奥德赛空气流量传感器 教大家如何用万用表和故障诊断仪检测空气流量传感器的故障

教大家如何用万用表和故障诊断仪检测空气流量传感器的故障

空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间，作用是：检测单位时间内进入发动机气缸里的空气量。空气流量计的结构如图所示：

空气流量计在车上的位置，在空气滤清器后面，节气门体前面

主要有壳体、导流格栅、滤网、插头、混合电路盒、金属热膜等几部分组成。空气是通过导流格栅在壳体中间进行流动。

空气流量计的内部结构，主要感应元件就是金属热膜

起主要作用的是金属热膜，踩下加速踏板时，节气门开度增大，流过热膜上的空气量发生变化，将热膜上的热量带走，热膜上温度就发生变化致使其电阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，将这个变化的电压送给电控单元ECU，ECU就根据电压变化来判断进入气缸的空气量，然后根据空气量的多少决定喷油量和点火时间。

空气流量计出现故障将引起，怠速发抖，发动机喘振，加速无力，加速回火、严重的可能会熄火，汽车尾气排放超标等现象。

空气流量计的故障现象

空气流量传感器的故障分析，它可能出现的故障点总结如下：

1、外部线路故障，一般有短路、断路、虚接等。

2、传感器自身的故障，热丝或热模烧断或破裂、热丝热模脏污、控制电路故障、外壳破裂、防护网堵塞。

3、ECU的故障，不能提供电源、内部搭铁故障。

空气流量计的故障点，

用万用表检查空气流量计时，首先关闭点火开关，拔下空气流量计线束插头，我们可以看到，线脚1是空脚、线脚2接燃油泵继电器、为12V,线脚3为搭铁，线脚4是ECU提供的电源5V，线脚5是信号端。

空气流量计个引脚的作用及电路图

一、万用表测量电压的方法：

将万用表黑表笔接地，接到发动机缸体上或者蓄电池的负极，用红表笔分别测量2、3、4、5脚的电压。

1、插头2脚因为接的是燃油泵继电器，因此2脚电压应该是12v。

2、插头3脚是接地脚，没有电压。

3、插头4脚是ECU的供电电源，其电压应该在4.5~5V。

4、插头5脚是信号输出脚，电压应该是随流过的空气量而变化。一般在1~3V之间变化。

测量5脚信号电压输出，还有一个方法，关闭点火开关，插上空气流量计线束端子，打开空气滤清器的外壳，接通点火开关，但不要启动发动机，用万用表的电压档，使万用表红表笔接5脚，黑表笔接地，然后用电吹风向空气流量计里进行吹气。检测传感器端子5和端子3之间的电压，当吹风机靠近时，电压应该升高。这是因为靠近时风量大，如果吹风机慢慢离开时，风量小，电压应该降低。

