德龙氧传感器 「故障案例」氮氧传感器故障1例

「故障案例」氮氧传感器故障1例

氮氧传感器故障1例

车型

陕汽德龙X3000

排放标准国四

电脑型号潍柴自主ECU

发动机品牌潍柴WP13

故障现象仪表报CAN AT101超时，车辆动力下降！

故障码： U001A CAN接收帧AT1O1超时错误

故障码U001A为通讯类故障码（U类故障码都为通讯类故障码）解释定义为“CAN接收帧AT101超时错误”要维修就要先读懂故障码定义，此故障码我们可以解释为：ECU和氮氧传感器通讯时未在规定时间内收到氮氧传感器反馈的信息。了解了故障定义后就明确了检查方向！接下来我们通过“车匠在线”查询相关电路图！从电路图中我们了解到氮氧传感器分别有T15电24V、地线0V、CAN高和CAN低（CAN高低相加≈5V），CAN高和CAN低关闭钥匙门测量电阻60Ω。

1、找到氮氧传感器连接插头，拔下插头测量传感器的供电线，分别为25.6V和0V，说明传感器供电正常，接下来测量氮氧传感器通讯线，CAN高2.7V和CAN低2.3V通讯线正常，关闭钥匙门测量两线间电阻为60Ω正常。

2、处理氮氧传感器插头以防插头接虚造成故障，之后连接“车匠C80解码仪”使用氮氧传感器测试功能测试发现传感器依旧无法通讯。

3、至此确定是氮氧传感器本身故障，更换氮氧传感器后，故障解决动力恢复正常！

传感器工作原理： 氮氧传感器核心元件是多孔的Zro2氧化锆陶瓷管，他是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔锆（pt）电极。在加热到一定温度下（800℃），由于两侧氧浓度不同，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动电荷产生电流，根据产生电流的大小反映出氧的浓度不同，将氧的浓度反馈至控制器计算出当前氮氧浓度通过CAN总线传送给ECU。

1） NOx传感器的主要作用是检测排气中的NOx浓度值是否超限，同时为诊断催化器是否老化，拆除等故障作为依据。

2） NOx传感器通过CAN总线与控制单元通讯，其自带诊断功能。在传感器自检无故障后，控制单元指令加热对NOx传感器加热，加热过程中，若超过最大加热时间限值仍未收到传感器信号，则判定传感器信号不可信。

3）连接方式氮氧传感器的计算芯片是比较复杂的，市场上用的最多的氧探头上面有8根线，这些都是连接到传感器的控制芯片上的。主要有两个作用：一是控制陶瓷探头的加热，另一个是反馈电流信号给芯片，在芯片内部进行一些比较计算。

深度分析

NOx传感器是后处理系统的关键零件部分之一、国IV、国V、京IV、京V阶段应用时的作用为：在发动机运行过程中，时时监测发动机排气管的NOx浓度，以便对NOx排放是否满足法规要求进行检测。

氮氧化物传感器由一个感应单元通过一个600mm—900mm电缆线和一个电子控制单元连接组成，其中感应单元的原材料是多层氧化锆陶瓷感应原件！

那么氮氧传感器工作为什么要加热呢？

因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较高的温度才能进行，氮氧传感器内部有陶瓷结构。陶瓷在高温情况下，碰到水就会炸裂，所以氮氧传感器会设置一个露点保护功能，这个功能的作用就是在检测排温达到一定的温度后再等一段时间。电脑版认为在这么高温度下，经过这么长时间后就算传感器上有水也能被高温的废气吹干。这就是传感器的露点保护功能！

今天案例就介绍到这里，感谢您的关注，我们下期见！

NOx传感器常见故障码处理方法

NOx传感器故障处理讲解

讲NOx传感器之前我们首先普及下什么是"不可清除故障"。

中国重型车OBD法规HJ437-2008规定：如果国四国五的发动机出现排放超过限制或者影响到排放系统的故障，应储存一个不可清除的故障代码并至少保留400天或9600小时（发动机运行时间）。

不可清除与其它非不可清除故障代码的唯一区别就是：无法清除ECU故障存储器中的不可清除故障代码以及附属环境信息除非过了400天或9600小时（发动机运行时间）。

这就是我们为什么在修车的时候，诊断仪必须具有区分不可清除故障和非不可清除故障的功能。如果故障属于不可清除故障，通过诊断仪读取该故障最后一次发生到现在的里程数和允许清除该故障所剩余的时间。维修人员通过这些信息，根据车辆的维修记录来判断是否有需要对该故障进行维修处理。

1.NOx传感器传感器准备超时

这个故障引起的主要原因是氮氧传感器发给电脑板（ECU）的信号有偏差，骗取ECU达不到尿素燃烧温度，进而使车达到不烧尿素或者少烧尿素的状态。

这种氮氧传感器出来的现象是在我们人为的给于传感器外在NOX浓度时，NOX读值没有任何变化。目前市面上用来屏蔽后处理的氮氧模拟器，其原理类似这种，模拟正常的氮氧信号发给ECU，欺骗ECU以达到不烧尿素，不限扭的目的。

