车传感器故障是什么毛病 汽车传感器原理口诀，汽车传感器常见故障及其解决方案

汽车传感器原理口诀，汽车传感器常见故障及其解决方案

进气压力传感器，用来间接测空气。

油门松开真空高，油门踩下真空低。

真空低时多喷油，中小负荷按比例。

要想寻它也容易，节气门后寻芳迹。

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器，它的作用无人替；

一旦信号丢失了，如何起动车不着。

此时电脑傻了眼，不知哪缸上止点！

凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器，一般装在分电器；

若没装在分电器，凸轮轴前后去找去。

它的工作很简单，专测一缸上止点；

报告电脑就算完，顺序点火顺序喷，

缺它电脑玩不转……

节气门位置传感器

节气门位置传感器，负荷信号由它提；

五大工况要牢记，四个和它有关系。

翻板关闭是怠速，信号电压零点几；

翻板开大负荷大，信号电压四点八；

不仅控制发动机，还能控制自变器！

加热型氧传感器

加热型氧传感器，排气管内测氧气；

用来控制空燃比，氧化锆是电解质，自己产生电动势；

氧气多时供油稀，信号电压0.1；

氧气少时燃气稠，信号电压0.9；

电脑据此调油量，每10秒中有8变，如果不变赶紧换。

压电爆震传感器

压电爆震传感器，一般装在气缸体；

一但测出震频率（6～9KHz），点火角儿向后移,

爆震随之消失完，点火开始向前赶；

控制点火最佳点，总在爆震区边缘。

汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。那常用的都有哪些传感器呢？一旦传感器故障又会让汽车有什么表现呢？今天汽修案例微信小编为大家解读一下

1、氧传感器

位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。

2、轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。一旦故障，ABS则会失效。

3、空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。

4、水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。更多资讯关注：汽修案例，上万案例库以备查

5、 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。一方故障，发动机则会无法起动。

6、油门踏板位置传感器

一般和油门踏板一体，一旦故障，发动机则只能处于怠速状态运转。

7、里程表传感器

一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。

8、机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一旦故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏

10、ABS传感器

一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一旦故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全

11、安全气囊传感器

一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一旦损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。一般传感器故障，相关故障灯都会亮起，查找原因，传感器故障时，一定要引起重视，这和行车安全息息相关，毕竟安全第一。更多资讯关注：汽修案例，上万汽修案例

12、进气压力传感器，一般安装在节气门旁边，一旦故障会引起点火困难、怠速不稳、加速无力 等一系列问题

13、节气门位置传感器，安装在节气门体上，一但故障会导致发动机怠速运转不正常、发动机抖动及加速反应迟滞。

14、进气温度传感器，一般安装在节气门后方，一但故障发动机混合气过浓或过稀，直接导致冷启动困难，且启动后怠速不稳

15、爆震传感器，一般安装在发动机气缸壁上，一旦故障，发动机故障灯会亮，发动机会出现“自我保护现象”，影响正常驾驶。

汽车是个有成千上万个零部件组成的“复杂体”，各式各样的传感器就让人看着眼晕，每种传感器一但故障，汽车正常运行就会大打折扣！

你的汽车传感器你关注过吗？故障怎么办？

在咱们的汽车电子控制系统发生故障的时候，通过自诊断测试，指明某传感器有故障或者疑是有故障的时候，可以应用示波器、万用表等对传感器进行测试，同时可以通过读取数据加以判断。在测试之前要明确测试数据、测试方法和测试条件。那应该检测应注意什么方面呢？

1. 在其测试过程中如非特殊，建议不要用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表进行测试。注意，千万不能“划火法”检查晶体管电路的通断状况。还不可以用普通试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，防止晶体管损坏，脉冲电路应采用LED灯或示波器进行检查。

2. 蓄电池搭铁极性一定不能弄反咯，一定要是负极搭铁。不可在发动机高速转动时把蓄电池从电路中断开，防止产生瞬时过电压使ECU和传感器损坏。

3. 在车身上进行电弧焊的时候，要先拔下ECU电源。

4. 用尽一切办法防止ECU和传感器受潮。不可以将微机或者传感器的密封装置损坏，也能用水冲洗。ECU必须防止受剧烈振动。

5. 在汽车的电控系统里面，故障最多的是连接器。连接器一般会因为松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污等原因导致接触不良或短路，所以要在出现故障的时候应该先检查连接器的状况。

6. 电控发生故障，不可把蓄电池从电路中断开，防止电控单元中存储的故障码及传感器的信息被清除。只有其通过自我的诊断，系统将故障码及传感器信息资料调出并诊断出故障原因后，那才可以将蓄电池从电路中断开。

需要注意：必须关闭点火开关，如果在点火开关连通的状态拔下蓄电池，那电路中的自感电动势会对电子元器件有击穿的危险；检查自诊断故障码是否存在，若有故障码，就要记下来代码后再拔下蓄电池；断开蓄电池之前，要牢记带防盗码的音响设备的编码，不然在下次使用中，音响系统自锁会影响使用。

7. 在拆卸或安装电感式传感器的时候，需将点火开关关闭（OFF），防止其自感应电动势损伤ECU以及产生新的故障。

8. 有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检查的时候，需将点火开关置于关闭位置，应拔下蓄电池负极，等待90s再进行操作，避免发生意外。

9. 在检修氧传感器的时候，千万不要让氧传感器跌落或碰撞到其他物体，还不可以用水进行冷却哦。在更换氧传感器的时候，必须使用专用防粘胶液刷涂螺纹，不然下次就很难拆下来咯！

10. 多留意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器，如果单纯通过检测其电压或电阻来确定其好坏也是不全面的，有很多电磁式传感器的检测电阻和电压都正常，但如果线路屏蔽不好，那故障也有可能发生。

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