致断路的，此时你需要将负极片轻轻往外一掰就可以解决，而据闻这个小问题在GEMINI 210上已得到优化。

感应器电路板安装在塑料外壳主体上。“橘黄色方框”是用于固定整块电路的固定柱，以免在高速骑行时电路板产生晃动导致信号中断，“红色方框”同理可以看出整块电路板与塑料壳体契合度很高，为电路工作稳定性打下基础，而“粉色方框”开的小孔是便于维修人员将电路板取出。

正菜上桌啦！这是感应器的正面电路板，主要电子元件皆集中在这里，“黑色方框”为N51422主芯片，主要用于处理信号，并且收发ANT+以及蓝牙信号，实际上双协议传输基本上是使用这类型的主芯片完成的，该芯片也常用于其他运动穿戴类电子产品上。而“黄色方框”为贴片二极管，红蓝双色各一片，用于显示感应器切换模式的状态。“蓝色方框”则是各类测量传感器，包括地磁传感器、加速度传感器等，地磁传感器通过切割地面磁场的转速或频率来推算出骑行速度或踏频，它让这一代感应器相较于上一代使用磁铁的速度踏频感应器要简洁很多，而由于这部分电子元件信息较难获取，相信是厂商研发或定制的非通用电子元件。

再讲一讲塑料外壳主体以及前盖。感应器的安装是使用橡胶圈固定在曲柄或花鼓上的，而“黄色方框”则是钩住橡胶圈的斜契形钩爪，由于塑料材质经受日晒雨淋容易老化并且长期受橡胶圈拉扯，所以被设计得较粗用以提高其强度，实测2.05mm。“红色方框”与“粉色方框”的固定柱皆是用于增强前盖的正面的强度，且“红色方框”的固定柱增加了加强筋使其更加坚固，不少劣质电子产品往往不使用加强筋导致维修拆卸过程中固定柱断裂，接着就成为了废品。“紫色方框”为前盖边缘，它契合主体的边缘，并且泛白色的部分实际上是防水胶，保证正面的防水性，且拆卸后就只能重新上胶才能复原了。

夜间切换至踏频模式的灯光效果

这里会遇到一些不便之处，当我们在户外时想要更换电池或者切换状态，灯光状态是几乎看不见的，这是由于前盖本身是黑色塑料，虽是透光的材质，但二极管处恰巧是“行者logo”，又产生了一定的遮挡，笔者认为要是想增加其实用性，可以直接使用透明塑料前盖，方便用户观察其灯光状态。

在室内骑行台测试，笔者尝试了一下骚操作，用美纹胶缠上电池，让感应器电路板裸着安装曲柄仍旧能正常工作，轻量化玩家可以考虑如何DIY更深层次的操作。

总结：笔者经过长期使用以及拆解该产品，认为该款国产品牌的速度踏频双模感应器虽略有不足，但做工以及使用感受都是比较实在的。

同时，现阶段冬天室内骑行台训练火爆，不少国内外的骑行游戏app都相继发布，并且不少车友热衷于化身电竞车手在网络上比拼高低，在目前这个情况下，某些知名品牌踏频感应器仍不能支持蓝牙协议，这使得双模的电子产品更为实用，这或许就是国产品牌“接地气”的理念所在了。

笔者语：车友们有更想了解做工的骑行类产品吗？可在评论下留言，笔者下次接着做产品拆解评测，甚至是不同品牌产品拆解对比评测，让大家对于产品做工了解更透彻。

添加速度传感器来解决GPS信号弱导致实时速度不准的问题

当骑自行车经过隧道或者GPS信号很弱的地方时候，码表上可能会显示速度0或者是个位数，这种情况怎么办？其实是可以在自行车前轮绑一个速度传感器，把实时的速度推送到码表上。因为速度传感器是通过地磁和检测轮圈转动一周的周长来计算出来一个速度，这个速度会比GPS速度更精准，甚至会比GPS的速度显示延迟更低。

这里以行者的速度传感器为例，行走的速度传感器跟踏频器是在一起的，双频的绑到自行车的前轮上。行者的速度传感器默认是踏频模式，需要在行者的APP上把它切换到速度模式。切换到速度模式之后会多出一个VOR_S的蓝牙传感器，VOR_S是踏频蓝牙传感器。

设置为速度模式后需要设置一下自己轮圈对应型号的周长，不然实时速度可能就会是一个快乐表或者是比较慢。可以去自己的轮胎上面确认一下自己轮胎的型号，然后选择对应的型号的轮胎周长就可以了。这个时候在码表上就选择添加速度传感器，然后选择连接VOR_S的蓝牙传感器。绑定传感器后去测试一下实际效果，这样是不是又可以提升自己的均速了？

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