常见的是把尿素溶液稀释或者直接换成水，此时喷嘴喷出的是雾化的水溶液，进而尾气超标，但是ECU无法觉察，因此不会限制扭矩。

常见原因：

这种传感器使用时间基本上保持6个月，6个月后电脑板自我检测，进而判断NOx传感器有问题，报的这种故障码。

2.NOx传感器加热器功能故障

NOx传感器正常工作状态是尿素泵在整车上先通电，进而进行到加热状态，当但氮氧传感器本身出现问题时，传感器将不进行加热。进而在车上直接报NOx传感器加热器功能故障。

类是这个故障还有以下故障：NOx传感器内部线路故障。

所以在实际修理过程中碰见以上故障，基本上都表明传感器本身出现了问题，直接更换传感器就好。

3.CAN接受侦AT101超时错误

NOx传感器通过CAN总线，将监测的氮氧浓度时时发送给ECU。如果ECU 超过0.5秒没有接收到NOx浓度信号，就会报出此故障；没有接受到的原因无非是发送器、传输媒介、接收器故障。基本上都是：传输媒介故障导致，也就是NOx传感器的线束、接插件故障导致；极少数情况是，NOx传感器故障。

影响NOx浓度的监测；发动机故障灯点亮、发动机限扭。

常见原因：

NOx传感器的4根线束开路、短路，或接插件故障：检查NOx传感器的接插件及4根线束，是否存在开路、短路故障，电压是否正常。其中NOx传感器接插件1号针脚是正极24V，2号针脚是负极0V，3号针脚是CAN低2.2V左右，4号针脚是CAN高2.8V左右。如电压不符，请排查原因；极少数可能NOx传感器损坏： 也可能NOx传感器损坏，但NOx传感器售价较高，最后考虑更换测试。

同样类是CAN接受侦AT101超时错误故障现象 还有NOx传感器更新速率异常 ；NOX传感器数据间断或者错误 。

4. NOx传感器合理性功能性故障

NOx传感器通过CAN总线与电脑板连接，报这种故障往往是电脑板（ECU）检测到NOx化合物的读值始终都是在正常工作范围，并且尿素溶液基本保持不烧的状态，ECU保持时间太长后，检测到数据有问题，进而在车上报的这种故障

常见原因

可能尿素系统被屏蔽，在排温上添加数据；或者在NOx传感器硬件上整改。

问题解决

检查排温传感器上是否加螺丝

检查排温数据是否被标定

检查NOx传感器是否有问题

类试这种故障还有NOx传感器峰值超上限，很多都是在NOx传感器上做了屏蔽，或者是传感器本身出现了问题。

使用厚德融智SCR超级实验台检测氮氧

相关问答

德龙x3000氮氧传感器坏了会对车辆的性能和排放产生影响。氮氧传感器是用于监测和控制发动机排放的重要部件,如果坏了,可能导致发动机燃烧不完全,增加尾气中的...

德龙K3000氧传感器可以通过以下步骤进行拆卸:1.关闭发动机,确保车辆处于平稳状态。2.将车辆停在平坦的地面上,确保车辆不会倾斜或移动。3.打开车辆的...

1、进气系统故障当节气门或者是进气道的杂质过多或者是空气滤清器的滤芯堵塞的时候就会导致怠速的通道面积过小,没有办法将空气完全地运送到气缸内,当气缸内...

[回答]只有两个地方,有的在脚刹总泵那里,有的在气瓶那里,一般现在都是利用集成电路,都是在前面面罩板打开以后就可以看得到看一下气罐那里有没有德龙哪...

[回答]陕汽德龙气压传感器在车辆的轮胎上。具体来说,每个车轮上都会安装一个气压传感器。它通常在轮胎的内侧,与轮胎的气嘴相连。气压传感器通过监测轮胎...

1、发动机自检警告灯:行驶时如果此警告灯闪亮或一直亮,说明发动机控制部件(传感器和装配件等)有异常现象。警告:因燃油耗尽而发动机停止的状态下且加油后再驾...

原因如下:1、汽油品质差,加的汽油不达标,引起发动机故障灯亮;2、氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动,会导致混合气过稀或过浓,会引起故障灯亮;3、空气...

传感器装在排气管上,用于检测尾气中的氮氧化合物的排放量。凸轮轴位置传感器它的工作是把准确位置信号传给电脑来保障准确的点火做功,位置传感器坏了,发动机会...

德龙F3000NOS传感器通常安装在发动机的进气管道上,具体位置在空气滤清器和节气门之间。该传感器能够测量进入发动机的空气质量和流量,以确保发动机运行时的最...

动力不足的原因有:1、发动机电器故障。这类故障包括一些传感器的损坏,比如:空气流量计、节气门怠速马达、点火线圈、火花塞、水温传感器、曲轴位置...