科鲁兹abs传感器 8万买辆科鲁兹，卖家说“原版原漆，买到就是赚到”！能信吗？

发布时间：2024-10-06 20:10:22

8万买辆科鲁兹，卖家说“原版原漆，买到就是赚到”！能信吗？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。

当小编正狼吞虎咽吃饭的时候，一阵电话铃声响起，这是谁啊？这么不道德，竟然打扰一个吃货吃东西，不给我一个说法这事不算完。但是看到电话号码的时候小编我怂了，是客服姐姐的电话。必须接！马上接！毫无怨言的接！

原来是有客户要检测科鲁兹，而且是立刻马上，越快越好。天大地大任务最大，所以接到任务后小编立刻就联系了客户确认检测地点。所幸检测的地点不是太远，小编我擦了擦嘴带上我的百宝箱就出发了。

经过一个多小时的车程后终于见到了今天的主角

车型：2016款雪佛兰科鲁兹

新车指导价：12.69万

卖家报价：8万

出厂日期：2016年5月

表显公里：2万KM

刚见到面客户就说，这是台准新车，车主跟我保证说车子全车原版原漆，买到就是赚到的，不过我不怎么放心，所以请你们过来给检测一下。我跟客户说放心吧，一定会仔细的给你检测！

检测还是从外观漆面开始，首先围着车子转一圈，对于车子的外观漆面有个基本的了解。前保险杠有掉漆痕迹，而且有后期喷漆残留的垃圾点，这就是车商所说的原漆？车子的其他外观覆盖件也有好多的垃圾点残留。跟车主所说的全车原漆相差十万八千里。

为了增加说服力小编拿出了漆面检测神器，“一顿操作猛如虎，一看战绩二百五”，不可能的了，这波操作可谓是战绩辉煌。经漆膜仪检测发现全车除了大顶和后备箱盖以外，其他外观覆盖件全部喷漆，其中车子前后四块叶子板为钣金喷漆。

在数据面前车商不得不承认车子是大面积喷漆的，但是肯定没有事故。对于车主的保证我通常都是“左耳朵进右耳朵出”的，任你说的天花乱坠，我自岿然不动，因为看的多了。有的人为了卖车赚钱，事先把车子夸的是世间少有，独一无二的，等你把车子买回去了就发现车子要么事故要么水淹，后续毛病接二连三，妥妥的变成一个接盘侠。

打开发动机舱盖就看到这台1.5L的L3G的发动机静静地躺在机舱里，对于全车重接近1300KG的科鲁兹来说，1.5L的排量，84KW的净功率确实有点小马拉大车的感觉，但是对于上下班代步，偶尔带着女朋友出去浪一下还是没问题的。

这是什么情况呢？机盖固定螺丝有拆卸痕迹，这有可能是因为4S店拆卸喷漆，也有可能是因为更换机盖造成的。关键是两个固定螺丝还是不一样的，这修理的也是没谁了。

这又是什么意思呢？右前叶子板固定螺丝被拧成这个样子，这是拧了多少次啊？而且叶子板一圈的固定螺丝都有拆卸痕迹，由此小编推断右前叶子板有更换嫌疑。至于更换原因，咱接着往下看。

发动机前部有轻微的油迹，这个需要我们先用清洗剂进行清洗，来进一步确定是哪里在渗油；变速箱的油液液位传感器也是油油的，这个需要我们进行拆卸打胶处理就可以了。

冰点检测仪显示冰点在零下50度以下，刹车油含水量检测是合格的，如果刹车油含水量超标，司机师傅在开车时，会发现刹车系统越来越软，制动液又不缺，刹车一下刹不死的现象时常发生，这就是制动液产生气泡形成气阻现象。这就需要我们及时的对刹车油进行更换，一般刹车油更换的周期是3年。电瓶检测仪显示电瓶寿命是69%，这就需要我们及时留意电瓶了，建议在冬季来临之前更换电瓶，以免清早起床打不着车就尴尬了。

变速箱支架的固定螺丝有拆卸痕迹，而且与发动机的固定螺丝也有拧动痕迹，但是变速箱箱体的固定螺丝没有拧动痕迹，这说明不是为了维修变速箱而进行的拆卸。后期经过与车主的沟通了解到以前车子更换过曲后油封。3年多的车曲后油封有更换，这是为什么呢？一般橡胶件的寿命是3年左右的，没有说两年就漏油的。

打开车门就看到主驾驶座椅和方向盘上面还蒙着一层塑料保护膜，车主解释说昨天才去洗车店进行的全面清洗，这不你们今天来的有点早，保护膜还没有除去呢。车子出售之前好多人都会对车子进行一次大清洗，目的都是希望车子看起来更新一点，企图卖个好价钱。然而有的清洗，是为了让车子看起来更干净，有点却是为了掩饰车子维修或者漏油的痕迹。

方向管柱干干净净没有锈蚀痕迹，座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹。点烟器也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子的水泡嫌疑。至于磨损痕迹很轻微，毕竟才2多公里嘛。

因为需要检测车子的底盘，所以就在附近找了一家修理店。经过简单的交流，修理店的小哥痛快的答应上架，而且是全程帮忙的，真心感谢热心的小哥。

这一根生锈的大铁棒是何物呢？没错，这是车子的半轴；至于为什么生锈这么严重呢？以我的推断这是车子曾经涉过水，当然也不排除比较潮湿的用车环境造成。

因为在外检的时候发现右前叶子板有更换嫌疑，所以底盘检测的时候重点留意了车子的右前部位。真是不看不知道一看吓一跳，大家可以猜猜看上面展示的是什么东东。干过钣金的会比较熟悉，那是用气焊堵孔留下的铁丝条，而位置嘛，就在右前纵梁上。

