雨燕氧传感器 为什么使用燃油添加剂会导致发动机故障灯亮起

为什么使用燃油添加剂会导致发动机故障灯亮起

在加油站加油，顺手加了瓶燃油添加剂，说是能清理积碳，结果刚跑没多久故障灯就亮了。

结合上面案例，今天我们聊聊发动机故障灯亮起的那些事儿。

发动机故障灯亮起

现在的汽车是高度智能化的精密机电产品，为了监测各系统的工作状态，汽车上安装了各种各样的传感器和电子控制单元，如果某个部位发生了故障或异常，就会点亮仪表盘上相应的故障灯，以提醒驾驶员注意。

发动机故障灯亮起，表明车辆的电控系统检测到发动机系统的相关数据、信息超出了车辆设定的范围。通俗讲，就是发动机里的传感器检测到了某些异常信号。

故障灯亮起的原因

1、燃烧状态不好

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，发动机故障灯就会亮起。

2、燃油质量不好

很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。但有一些加油站并不能提供完全满足规范的高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。

3、发动机积碳

积碳中含有未固化的碳氢化合物具有吸油性，积碳严重时会吸附一部分混合气从而影响混合气浓度导致燃烧异常，发动机电脑无法及时修正而造成发动机故障灯点亮。

4、发动机爆震

爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震发生时，发动机电脑会根据爆震传感器所采集的信号进行调节，尽可能 的 消除爆震现象。当无感爆震超过发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯是会点亮报警的。

5、各传感器故障

比如氧传感器、水温传感器等传感器自身出现问题后，将会导致电控系统接收错误数据或者缺失数据，严重情况下直接导致发动机故障灯亮起。

6、假故障

报出故障代码，但正常工作，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码可以先行消除，之后再看看是否还有故障码。

为什么加完燃油添加剂故障灯就亮了？

1、燃油添加剂能够有效清洁喷油嘴积碳，积碳脱落，喷油嘴的孔隙变大，喷油量增加。而此时，喷油压力及喷油时长，依然沿用之前积碳状态下的控制参数，使得相同压力、时长下，喷出的汽油会更多，导致油气混合气过浓/稀，在燃烧室内会出现燃烧不充分，导致发动机故障灯亮起。

建议：前往路况良好的地方，持续行驶一段时间，只要是市内道路就可以，等行车电脑自适应当前工况就可以了。

2、老车积碳严重，原来的积碳是比较平整的，使用燃油添加剂后，积碳大量掉落。进排气门表面就不再平整，这样气门就会关闭不严，从而造成打不着火或者怠速抖动的情况。

建议：遇到这种情况就多持续多跑跑，因为原来的积碳经过清洗已经软化了，通过持续气流就可以冲刷掉了。

综上所述，使用燃油添加剂本身并不会引起发动机故障，但是因为燃油添加剂能够有效清洁发动机内部积碳，从而改变了发动机原有的参数控制平衡，是会导致发动机故障灯亮起的。如果真的是因为添加正品燃油添加剂导致发动机故障灯亮起，不用过于担心，一般是不会对发动机造成损坏的！

所以选择正确的燃油添加剂是非常重要的，目前适合国内燃油品质的 主要就是司有普原液的燃油添加剂。

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汽车维修妙用喷油脉宽修车

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1 用喷油脉宽诊断燃油反馈控制系统

启动发动机，运转5min以上，使发动机完全热机，如果燃油反馈系统正常，则汽车应进入闭环控制状态。诊断时，如果采用带示波器的解码器，可通过观察示波器上氧传感器的信号来确认。

a. 关掉空调和所有附属电器设备，让变速杆置于停车档或空挡，用解码器调出此时的怠速喷油脉宽。

b. 拔掉油压调节器真空管，将胶管塞住，以防空气漏入进气道，这时应感到发动机转速明显上升。用一只鲤鱼钳瞬间适当夹紧回油管，人为增加喷油压力使混合气加浓，如燃油反馈控制系统和氧传感器正常，从解码器上可明显观察到喷油脉宽缩短，一般比怠速喷油脉宽减小0.1ms—0.2ms,这是发动机ECU对过浓混合气进行修正的结果。

c. 人为造成真空泄漏，使混合气过稀，如果系统工作正常，喷油脉宽将延长0.01ms—0.04ms,这是发动机ECU对稀混合气进行补偿的结果。

应注意的是，一部分老式汽车的发动机ECU在怠速状态会忽略氧传感器的信号，只有在发动机转速提高到1800r/min时才能进入燃油闭环控制状态，对于这类汽车，应维持在1800r/min转速下进行试验。

应注意的是，一部分老式汽车的发动机ECU在怠速状态会忽略氧传感器的信号，只有在发动机转速提高到1800r/min时才能进入燃油闭环控制状态，对于这类汽车，应维持在1800r/min转速下进行试验。

2用喷油脉宽诊断油路

汽车热车怠速运行时，正常的喷油器怠速喷油脉宽一般是0.8ms—2.5ms。如果怠速时喷油脉宽达2.9ms—5.5ms,一般是喷油器被堵塞的结果。一辆新车被用过一段时间后，喷油器就会有不同程度的脏堵，使喷油量减小， 汽修资源QQ:451820749当发动机ECU察觉到混合气过稀，怠速转速下降时，会修正喷油脉宽，休正怠速控制信号，使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速喷油脉宽就会越来越长，同时发动机ECU会将此时的怠速控制阀位置（步进电动机的步数或旋转电磁阀的占空比信号）储存下来，以备以后的怠速控制中使用。由于各缸喷油器被堵塞的程度不一样，而发动机ECU向喷油器提供的喷油脉宽是一样的，因此会导致发动机工作不稳，动力不足，加速性差，燃油消耗增加。这时，用一个好的喷油器清洗机可以解决问题。

应该注意，刚清洗好的喷油器装车后，发动机怠速会骤然提高，这是因为发动机ECU仍按原来记忆的控制参数控制怠速，使混合气明显过浓，这时一般不需要调整，因为ECU燃油闭环反馈控制系统经过检测，修正和调整，会将怠速控制参数重新修正到最佳状态，并产生新的记忆储存。ECU重新调整怠速的时间因车型不同而异，有些汽车几s就可完成，有些汽车需要几min到几十min。

对喷油器已清洗干净的汽车，如果怠速喷油脉宽仍然过长，此时若通过读数据流确认空气流量传感器或进气压力传感器和氧传感器无故障，那么故障的根源就很可能是燃油压力过低引起的，这时需要在油路上接一燃油压力表，以确定是燃油泵还是油压调节器的故障。

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