如果电压没有变化，说明传感器失效。应更换传感器。

现在车上接线基本都是插接器连接在一起，电压不好测量，可以用一根针扎在要测量的电线上，然后用万用表进行测量。

二、用金德KT600故障诊断仪检测空气流量计的波形

金德KT600故障诊断仪，它具有故障诊断、解码、测试波形等功能，在故障检测中用来读取数据流，以及利用示波器功能进行波形检测。

这是故障诊断仪的一种，各种型号的故障诊断仪用法基本相同

首先在驾驶员侧找到故障诊断接口，将金德KT600故障诊断仪连接到该接口，然后读取数据流，这是桑塔纳2000发动机空气流量计的数据流，正常波形如下图所示：

空气流量计的正常波形图

在实测波形分析时，对波形应注意4点：

1、波形的变化趋势。怠速时空气流量变化小，波形变化不大，缓加速波形随节气门开度的增加而增加，急减速时波形突然下降，急加速时波形又突然上升。

2、看数据的正确性。这要计算波形电压的大小，在规定范围内变化，说明数据准确，否则说明数据不准确，和空气流量计的好坏有直接关系

3、看数据的稳定性。不踩下加速踏板时，数据变化不大，而且也比较稳定。

4、看波形的响应性。踩下加速踏板，波形随之发生变化，说明响应速度快。

从这四个方面来判断空气流量计是否正常，

二胎爸爸23万拿下极品保姆车，这样的奥德赛和新车有什么区别？

大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是检车家检测技师大刘，曾经汽修界顶尖修车高手的弟子的隔壁邻居的网友的大表哥开的汽修厂的汽车小小修理工就是在下了。现在是检车家的BOSS级检测师，更是一位事故车劝退师，什么有故事的有事故的二手车都逃不过我的火眼金睛。

经理看我中秋节加班认真，大发善心的给了大刘我2天假期回家看看，回家过个中秋，屁股还没坐热就被老妈数落一顿，"你看隔壁家二狗子，又生了一个，原来的小车换成了一个加长大面包，你在看看你，干个检测，工资没几个，还跑东跑西，能不能省点心？" “那个叫MPV，不是面包！”，要问我回家什么心情，默默无语两眼泪说的就是我了。

两天假期转瞬即逝，东西收拾好刚要回公司，客服小姐姐来了电话，“大刘啊，在家待的怎么样啊，经理告诉你不用回来了，直接检测去吧。”唉，既然没有女朋友，还是工作靠谱啊，看了眼手机发来的检测任务，原来今天是检测一台丰田奥德赛。随着二胎政策的开放，很多家庭都会觉得原来的轿车在空间上慢慢变得不够用了，许多车主就开始考虑换台MPV，虽然现国内无论进口还是合资，各种价格的MPV都有，但卖的最好的还是那么几款。今天就给大家带来热门车型中的一款-本田奥德赛。

15款奥德赛采用了全新的家族式前脸，镀铬三横幅式前进气格栅与2013款低配车型的中网相比显得更有档次。尾部变化主要集中于尾灯处，2015款尾灯变的更修长，同时加入了LED光源。在美观度和实用性上都有很大的提升。同时尾门把手上方加入了镀铬装饰条，档次感明显上升。

这是辆2016年3月出厂，2016年8月上牌的15款本田奥德赛至尊型，至尊型应该是当时的顶配车型了，新车报价是29.98万元，卖家报价23.5万元，目前表显里程为42045公里，这样的逆天保值率，也大概只有日系车了。

话不多说进入正题，开始检测，老规矩，咱先肉眼看看漆面成色，一圈看下来还是发现车辆有几处小划痕，抛光即可解决，不过后视镜上面这个经过车商的补漆笔补漆，还存在盖不住的划痕，不过好在面积不大，暂时可以不用去处理，强迫症可以进行喷漆修复。

肉眼观察完毕，咱还是以准确的数据说话，上设备，全车漆面检测下来，发现后备箱盖有钣金喷漆，而且钣金面积不小，造成这块钣金的原因有很多，比如轻度的追尾，或者倒车没注意的剐蹭都会造成这块钣金。

后备箱盖包括边缘都有大面积钣金，后保险杠会有很大几率受损，加上检测时发现底部有飞漆现象，所以断定后保险杠存在喷漆修复。

打开引擎盖，整个机舱一尘不染，商家还是收拾的非常干净，这款奥德赛搭载的是2.4L自然吸气发动机，能输出186匹马力，与之匹配的是CVT变速箱，这样的动力组合应付日常使用完全没有问题，当然了，一般用这车也不会去激烈驾驶。这样的动力组合非常符合车辆的定位。

经过对发动机舱的细心检测，螺丝均无拧动痕迹，大灯为原厂大灯，水箱以及水箱框架无拆卸痕迹，前梁无受损变形等现象，基本可以判断出车辆前部出现过重大事故的嫌疑。车体情况非常不错。