右前角的防撞梁固定螺丝有拧动拆卸痕迹，加上右前纵梁上的修复，还有右前叶子板的更换，由此可以推断出车子右前部出过事故。而且维修的时候还是找了一家不怎么细心的修理店。

静态检测到这里就结束了，下面开始路试。出于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，大概说一下路试感受吧。发动机动力充足，变数箱换挡有轻微顿挫，底盘没有异响，abs正常起控，车内噪音太大，对于科鲁兹的隔音，小编我也只能呵呵了。

最后一项OBD检测，电脑显示车子电控系统都OK。由于现在的车子电子系统大都是模块化，所以检测车子的电控系统，使用检测电脑是最为直接有效的。

到此整车检测结束，下面车况总结。此车右前部位事故，右前纵梁有修复痕迹，右前防撞梁有拆卸，变速箱有拆卸，全车多处钣金喷漆，机盖和右前叶子板有拆卸更换嫌疑，内饰检测正常，发动机有渗油，变速箱油位传感器有渗油，路试噪音过大，换挡有轻微顿挫感，有过涉水。

当小编我私下把车况告诉客户的时候，客户表示对于这辆车子已经没有一点兴趣了，而且对二手车市场也有了更多的了解，以后有合适的车子还找检车家来帮忙检测。

虽然客户大哥不买这辆车子了，但是小编我作业还是要继续的。这是二手车之家上此款科鲁兹的报价（非事故的报价），可以看出此款车型的市场价在7万左右。而今天这辆车卖家的报价是8万块，显然结合车辆情况价格报的不是一星半点的偏高。我觉得就今天这辆车的车况我认为5万块都没人要！大家觉得呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师影帝。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：舒韬

汽修案例：12款雪佛兰科鲁兹发动机异响解决方案

故障现象： 一辆2012款雪佛兰科鲁兹轿车，累计行驶里程 38 171km，客户抱怨发动机异响。仔细辨识声音来源，似乎来自发动机前部，靠近曲轴皮带轮的位置。异响类似摩擦发出的 “呲呲啦啦”声，夹杂在发动机的正常噪音中。发动机怠速时可以清晰辨识，频率与发动机曲轴转速对应。

故障诊断与排除： 使用听诊器仔细听，正时皮带壳上没有相对应的振动和噪音。发动机皮带带动的其他旋转零件也没有对应的振动和噪音。

取下发动机皮带，声音依旧，声音在曲轴皮带轮周围最大，怀疑是曲轴皮带轮与正时皮带摩擦或者正时皮带传动部件发出的噪音。

拆下曲轴皮带轮检查，可以看到皮带轮内侧，与正时皮带接触的表面有很明显的摩擦痕迹(图1)。除了表面漆面已经磨掉，还有长时间摩擦造成的光亮效果，让人不禁联想起皮带与之摩擦时的效果和声音。对比新的曲轴皮带轮，故障曲轴皮带轮的接触表面有很明显的机械加工纹理，不是很光洁；径向表面与轴向表面结合很平直。所以转动时，会与正时齿带之间产生摩擦噪音。而新的皮带轮表面很光洁，径向表面和轴向表面结合处大圆弧过渡(圆弧倒角)，不易产生摩擦噪音。故障零件表面最初有漆层，所以摩擦时不会出现声音，随着使用，漆层磨损，裸露出来的金属表面与正时皮带的磨损达到一定程度，出现了声音。

维修小结： 该故障是一个典型的旋转零件摩擦噪音故障，零件的表面状况、温度、相对运动零件的材料特性、表面纹理等，这几个条件综合在一起，满足特定条件时才会出现噪音，改变任何一个，都会让声音消失。

文/牛英伟

故障现象： 一辆2014年的大众高尔夫，ABS灯偶发点亮。

故障诊断与排除： 首先用VAS诊断电脑读取故障码，故障码提示内容为“右后轮转速传感器机械故障，偶发”，清除故障码后进行路试(以10～20km/h的车速)，从诊断仪的数据流中读取的4个轮速无偏差，数据显示正常。可能造成右后轮速传感器故障的原因有：1.线路接触不良或信号干扰；2.右后轮轴承故障(因为轴承中分布均匀的磁场)；3.右后轮速传感器本身故障。本着由简单到复杂的排除方法，首先更换一个右后轮传感器，试车故障依旧；拔下右轮传感器插头时诊断电脑中变速器系统内报故障码 “右后轮转速传感器电路电器故障，静态”，无法用诊断电脑清除，排除电路故障的可能；升起车轮拆下右轮轮速传感器，从传感器的安装位置观察，当慢慢转动车轮时，发现在右后轮轴承上吸附着一个小铁片。先不取下此小铁片进行路试，并观察诊断电脑中03的数据流变化情况，发现当车速达到60km/h后，右后轮的转速不稳定地变化(从60km/h的车速突然降到20～30km/h，而后又会马上升上来)，而其他三个车轮数据变化正常。取下右后轮轴承上吸附的小铁片后进行路试，不再出现上述现象，故障灯也不再亮起，故障排除。

维修小结： 该车由于小铁片吸附在轴承上，造成右后轮转速传感器在检测时有不正常的磁力信号，从而使ABS 系统报故障码。在排除大众车故障时遵循的原则是，有故障码要先按故障内容排查，但是故障码往往只是给出我们一个范围，具体分析时我们要根据工作电路的原理进行排查，本案例虽然报右后轮转速传感器故障，但是实际上问题出在机械部位。

(文/王利军)

科鲁兹abs传感器 8万买辆科鲁兹，卖家说“原版原漆，买到就是赚到”！能信吗？

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