经过刹车油笔以及冰点仪的检测，发现刹车油含水量正常，防冻液冰点值也正常，短期内无需进行更换。这也给买家剩下一笔整备费用。

电瓶状态非常不错，没有经常出现的那些亏电等现象，这也是两年的电瓶应该有的状态了。可以稳稳的用好几年。

进入驾驶舱，风格和老款基本相同，但中控台上，新车采用统一的银色面板和桃木装饰条，同时低配车型上还配备了中央储物格、皮质座椅、前排座椅侧气囊、电动座椅加热、第二排自动恒温空调。在高配车型上，还配备有液晶导航功能，舒适性和便利性都有所提升。全系标配有ECON节油模式，通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行相应的调整，以达到节能的目的，相信在油耗方面也会有所改善。

仪表盘整体显示感觉还是不够上档次，显示里程数为42045公里，符合内饰的整体磨损情况，初步判断车辆没有进行过大范围调表。

安全带生产日期符合车辆的出厂日期，安全带卡槽内无泥沙，生锈的痕迹。

第二排座椅所有功能均能正常使用，值得一提的是座椅的舒适度非常不错。后排的座椅可以多方案的进行调整组合，功能很丰富，好用。

座椅螺丝没有拧动拆卸的痕迹，导轨内也无泥沙，水渍，初步判断车辆没有水泡嫌疑。

打开后备箱，由于第三排座椅的存在，后备箱容积并没有多少，由于后部可能存在追尾事故，所以我们继续掀开地毯进行检测。

随车工具都很齐全，后没没有追尾后的痕迹，所以可以判断后面的事故并不严重。一会底盘检测的时候重点检测一下是否有伤到车架主体。

外观与内饰检测完毕，情况非常不错，下面就是进行路试了，安全起见，公司规定路试阶段不允许拍照片，所以老司机飙车画面自行脑补，整个路试情况如下：车辆加速还是非常不错，CVT变速箱不愧是平顺之王，车辆没有跑偏，ABS正常介入。整体的行驶舒适度确实做的非常不错。刹车反应也很灵敏。

由于卖家店里就有举升机，所以不需要开到合作的修理厂进行上架，话说这样拍车子还是非常漂亮的，线条很美。

底盘做工还是非常不错，发动机下部有护板保护着，不过通过大刘我的火眼金睛，还是发现了一些瑕疵。

车辆轻微拖底，塑料护板托裂了一部份，不过问题不严重，暂时也可以不用去处理，不影响车辆的正常使用。

发动机以及变速箱底部都非常干净，不像部分德系车，几年下来底盘湿的一塌糊涂。这奥德赛底盘状态非常不错了。

最后进行OBD电脑的检测，经过漫长的等待，发现两个故障码，第一个是传感器故障，第二个是由于空气流量传感器插头松了，插好后清除故障码及得到解决。这种小问题大刘我当场就可以解决。

全车检查完毕，简单的跟客户介绍了一下全车的基本情况，“车辆存在钣金喷漆，底盘有轻微拖底，OBD电脑显示存在故障码，整体车况非常不错。这种车况对于卖家所报的23.5万元的价格来说还是比较合理的，”客户看起来对车况是比较满意的，“车况是挺不错的，但是和他说的真有些出入，他跟我说是精品车况，而且最重要的是全车原漆，和我报了一个这个价，我真就没信，但是我就会看个外观，其他啥也不懂，害怕他糊弄人，找你来给看看，顺便给我估个价”，听了大哥说完话，我想了想“其实他这车可以算是精品车况，因为4万多公里的车，不可能一点刮蹭都没有的，但是其他地方都很板正，没有毛病，但是大哥你可以跟他从全车原漆这跟他讲价，因为不仅是喷漆，还有钣金。讲个5000块应该不成问题，毕竟车商自己定价时候也会留有余地的。”大哥听我说完，已经很清楚我的意思了，告诉我先走，随后再联系。果然，我这头刚上车不久，客户大哥给我打来电话，经过各种磨，各种聊，卖家让了3000块，并答应给车车加满油。大哥也是十分满意的。对于这种20多万的二胎必备MPV，你们最喜欢哪个品牌呢？欢迎大家评论讨论。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大刘，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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